Полные характеристики

Водоизмещение, т:6000 / 5593
Размеры, м:89,8 х 15,85 х 8
Скорость, уз:15,2
Вооружение:5 - 152/45, 6 - 120/45, 18 - 47/43, 4 - 37/23, 2 - 64/19 (десантные), 3 надводных 381-MM ТА
Экипаж, чел.:502

Литература


Крейсер I ранга “Владимир Мономах”

Заложен на Балтийском заводе 12.2.1881, спущен 10.10.1882 и вступил в строй 1.7.1883 года.

Водоизмещение: 6000 / 5593 тонны (в 1905 году).
Размеры: 93,3/90,3/89,8 х 15,85 х 8.
Механизмы (после модернизации): 8 цилиндрических котлов, 2 вала ВДР, 7000 л.с. = 16 уз./7380 л.с. = 16,3 уз. В 1905 году – 15,2 уз.
Броня (компаунд): полный пояс по ВЛ (2,18) – 114-152 (114) – 114, палуба – 13.
Вооружение: 5 – 152/45, 6 – 120/45, 18 – 47/43, 4 – 37/23, 2 – 64/19 (десантные), 3 надводных 381-MM ТА (после перевооружения).
Экипаж: 24/478.

Крейсер был спущен на воду 10.10.1882 г., вступил в строй 1.07.1883 г. Летом 1883 г., не закончив приемных испытаний, крейсер отправили конвоировать в Копенгаген императорскую яхту “Держава” с царем и его семейством. Несколько лет крейсер находился в составе Балтийского флота.

В октябре 1889 г. “Владимир Мономах” отправился на Дальний Восток, откуда вернулся на Балтику в конце 1892 г. для замены котлов. В октябре 1894 г. он снова ушел в плавание на Средиземное море, однако уже в начале 1895 г. был спешно направлен на усиление Тихоокеанской эскадры. Вслед за ним ушел на восток под флагом контр-адмирала С.О.Макарова и флагманский броненосец Средиземноморской эскадры “Император Николай I”. Давление мощной эскадры, превосходившей силы японского флота, вынудило Японию отступить и отказаться от уже захваченного Ляодунского полуострова и Порт-Артура. Однако уже 24 января 1896 г. крейсер отправился в Кронштадт для замены устаревшей артиллерии (прибыл 30.04.1896 г.)

В ноябре 1897 г. крейсер отправился в свое четвертое плавание на Дальний Восток. Участвовал в занятии Порт-Артура после подписания 15 марта 1898 г. официального акта о передаче территории Ляодунского п-ова России, в подавлении восстания 1900 г. в Китае в составе многонациональных сил.

В конце декабря 1901 г. “Мономах”, получив приказ о возвращении в Россию, соединился в Гон-Конге с “Донским”, а затем в феврале 1902 г. оба крейсера в Порт-Саиде присоединились к возвращающемуся с Дальнего Востока отряду контр-адмирала Г.П.Чухнина (броненосцы “Наварин”, “Сисой Великий” и крейсер “Адмирал Корнилов”). “Мономах” был оставлен стационером в Средиземноморье, а остальная эскадра прибыла в Либаву в апреле. Крейсер оставался в греческих водах до августа, а в сентябре прибыл в Кронштадт.

Последний поход на Дальний Восток крейсер совершил в составе Третьей Тихоокеанской эскадры. В Цусимском бою 14 мая 1905 г. получил небольшие повреждения: убит 1 человек и ранено 16, пробоина по левому борту, выведено из строя левое носовое 120-мм орудие, разрушены 2 каюты кондукторов, осколками повреждены шлюпки, такелаж, трубы. Нанес повреждения бронепалубному крейсеру “Идзуми” (3 убитых, 7 раненых).

Ночью был торпедирован в носовую часть правого борта, в район угольной ямы N2. Затоплен экипажем около 10:20 15 мая 1905 года в точке с координатами 34°32′ с.ш., 129°40′ в.д. Весь экипаж был захвачен в плен японскими вспомогательными крейсерами “Садо-Мару” и “Мансю-Мару”. Крейсер исключен из списков флота 19 сентября 1905 г. В дневном бою получил небольшие повреждения (убито 10 человек), но ночью был торпедирован в носовую часть правого борта. Затонул около 10:30 15 мая 1905 года в точке с координатами 34°32’с.ш., 129°40’в.д.