Полные характеристики

БОЕВАЯ МАССА, т:18,5
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч:100
ДАЛЬНОСТЬ ХОДА, км:500
Колесная формула:8x8
ЭКИПАЖ, чел.:18

Литература


МОВАГ “ПИРАНЬЯ” 8Х8

Боевая колесная машина “Пиранья” 8х8 разрабатывалась фирмой МОВАГ в рамках семейства бронеавтомобилей модульной конструкции “Пиранья”. Предполагалось, что это будет наиболее тяжелый бронеавтомобиль, предназначенный для перевозки пехоты на поле боя, с возможностью установки на его шасси разнообразного вооружения: от 20-мм автоматической пушки до 120-мм миномета. На долю бронеавтомобиля “Пиранья” 8х8 выпал наибольший успех на внешнем рынке. На его базе в разных странах разработано большое количество модификаций. Сегодня можно говорить об отдельном семействе боевых машин на базе бронеавтомобиля “Пиранья” 8х8. Интересно отметить, что большее количество бронеавтомобилей “Пиранья” 8х8 построено не фирмой МОВАГ, а фирмой Дженерал Моторс оф Кэнэда (GMC). За рубежом первыми освоили производство боевых машин “Пиранья” 8х8 в Чили. Фирма Кардоин уже выпускала “Пираньи” 6х6, но производство четырехосного варианта она передала чилийской фирме Фамэ. Всего для чилийской армии было выпущено несколько десятков “Пираний” 8х8 в различных вариантах. Строились бронетранспортеры, полностью аналогичные разработанным в Швейцарии, колесные боевые машины пехоты, вооруженные израильской 60-мм противотанковой пушкой, санитарные и транспортные варианты. Подлинный успех к “Пиранье” 8х8 пришел с другого конца американского континента. Военно-политические события в Юго-Восточной Азии и в районе Персидского залива в 1978-1980 гг. побудили руководство США сформировать так называемые Силы быстрого развертывания. Новые войска должны были обладать высокой мобильностью и огневой мощью. Для перевозки пехоты и огневой поддержки войск подразделениям Сил быстрого развертывания требовались колесные боевые машины-амфибии высокой проходимости, обладающие хорошей защищенностью и огневой мощью. Основой Сил быстрого развертывания должна была стать морская пехота, и поэтому в рамках командования корпуса морской пехоты в 1980 году было образовано управление LAV (Light Armored Vehicle – легко бронированная машина), отвечавшее за проведение конкурса на новую боевую машину. Одним из требований к новой боевой машине была возможность ее транспортировки по воздуху тяжелыми транспортными вертолетами СН-53 и по воде десантно-высадочными средствами на воздушной подушке LCAC. В оценочных испытаниях, проходивших в 1982 году, приняли участие британская фирма Элвис вместе с американской Мартин-Мариетта, представившие вариант гусеничной БМП “Спартан”. Две машины предложил Кадиллак – V-150 4х4 и V300 6х6. Канадская GMC выставила “Пиранью” 8х8. В соответствии с требованиями на испытания было предъявлено по три образца боевой техники в двух вариантах: бронетранспортера (два) и огневой поддержки (один). Испытания были замечательны тем, что в них приняли участие представители всех классов существующих бронетранспортеров: колесные двухосный, трехосный, четырехосный и гусеничный. Руководители управления LAV в сентябре 1982 г. объявили победителем конкурса швейцарско-канадский бронеавтомобиль “Пиранья” 8х8. Однако конкуренты поставили под сомнение результаты испытаний, обвинив командование КМП и армии США в необъективности, причем основной спор велся не вокруг технических характеристик той или иной машины, а вокруг их стоимости. Других аргументов у представителей Кадиллака, видимо, не нашлось. Действительно, фирма GMC оценила одну “Пиранью” 8х8 в 494000 долл., а Кадиллак просил за V-150 “всего-навсего” 408000 долл. Учитывая масштабы сделки, экономия или перерасход могли получиться серьезными. И все же на фирме Кадиллак кривили душой: V-150 и “Пиранья” – машины разного класса, и попали они на один конкурс только благодаря неопределенности требований к LAV. Первоначальный контракт предусматривал поставку КМП 969 бронеавтомобилей LAV в нескольких вариантах. Морская пехота заказала 226 машин в варианте огневой поддержки, 33 – ремонтно-эвакуационных LAV-R, 75 – противотанковых, вооруженных ПТУР “Toy” LAV-AT, 38 – БТР, вооруженных 81-мм минометами LAV-M, 80 – в варианте для транспортировки грузов LAV-L, и оставшиеся – в самом многичисленном варианте LAV-25, вооруженном 25-мм автоматической пушкой Макдоннелл-Дуглас Геликоптер М242 “Чэйн Ган”, спаренной с 7,62-мм пулеметом. Позже общее количество закупленных боевых машин на базе LAV было уменьшено до 759. Первые бронеавтомобили LAV поступили на вооружение КМП США в октябре 1983 г., окончание поставок – 1987 год.

LAV-25
Бронеавтомобиль LAV-25 представлял собой обычное шасси боевой машины “Пиранья” 8 х 8 с вооружением, установленным в заново разработанной двухместной вращающейся башне. В башне были смонтированы стабилизированные в двух плоскостях спаренные 25-мм автоматическая пушка М242 “Чэйн Ган” (боезапас 210 снарядов) и 7,62-мм пулемет (боезапас 400 патронов). Углы возвышения оружия от -10° до +60°. На лобовой части башни установлены два блока дымовых ганат М257 (по четыре в каждом). В корусе бронеавтомобиля возможно размещение дополнительного боезапаса: 420 снарядов к пушке, 1200 патронов к пулемету и 4050 5,56-мм патронов к штурмовым винтовкам M16A2. На крыше башни возможна установка зенитного пулемета калибром 12,7 мм. Бронеавтомобили изготавливались в Канаде по лицензии фирмы МОВАГ, окончательную сборку также осуществлял завод фирмы GMC, но ряд систем и вооружение производились в США. Так, башня с 25-мм пушкой была разработана и выпускалась американской фирмой Делко. Другая американская фирма, Эрроупойнт, отвечала за интеграцию системы управления огнем и вооружения в общую конструкцию LAV-25. Бронеавтомобили поступили на вооружение батальонов LAV (по 147 машин в каждом); по одному такому батальону было сформировано в составе каждой дивизии морской пехоты. Первыми в 1984 году новые боевые машины начали поступать во 2-й батальон LAV 2-й дивизии морской пехоты. Первые масштабные учения 2-го батальона с участием 47 LAV-25 прошли весной 1985 года. Командование КМП ставило перед подразделениями, вооруженными LAV-25, следующие тактические задачи:
– огневая поддержка пехоты в обороне и наступлении;
– огневая поддержка мотопехоты на гусеничных бронетранспортерах-амфибиях LVT7A1 в составе полковой механизированной группы;
– разведывательные и диверсионные действия за линией фронта, инженерная разведка обороны противника.

Анализируя гипотетические военные действия, командование КМП основную угрозу для LAV-25 видело в боевых вертолетах Ми-24 и основных боевых танках. Угроза со стороны танков батальону LAV в какой-то мере нейтрализовывалась включением в его состав боевых машин LAV-AT, вооруженных ПТУР “Toy”. Для противодействия воздушному противнику было решено разработать вариант LAV, вооруженный УР “Стингер” и пятиствольной 25-мм автоматической пушкой GAU-12 с высокой скорострельностью. По большому счету, морские пехотинцы предложили разработать еще несколько вариантов бронеавтомобиля LAV. Основной идей было усиление вооружения. Наряду с предложениями по разработке новых вариантов LAV, по результатам опытной эксплуатации нарекания вызвали: отсутствие встроенных в выхлопную систему двигателя генераторов дыма, электрогидравлические приводы башни (замена их полностью электрическими повышала скорость наведения и уменьшала уровень шума), отсутствие внешних топливных баков и ряд других. Большинство пожеланий заказчика в дальнейшем было учтено.

LAV-105
Наибольшие дебаты вызвал LAV в варианте огневой поддержки – LAV-AG. В контракте была оговорена поставка 226 боевых машин, вооруженных пушкой. Рассматривалось два варианта вооружения – 90-мм пушка “Кокерилл” Mk3 с низкой начальной скоростью снаряда или 75-мм пушка “Арес”. Опытные варианты LAV-AG проходили испытания, однако в кругах высокопоставленных командиров КМП высказывались сомнения в целесообразности иметь на вооружении такую боевую машину. Исследования показали, что для уверенного поражения бронированных целей подходит пушка калибром не менее 105 мм со средней начальной скоростью снаряда. Однако, опыта установки орудия такого калибра на относительно легкое подвижное колесное шасси в начале 80-х годов еще не было. В середине 80-х годов в Европе прошли успешные эксперименты по установке 105-мм пушки фирмы Рейнметалл с чрезвычайно низкой отдачей (в частности такое орудие устанавливалось и на “Пиранье” 8х8) и 105-мм пушки L7/M68 с высокой начальной скоростью снаряда на легкое колесное шасси. В конце-концов была выбрана 105-мм пушка ЕХ35 фирмы Бенет Лабораториес с низкой начальной скоростью снаряда, орудие весило 1318 кг. Контракт на полномасштабную разработку пушечного бронеавтомобиля LAV-105 с фирмой Кадиллак министерство обороны США заключило в июне 1990 г. Пушку установили в компактной, полностью бронированной двухместной вращающейся башне. Углы вертикального наведения орудия – от -8° до +15°. Слева от пушки был установлен спаренный с ней 7,62-мм пулемет. Стрелок размещался справа от орудия. В прицельной системе стрелка оптический и инфракрасный каналы, лазерный дальномер и двухосный стабилизатор аналогичны установленным на южнокорейском танке К-1. Баллистический вычислитель стрельбы заимствован у танка M1 “Абрамc”. В башне был установлен автомат заряжания, цикл перезарядки орудия составлял 6-8 секунд. По сравнению с LAV-25, на LAV-105 усовершенствовали радиосвязное и переговорное оборудование. Согласно испытательным оценкам нового “колесного танка”, типовую движущуюся цель (БМП-1) LAV-105 при ведении стрельбы с места способен был поразить с первого выстрела. Планами корпуса морской пехоты предусматривалась поставка, начиная с 1994 года, 154 боевых машин LAV-105. В LAV-105 была переоборудована одна боевых машина, которая были передана на испытания. Результаты, показанные в них “колесным танком”, вполне удовлетворяли заказчика. Тем не менее, в 1991 году из-за финансовых ограничений программа разработки LAV-105 была прекращена. В 1993 году фирма Кадиллак сделала попытку реанимировать проект пушечного LAV’a, построив три экспериментальных варианта LAV-105 в надежде продать их национальной гвардии Саудовской Аравии. Дальше испытаний и в этом случае дело не пошло.

LAV-AD
Вариант LAV с зенитным вооружением разрабатывался долго и трудно. Первая машина LAV-AD, так называемая MWS (Mobil Weapon System – подвижная система оружия) испытывалась в 1984-1985 гг. на авиабазе Эглин. Вооружение LAV-AD включало четырехствольную 30-мм автоматическую пушку GALI-13 с вращающимся блоком стволов и четыре пусковых установки ПЗРК “Стингер”. Все вооружение размещалось во вращающейся башне. Система наведения оружия включала инфракрасный прицел AN/VSG-2 и лазерный дальномер. Результаты испытаний LAV-AD выявили серьезные недостатки, в частности слишком жесткая конструкция подвески передавала отдачу и вибрацию от стрельбы пушки системе наведения, амортизация которой, в свою очередь была недостаточной. Наблюдательные приборы танкового типа не обеспечивали обзор верхней полусферы. Несколько ранее был построен и смонтирован на шасси LAV макет башни с комбинированным зенитным вооружением из 25-мм автоматической пушки GAU-12 с вращающимся блоком стволов, четырех ПУ ПЗРК “Стингер” и контейнера с семью неуправляемыми ракетами “Гидра” 70. Этот комплекс вооружения был способен работать по всем реално существовавшим на тот момент маловысотным воздушным целям: от БПЛА до истребителей-бомбардировщиков. В начале 1985 года был передан на испытания усовершенствованный образец зенитно-ракетного комплекса на базе LAV-MWS. 30-мм пушку заменили на стандартное в армии и корпусе морской пехоты орудие калибра 25-мм, в башне перед сиденьем оператора вооружения появилось большое окно из бронестекла с покрытием, защищающим от облучения лазером. На испытаниях комплекс успешно поражал беспилотные вертолеты мишени QH-50 и масштабные летающие мишени истребителей МиГ-23 с места и в движении в темное и светлое время суток. Следующим шагом стала установка новой двухместной башни “Блэйзер”. В июне 1990 г. на испытания был передан очередной опытный LAV-AD. Основное вооружение осталось тем же – четыре ПЗРК “Стингер” и пушка GAU-12, но пусковые установки УР разместили в едином контейнере с правой стороны башни, а в центре башни, над стволами пушки, разместили контейнер с семью неуправляемыми ракетами “Гидра” 70. Изменилась и система управления огнем. Вместо телевизионного и инфракрасного каналов системы целеуказания и идентификации FLIR, основными стали акустические датчики. В испытаниях принимали участие четыре машины LAV-AD, несколько отличающихся друг от друга. К примеру, на одной из них вместу НУРС “Гидра” 70 с левой стороны башни был установлен еще один блок с четырьмя 113PK “Стингер”, а вместо пушки GAU-12 – пушка М242, такая же, как и на LAV-25. В ходе боевых стрельб бронеавтомобили LAV-AD уверенно поражали низколетящие воздушные цели, а также наземные мишени. Установка НУРС Гидра-70 оказалась неэффективной, и еще в ходе испытаний ее сняли, заменив блоком ПЗРК. В целом, несмотря на ряд замечаний, испытания прошли успешно. Корпус морской пехоты планировал заказать 125 машин LAV-AD, однако, как и в случае с LAV-105, сокращение военных расходов перечеркнуло и эти планы. Еще одна попытка создания на базе LAV многофункционального ракетного комплекса M1047 предприняло в 1992 г. командование сухопутных войск США. Задняя часть корпуса LAV была срезана, и на плоской платформе установили систему “Роадраннер”. По бокам вращающейся башни, образованной плоскими листами, были смонтированы три пусковых установки ЗРК “Чаппарел” (в ЗРК применяется вариант авиационной ракеты AIM-9 “Сайдуиндер”), пусковая установка ПТУР “Хеллфайр” и блок НУРС “Гидра-70”. Комплекс проходил испытания на ракетном полигоне Уайт-Сэндс в 1993 году. Интерес к системе M1047 проявляли армия и морская пехота США, а также вооруженные силы Дании, однако, как и в случае с LAV-AD, из-за недостатка финансирования работы не пошли дальше стадии испытаний с боевой стрельбой. После прекращения работ по варианту LAV-AD с башней “Блэйзер” один из разработчиков этой системы – фирма Мартин-Мариэтта, обратилась к французскому концерну Томсон с предложением эти работы продолжить, но уже не в интересах корпуса морской пехоты, а с перспективой поставок в армии стран Ближнего и Среднего Востока. Опытный экземпляр еще одного LAV-AD был продемонстрирован в 1994 году на выставке Евросатори. Пушка на бронеавтомобиле осталась старая – GAU-12, с правой стороны, на консоли, монтировались четыре пусковых установки зенитных ракет. Поскольку не ясно было, какая страна захочет купить зенитный комплекс, предусматривалась возможность применения с боевой машины ракет, наиболее распространенных в мире ПЗРК: американского “Стингер”, французского “Мистраль” или российского “Игла”. В систему прицеливания и целеуказания входили: телевизионная подсистема, способная работать в условиях низкой освещенности, оптический прицел, инфракрасный канал ночного видения и РЛС TRS 2630. После череды неудач, объясняемых, прежде всего, финансовыми ограничениями возможных заказчиков, в 1997 году было решено принять на вооружение КМП США комбинированный ракетно-пушечный комплекс ПВО LAV-AD, вооруженный ракетами Матра “Мистраль”. До конца года в войска должно быть передано 17 машин. 16 комплексов ПВО на базе LAV должны поступить на вооружение 3-го разведывательного батальона LAV, один – будет передан на Абердинский полигон для продолжения испытаний и отработки тактики боевого применения. Командование корпуса морской пехоты США в перспективе предполагает закупку 90 боевых машин LAV-AD. Определенный интерес к ним проявляют вооруженные силы Саудовской Аравии и Омана. Попытки создания зенитно-артиллерийской установки на базе “Пираньи” 8х8 предпринимались в Швейцарии. В 1986 году на бронеавтомобиль установили одноместную вращающуюся башню ТА-25 “Давид”, вооруженную двумя 25-мм пушками Эрликон с радиолокационным наведением. На воружение корпуса морской пехоты, кроме LAV-25, поступили командирские LAV-C, ремонтно-эвакуационные LAV-R, санитарные LAV-A, а также варианты, вооруженные 81-мм минометом (установленным внутри корпуса, огонь ведется через открытую крышу) LAV-M и ПТУР “ТОУ” LAV-AT, машины для транспортировки грузов LAV-L.

LAV-C
По восемь машин управления и связи LAV-C входят в каждый из трех батальонов LAV. Внешне бронеавтомобили отличаются отсутствием вооружения, наличием пяти штыревых радиоантенн. Большой тент, установленный над боевым отделением, значительно увеличивает внутренний объем корпуса, что необходимо для размещения дополнительной электронной аппаратуры.

LAV-AT
На вооружении батальонов LAV также имеется по 16 противотанковых машин LAV-AT. Первый бронеавтомобиль LAV-AT поставлен корпусу морской пехоты в 1987 году. Корпус LAV-AT практически идентичен корпусу LAV-25. Пусковая установка ПТУР “ТОУ” во вращающейся башне Эмерсон TUA (TOW Under Armor – “ТОУ” 3 под броней) смонтирована в задней части крыши корпуса. Конструктивна она Ц аналогична ПУ самоходного ПТРК RМ901. Углы возвышения ПУ – от -30° до +34°. Боекомплект 16 ракет, в том числе две на направляющих. Перезаряжение ПУ – ручное, через люк в задней в чаcти башни. В состав системы наведения входит лазерный дальномер. Перед командирской башенкой установлен 7,62-мм пулемет.

LAV-MARV
ВВС США финансировали работы по созданию бронеавтомобиля для обороны авиабаз и ведения разведки. За основу был взят корпус боевой машины LAV-C, на крыше которой установили вращающуюся башню с 12,7-мм пулеметом Браунинг. Две машины проходили испытания в 1989 году на авиабазе Эглин. ВВС планировали заказать 40 машин LAV-MARV.

LAV-MEWSS
Два опытных образца машин радиолектронной борьбы LAV-MEWSS (Mobil EW Support System) были построены фимой Дженерал моторе оф Кэнэда в августе 1985 г. В сентябре 1986 г. было принято решение о принятии их на вооружение КМП США, серийное производство началось в 1987 году. Четыре бронеавтомобиля поступили на вооружение 1-го радиотехнического батальона, дислоцировавшегося на Гаваях, четыре – на вооружение 2-го радиотехнического батальона в Кэмп-Леджуне, шт. Северная Каролина и еще четыре машины передали на базы хранения КМП. На крыше боевого отделения установлена телескопическая мачта GTE “Мэджик Мает” высотой в выдвинутом положении 11,3 м с передающей антенной. Кроме обычного радиооборудования на машине РЭБ имеются радиоприемник WJ-8618, радиопеленапторная станция AN/PRD-10, станция постановки помех AN/VLQ-19. Впервые бронеавтомобили LAV были опробованы в боевых условиях в операции по захвату острова Гренада в 1985 г. В ходе скоротечных военных действий американские боевые машины имели боевые столкновения с кубинскими БТР-60. К сожалению, подробные данные и потерях с той и с другой стороны отсутствуют. Активно использовали LAV’ы морские пехотинцы в ходе операции “Джаст Коз” в декабре 1989 г. (вторжение в Панаму). В операции “Буря в Пустыне” 1990-1991 гг. приняли участие все три батальона LAV корпуса морской пехоты. Сведения о потерях также отсутствуют, однако приблизительно их оценить можно. По заказу министерства обороны США фирма GMC построила 759 боевых машин LAV всех модификаций, в 1996 году на вооружении морской пехоты находилось 735 машин. Разница в цифрах – 24 бронеавтомобиля; вероятно, какое-то количество из них было передано исследовательским организациям для опытно-конструкторских работ по установке новых систем оружия, часть моглa быть потеряна в дорожно-транспортных происшествиях, но большая часть – навсегда осталась в пустынях Ирака.

БРОНЕАВТОМОБИЛИ “ПИРАНЬЯ” 8Х8 ДЛЯ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ КАНАДЫ
Выбор бронеавтомобиля “Пиранья” 8х8 корпусом морской пехоты США в качестве основной боевой колесной машины способствовал ее признанию во всем мире. Несмотря на то, что американские LAV’ы выпускались в Канаде, командование канадской армии только в 1994 году приняло решение принять на вооружение боевые машины на базе “Пираньи” III 8х8. Фирма GMC поставит 240 боевых машины LAV в разведывательном варианте и в варианте БТР сухопутным войскам Канады. Вооружение (25-мм пушка и спаренный с ней 7,62-мм пулемет) размещено в башне Делко. Для оснащения разведывательных машин было разработано два варианта аппаратуры. В одном случае комплект датчиков первичной информации располагается на 10-метровой телескопической мачте, расположенной за башней с вооружением, в другом – на треноге, устанавливаемой вне бронеавтомобиля. В состав разведывательных подразделений войдут машины, оснащенные и тем, и другим комплектами. В состав системы входят дневная ТВ камера, лазерный дальномер, ИК-система ночного видения и РЛС обнаружения наземных целей. Экипаж машины – три-четыре человека. На вооружение LAV-R начали поступать в 1996 году, окончание поставок – 1998 год. Первое подразделение, имеющее на вооружении бронеавтомобили LAV-R, сформировано в начале 1997 года. Бронеавтомобилями LAV-R оснащаются разведывательные роты (по 22 машины) и взводы (по 11 машин). Разведроты будут вести разведку на уровне бригады, взводы – войдут в состав батальонов. Кроме того, будет сформировано три отдельных подразделения по семь машин LAV-R для ведения разведки в интересах терриориальных военных округов Канады. На вооружение армии Канады в 1990 году стали поступать БТР “Бизон”, разработанные на базе LAV. Внешне канадские БТР больше напоминают “Пиранью” III (см. ниже), чем LAV’ы корпуса морской пехоты США. Сухопутные войска Канады закупили 149 БТР, 18 командноштабных машин, 16 машин, вооруженных 81-мм минометом и 16 ремонтно-звакуационных машин. Министерство обороны Канады в 1997 году заказало еще 411 БТР “Бизон” 8х8 , которые поступят на вооружение до 2004 года. БТР “Бизон” приняли и на вооружение в Национальной гвардии США.

БРОНЕАВТОМОБИЛИ “ПИРАНЬЯ” АРМИИ АВСТРАЛИИ
В середине 90-х годов в рамках программы перевооружения своих сухопутных войск (“Армия XXI”) вооруженные силы Австралии заключили контракт с фирмой GMC на поставку 110 бронеавтомобилей LAV. С октября 1995 г. по декабрь 1996 г. на вооружение кавалерийских полков армии Австралии поступили 111 боевых машин, из них 47 LAV-25, 25 бронетранспортеров LAV-APC, девять машин управления и связи LAV-C, 10 машин обеспечения LAV-S, 10 ремонтных машин LAV-F и 10 санитарных LAV-A. Первыми LAV-25 получил 2-й кавалерийский полк. Успех LAV в корпусе морской пехоты послужил одной из причин активизации программы “Пиранья” 8 х 8 в самой Швейцарии. Кроме того, появилась потенциальная возможность заключить в 1990 году договор с Саудовской Аравией на поставку 300 боевых колесных машин 8х8 для замены древних американских бронетранспортеров М-3 “Скаут” времен второй мировой войны и бронеавтомобилей V-150 “Коммандо” 4х4. Армия Саудовской Аравии предпочла “Пиранью” всем другим машинам, однако в 1990 г. в регионе Персидского залива произошли известные события, в результате которых правитель ство традиционно нейтральной Швейцарии наложило запрет на экспорт любой военной техники в страны Среднего Востока. Менеджеры фирмы МОВАГ нашли выход в организации производства “Пираний” на территории Великобритании на паях с фирмой GKN. Была сделана попытка одним выстрелом убить двух зайцев: обойти запрет на экспорт швейцарской военной техники в страны Залива и пропихнуть “Пираньи” 8х8 на вооружение британской армии в рамках программы FFLAV (Future Family of Light Armored Vehicles – семейство легко бронированных машин будущего). Интересно отметить, что выбрав безоговорочно “Пиранью” 8х8, саудовцы долго не могли решить, какую “Пиранью” им взять: швейцарскую или канадскую. Фирма МОВАГ, в некотором роде, конкурировала сама с собой. Выбор был сделан в пользу швейцарской машины, в первую очередь потому, что канадцы предложили стандартные варианты LAV’a, а фирма МОВАГ (совместно с GKN) – значительно модернизированную “Пиранью” II. С целью уменьшения давления на грунт для увеличения проходимости по пересеченной местности на бронеавтомобиле были установлены колеса с шинами больших размеров. Поскольку диаметр колес увеличился, пришлось увеличить и расстояние между осями. Внутренний объем корпуса увеличился с 8,4 м.куб. до 9,0 м.куб. Традиционно, на одном шасси планировалось производство различных по назначению боевых машин, отличавшихся друг от друга вооружением. Саудовской Аравии требовался бронеавтомобиль, аналогичный LAV-25, машина огневой поддержки с мощной пушкой и вариант, вооруженный 120-мм минометом. Война в Заливе задержала подписание контракта на три года. Только в 1993 году началось перевооружение частей сухопутных войск Саудовской Аравии швейцарскими боевыми машинами, изготовленными в Великобритании. Контракт предусматривал поставку 160 бронетранспортеров, вооруженных 25мм пушкой и 140 машин огневой поддержки с 90-мм пушкой.

“ПИРАНЬЯ” II
Бронетранспортеры с 25-мм пушкой во вращающейся башне были поставлены первыми. К 1995 году все они были переданы Саудовской Аравии. На модернизированную “Пиранью” II 8х8 установили несколько измененную башню LAV-25. Отличие заключалось в двух одинарных ПУ ПТУР “ТОУ”, смонтированных по бортам башни.

“ПИРАНЬЯ” II С 90-ММ ПУШКОЙ
Фирмы МОВАГ и GKN совместно с командованием вооруженных сил Саудовской Аравии провели конкурс на лучший вариант башни для пушечного бронеавтомабиля. Предлагались два варианта: башня TS-90 французской фирмы GIAT, вооруженная 90- мм пушкой F4 с высокой начальной скоростью снаряда и башня LCTS бельгийской фирмы Кокерилл Микэникэл Индастриз с 90-мм пушкой Mk.8. Выбрана была последняя. Поставка пушечных бронеавтомобилей Саудовской Аравии началась в 1997 году.

“ПИРАНЬЯ” II 8Х8 AMS
Еще в 1990 году Саудовская Аравия предполагала закупить вариант “Пираньи” со 120-мм минометом (“Пиранья” AMS – Armored Mortar System). Установка оружия такого калибра на колесную машину была задачей не менее трудной, чем интеграция 90-мм пушки, тем более, что в требованиях оговаривалась возможность кругового обстрела без разворота машины. Заказчику предложили два варианта: один разработала канадская фирма GMC совместно с американской Делко и британской Ройал-Орднэнс, другой – собственно МОВАГ вкупе с франузской Томсон Брандт. Европейские компании взяли за основу хорошо отработанную схему установки миномета внутри корпуса боевой машины. Новейший миномет 2R 2М был установлен на поворотном основании. В транспортном положении ствол миномета находится в горизонтальном положении, створки крыши закрыты. В боевом положении бронированные створки крыши корпуса открывались, а ствол миномета устанавливался на необходимый угол возвышения. Североамериканский концерн предложил нечто принципиально новое. 120-мм миномет размещался во вращающейся башне, установленной на крыше корпуса. Угол возвышения ствола миномета – от -5° до +80°, что позволяет обстреливать наземные цели прямой наводкой, как из пушки, а также вести огонь и снарядами. Так, на испытаниях в декабре 1992 г. семь выстрелов из восьми поразили танк, стоявший на расстоянии 800 м. Скорострельность достигает 12 выстрелов/мин., дальность стрельбы – 7,5-10 км в зависимости от типа боеприпаса, дальность стрельбы по настильной траектории – 800 м. Боезапас – 30 выстрелов. Экипаж AMS состоит из четырех человек. Установлен полуавтоматический механизм заряжания миномета, есть система продувки ствола после выстрела. Кроме баллистического вычислителя, навигационной системы и датчиков атмосферных условий, в состав системы прицеливания входят дневной и ночной прицелы, лазерный дальномер. В настоящее время Саудовская Аравия планирует закупить 73 “Пираньи” AMS, начало поставок намечено на 1998 год. Вслед за Саудовской Аравией контракт на поставку 40 “Пираний” II с фирмой GKN подписали вооруженные силы другой арабской страны – Омана. В подразделения Королевской армии Омана машины начали поступать в конце 1995 года. 36 бронеавтомобилей было вооружено 90-мм пушками в башнях Кокерилл Mk.8, еще две поставлены в варианте машин управления и связи и две – в ремонтно-эвакуационном варианте. Планируется и вторая партия “Пираний” II из 46 бронеавтомобилей.

“ПИРАНЬЯ” III
Самый последний вариант боевой колесной машины “Пиранья” был разработан фирмой МОВАГ для вооруженных сил Швейцарии. Колеса с шинами большого диаметра, установленные на “Пиранье” II, заменили меньшими, но их диаметр все же больше, чем на ранних вариантах и на LAV’ax. Применение более широких колес сказалось на ширине “Пираньи” незначительно – она увеличилась с 2,5 м до 2,6 м, но этого оказалось достаточно, чтобы новая модель вылезла по ширине за пределы автомобильного габарита, принятого в большинстве стран мира. И все же, модернизированная “Пиранья” 8х8 уже большинства других бронеавтомобилей такого же класса и незначительное превышение габарита по ширине позволяет использовать ее в качестве машины полицейского эскорта для сопровождения автоколонн с гуманитарными грузами. Длина бронеавтомобиля увеличилась с 6,5 м до 6,9 м. Внутренний полезный объем “Пираньи” III 8х8 возрос до 9,5 м3. Вместо дверей в корме корпуса установлена опускаемая рампа. На новом варианте бронеавтомобиля имеется дополнительная бронезащита. Теперь корпус выдерживает попадание под углами 90° бронебойных пуль калибра 12,7 мм и обычных – калибра 14,5 мм, выпущенных с расстояния 200 м. В перспективе планируется на лобовой части корпуса установить керамическую броню, обеспечивающую защиту от 30-мм снарядов при стрельбе по бронеавтомобилю с расстояния 300 м. Армия Швейцарии для вооружения мотопехотных батальонов заказала фирме МОВАГ 615 боевых машин “Пиранья” III 8 х 8 в трех внешне идентичных вариантах: бронетранспортер, машина управления и связи, и противотанковая машина. На всех бронеавтомобилях применяются одноместные башни германской фирмы KUKA 606 А1-СН с одним дистанционно управляемым 12,7-мм пулеметом. Экипаж “Пираньи” III состоит из двух человек, кроме того, все варианты способны перевозить до десяти солдат. Противотанковый вариант будет вооружен восемью ПТУР “Дрэгон”. На “Пиранье” III установлены внешние дополнительные топливные баки и большие ящики для дополнительного оборудования или боекомплекта. Первые боевые машины начали поступать на вооружение в январе 1995 г. В 1998 году 22 машины “Пиранья” III после проведения сравнительных испытаний с финским бронеавтомобилем ХА-186 и немецким “Фукс” заказали вооруженные силы Дании. Две командно-штабные машины, две БРЭМ и 18 БТР “Пиранья” III предназначены для вооружения подразделений армии Дании, задействованных в различных миротворческих контингентах. Вооруженные силы Австралии заключили контракт на поставку, начиная с начала 2001 года, 115 бронеавтомобилей ASLAV (австралийский вариант “Пираньи” III). На 28 из них будут устанавливаться турельная пулеметная установка с 12,7мм пулеметом М2, разработанная австралийской фирмой ADI Лимитед. Предусмотрена также установка этих турелей на 33 бронеавтомобиля LAV, уже находящихся на вооружении армии Австралии. Австралийская армия изучает возможность закупки машин огневой поддержки на базе “Пираньи” I. Построены и проходят испытания самоходный 120-мм миномет AMS-120 и 105мм артиллерийская установка ASV-105.

AMS-120 (Armored Mortar System)
Машина AMS-120 представляет собой шасси машины “Пиранья” III с башней от самоходного миномета AMS на базе машины “Пиранья” II.

ASV-105 (Armored Combat Vehicle)
Машина огневой поддержки ASV-105 разработана фирмами Дизель Дивижн Дженерал Моторс оф Кэнэда и Дженерал Дайнемикс Лэнд Системз. В средней части корпуса бронеатомобиля “Пиранья” III на вращающемся основании установлена 105-мм нарезная пушка. Все члены экипажа находятся внутри корпуса, наведение и стрельба из орудия осуществляется дистанционно. Боезапас составляет 32-40 снарядов. Боевая масса машины – 14т; она может перевозиться военнотранспортными самолетами С-130 “Геркулес”. Вооруженные силы Канады изучают возможность закупки около 200 машин огневой поддержки ASV-105.

“ПИРАНЬЯ” ЕВРО
Требования к дальнейшему усилению бронезащиты привели к разработке бронеавтомобиля “Пиранья” ЕВРО. Боевая масса “Пираньи” ЕВРО составляет около 18,5 т. Вопрос о вооружении детально не рассматривался, но на машине без серьезных доработок можно будет установить башни, используемые в британской армии или в армиях других стран НАТО. Бронирование “Пираньи” III ЕВРО усилено за счет установки дополнительных бронелистов. Накладная броня обеспечивает защиту от попаданий 35-мм снарядов в лобовую часть корпуса и от попаданий бронебойных пуль калибром 14,5 мм в борта.

Компоновка 8х8
Максимальный экипаж 16
Масса, кг:
боевая 18500
без груза 10500
полезная нагрузка 6000
Удельная мощность, л.с./т 24
Длина, полная, м 6,93
Ширина, полная, м 2,66
Высота, полная, м:
передняя часть корпуса 1,985
кормовая часть корпуса 2,170
Клиренс, м 0,595
Максимальная скорость, км/ч:
по шоссе 100
по воде 10
Запас топлива, л 300
Максимальный запас хода, км (по шоссе) 500/800
Преодоление водной преграды – плавающая
Преодолеваемый уклон, % 60
Боковой уклон, % 30
Преодолеваемое вертикальное препятствие, м 0,6
Ширина преодолеваемой траншеи, м 2
Радиус поворота, м 8
Мощность двигателя (дизельного), л.с. 350/400
Трансмиссия автоматическая
Раздаточная коробка 2-скоростная
Подвеска независимая