Полные характеристики

СКОРОСТЬ, км/ч:35
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ, км:200
БОЕВАЯ МАССА, т:8
ВООРУЖЕНИЕ:два 7,62-мм пулемета Максим
ЭКИПАЖ, чел.:4

Литература


Бронеавтомобиль Поплавко (Джеффери—Поплавко)

В декабре 1915 года офицер 7-го автобронстанкового дивизиона Юго-Западного фронта штабс-капитан Поплавко предложил конструкцию бронеавтомобиля способного своим корпусом разрушать проволочные заграждения.

Бронеавтомобиль Поплавко разработан в 1916 году на шасси американского полноприводного грузовика “Джеффери” (Jeffery Quad 4017), созданного американской фирмой “Thomas B. Jeffery Company”. Это была массивная, высоко проходимая машина с передним расположением двигателя. Бронеавтомобиль Поплавко (Джеффери—Поплавко) (Jeffery-Poplavko), имея особую форму передней части корпуса и большую массу, мог на ходу со скоростью 5-6 км/час рвать проволоку и выворачивать колья, а с помощью специального возимого моста преодолевать траншеи и канавы. Практически это была первая специальная инженерная машина.

Корпус бронеавтомобиля Поплавко (Джеффери—Поплавко) полностью бронированный из хромо-никелевой стали. Листы брони толщиной 7 мм крепились к каркасу при помощи заклепок. Броня обеспечивала защиту экипажа от обычных пуль стрелкового оружия на расстоянии 50 м, от бронебойных пуль стрелкового оружия на расстоянии 200 м.

Моторно-трансмиссионный отдел (МТО) находился под бронированным капотом. Доступ к двигателю осуществлялся через передний люк радиатора и задний люк в отделении управления, которое совмещено с боевым отделением. Охлаждение двигателя осуществлялось через лобовой люк в капоте, который открывался вверх и фиксировался в разных положениях. В отделении управления имелись места водителя слева и командира справа. В лобовом листе справа устанавливался курсовой пулемет. Еще по бортам машины и в корме боевой выступающей рубки имелись амбразуры для установки пулеметов. Видимость водителю обеспечивалась путем открывающейся броневой крышкой со смотровой щелью. Посадка и высадка экипажа состояла через дверь в правом борту боевой рубки, открывающуюся вперед по ходу машины.

За боевой рубкой бронеавтомобиля Поплавко (Джеффери—Поплавко) находится бронированный крытый кузов, в котором размещались боеприпасы, запас топлива и запчасти.

В МТО бронеавтомобиля Поплавко (Джеффери—Поплавко) устанавливался рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель воздушного охлаждения мощностью 32 л.с. (23,5 кВт). Запуск двигателя мог производиться с отделения управления путем электростартера или путем заводной ручки снаружи машины. Трансмиссия включает в себя сцепление сухого трения, коробку перемены передач (КПП), раздаточную коробку и два ведущих моста.

Подвеска бронеавтомобиля Поплавко (Джеффери—Поплавко) зависимая с пулуэллиптическими листовыми рессорами. Ходовой движитель колесного типа с колесной формулой 4х4. Колеса односкатные деревянные со спицами и закрытыми бронеколпаками. Резиновый обод наполнялся желатино-глицериновой смесью, что делало колеса пулестойкими.

Бронеавтомобиль Поплавко (Джеффери—Поплавко) вооружался двумя 7,62-мм пулеметами Максим образца 1910 года с водяным охлаждением ствола. Угол горизонтального обстрела из пулеметов составлял порядка 15°.

Всего было изготовлено 30 бронеавтомобилей Поплавко, которые вошли в особый броневой дивизион, отправившийся на Юго-Западный фронт в октябре 1919 года.

Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля Поплавко (Джеффери—Поплавко)

Габаритные размеры:
– длина – 4,52 м
– ширина – 2 м
– высота – 2,14 м
Боевая масса – 8 т
Экипаж – 4 чел.
Колесная формула – 4х4
Силовая установка:
– 4-цилиндровый рядный карбюраторный двигатель воздушного охлаждения «Buda»
– мощность – 32 л.с. (23,5 кВт)
Максимальная скорость – 35 км/час по шоссе, – 20 км/час по рокаде
Запас хода – 200 км по шоссе
Вооружение – два 7,62-мм пулемета Максим
Бронирование:
– лоб, борта корпуса – 7 мм
– крыша, днище, корма корпуса – 5 мм