Полные характеристики

Водоизмещение, т:12580
Главные размерения, м:140.6 х 20.9 х 7.9 м
Скорость хода, уз:19
Дальность хода, миль:7740
Экипаж, чел.:839

Литература


“Россия” 20.05.1895 / 30.04/12.05.189 1897

Броненосный крейсер “РОССИЯ” (до 1907 г. – крейсер I ранга) строился на верфи Балтийского завода в Санкт-Петербурге, Россия по проекту Балтийского завода. Официальная закладка корабля состоялась 20.05.1895 г.

Крейсер представляет продолжение линии океанских броненосных крейсеров и дальнейшее развитие идей, заложенных в проекте “Рюрика”. Основные отличия от прототипа – более полное бронирование борта при меньшей его толщине, защита части артиллерии казематами, установка в батарейной палубе броневых траверзов для локализации эффекта разрывных снарядов, применение отвергнутых при проектировании “Рюрика” водотрубных котлов. На крейсере “Россия” впервые в нашем флоте была установлена специальная машина экономического хода, работающая на средний вал.

Крейсер спущен на воду 30.04/12.05.1896 г. Официально вступил в строй (принят в казну) в сентябре 1897 г. Переведен с Балтийского моря на Дальний Восток в состав I-ой Тихоокеанской эскадры. Флагман Владивостокского отряда крейсеров. Поврежден в бою 1.08.1904 г. у о. Ульсан (48 убитых, 165 раненых). Во время ремонта на верхней палубе вместо 6 75-мм орудий верхней палубы установлены 6 152-мм, погонное орудие перенесено на верхнюю палубу.

После русско-японской войны вернулся на Балтику вместе с отрядом. Прошел капитальный ремонт на Балтийском заводе с 1906 по 1909 г. Снята средняя машина, заменены котлы, рангоут облегчен, корабль имел после ремонта две мачты вместо трех. Участвовал в заграничных походах, I мировой войне. В 1915-16 г.г. был перевооружен: 6-203/45, 14-152/45, 2-47, 2 пулемета. Для установки дополнительных 203-мм орудий срезан полубак.

В декабре 1917 года совершил переход из Гельсингфорса в Кронштадт вместе с отрядом крейсеров, к концу 1918 г. был передан на хранение в порт. В 1922 г. крейсер был продан на слом в Германию, при буксировке выброшен на берег, но был впоследствии снят и отведен в Киль, где и разобран.

Водоизмещение:
Проектное – 12195 т
Фактическое на испытаниях – 12580 т
Длина:
наибольшая – 147.80 м
по ватерлинии – 144.2 м
между перпендикулярами – 140.6 м
Ширина наибольшая – 20.9 м
Осадка:
проектная – 7.9 м
на испытаниях – 8.1 м
Энергетическая установка – 3 вертикальных паровых машины тройного расширения, 32 котла Бельвиля
Число винтов – 3
Мощность главных машин проектная – 14500 л.с.
Мощность средней машины (экономического хода)проектная – 2500 л.с.
Скорость хода проектная – 19 узл
Мощность главных машин на испытаниях – 15680 л.с.
Мощность средней машины (экономического хода)на испытаниях – 2000 л.с.
Скорость хода на испытаниях под бортовыми машинами – 19.74 узл
Запас угля:
нормальный – 1663 т
полный – 2200 т
Дальность плавания:
при скорости 10 узл – 7740 миль
при скорости 12 узл – 5040 миль
Артиллерийское вооружение:
203-мм орудий в 45 калибров – 4
152-мм орудий Канэ в 45 калибров – 16
75-мм орудий Канэ в 50 калибров – 12
47-мм пушек Гочкиса в 43 калибра – 20
37-мм пушек Гочкиса в 23 калибра (2 на катерах) – 18
64-мм десантных орудий Барановского в 19 калибров – 2
Минно-торпедное вооружение:
381-мм надводных торпедных аппаратов – 5
254-мм метательных минных аппаратов(на катерах) – 2
Бронирование (гарвеированная броня):
пояс по ватерлинии (119.8 х 2.6 м) – 152-203 мм
траверз (носовой) – 178 мм
казематы (носовых 203-мм орудий) – 127 мм
переборки в батарее – 38 и 127 мм
карпаксная броневая палуба – 51-76 мм
гласис машинного отделения – 127 мм
боевая рубка – 305 мм
элеваторы подачи снарядов – 38 мм
котельные кожухи – 38 мм
Экипаж:
офицеров – 28
унтер-офицеров и матросов – 811