Полные характеристики

Водоизмещение, т:12360
Главные размерения, м:140.6 м х 20.9 м х 7.9 м
Скорость хода, уз:20,1
Дальность хода, миль:8100
Экипаж, чел.:874

Литература


БРОНЕНОСНЫЙ КРЕЙСЕР “ГРОМОБОЙ”

Броненосный крейсер “ГРОМОБОЙ” (до 1907 г. – крейсер I ранга) заложен 7.05.1898 г., строился на верфи Балтийского завода в Санкт-Петербурге, Россия по проекту Балтийского завода.

Последний из серии больших океанских броненосных крейсеров, отличался от предыдущих (“Рюрик”, “Россия”) лучшей защитой артиллерии. Один из вариантов проекта предусматривал установку башен для 203-мм орудий, но из-за волевого решения генерал-адмирала в.к. Алексея Александровича была продолжена постройка крейсеров с палубными артиллерийскими установками. Вместо установки средней машины экономического хода (как на крейсере “Россия”) были установлены три машины равной мощности.

Крейсер спущен на воду 26.04.1899 г. Вступил в строй в октябре 1900 г. Переведен с Балтийского моря на Дальний Восток в состав I-ой Тихоокеанской эскадры сразу после завершения приемных испытаний, прибыл во Владивосток 17.07.1901 г. Входил во Владивостокский отряд крейсеров. Поврежден в бою 1.08.1904 г. у о. Ульсан (91 убитый, 185 раненых).

При ремонте вместо 75-мм орудий установлено 4 152-мм, погонное 152-мм орудие переставлено на верхнюю палубу. Потерпел аварию на банке Клыкова в зал. Посьета, ремонт до 9.02.1905 г. Подорвался на мине у о. Русский 11.05.1905 г., ремонт до сентября. После войны вернулся на Балтику, прибыл в Либаву 26.03.1906 г. Капитальный ремонт до 1911 г. в Кронштадтском порту. Участвовал в I мировой войне (в 1915-16 г.г. перевооружен: 6-203/45, 20-152/45, 2-47, 2 пулемета, 2 457-мм подводных торпедных аппарата).

В ноябре 1917 года совершил переход из Гельсингфорса в Кронштадт, опыт этого похода был использован для последующего Ледового похода Балтийского флота. К концу 1918 г. “Громобой” был передан на хранение в порт. В 1922 г. крейсер был продан на слом в Германию, при буксировке выброшен на берег и разбился об аванпорт Лиепаи, был разобран на месте.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ:

Место постройки – Балтийский завод, СПб, Россия
Водоизмещение:
проектное – 12360 т
фактическое – 12455 т
Длина:
наибольшая – 146.6 м
по ватерлинии – 144.2 м
между перпендикулярами – 140.6 м
Ширина наибольшая – 20.9 м
Осадка проектная – 7.9 м
Энергетическая установка – 3 вертикальных паровых машины тройного расширения, 32 водотрубных котла Бельвиля
Число винтов – 3
Мощность машин проектная – 14500 л.с.
Скорость хода проектная – 19 узл
Мощность машин на испытаниях – 15496 л.с.
Скорость хода на испытаниях – 20.1 узл
Запас угля:
нормальный – 1756 т
полный – 2400 т
Дальность плавания – 8100 миль при скорости 10 узл
Артиллерийское вооружение:
203-мм орудий в 45 калибров – 4
152-мм орудий Канэ в 45 калибров – 16
75-мм орудий Канэ в 50 калибров – 24
47-мм пушек Гочкиса в 43 калибра – 12
37-мм пушек Гочкиса в 23 калибра – 18
64-мм десантных орудий Барановского в 19 калибров – 2
7.62-мм пулеметов Максима – 2
Минно-торпедное вооружение:
381-мм подводных торпедных аппаратов – 4
254-мм метательных минных аппаратов(на катерах) – 2
Бронирование:
пояс по ватерлинии(91.5 х 2.36 м) – 152 мм
траверзы(носовой и кормовой) – 152 и 102 мм
казематы – 51-121 мм
карпаксная броневая палуба(в оконечностях) – 37-64 мм
боевая рубка – 305 мм
элеваторы подачи снарядов – 38 мм
котельные кожухи – 38 мм
Экипаж: офицеров – 28, унтер-офицеров и матросов – 846