Полные характеристики

Водоизмещение, т:15407
Главные размерения, м:124,7 х 22,3 х 9,5
Скорость хода, уз:17,8
Вооружение:4-431-мм, 7- 150-мм, 4-120-мм орудий; 4 ТА
Экипаж, чел.:748

Литература


Барбетные броненосцы типа “Italia”

“Italia” – заложен в 1876 г. (Ливорно), спущен в 1880 г., в строю с 1885 г.
“Lepanto” – заложен в 1878 г. (Кастелламаре), спущен в 1883 г, в строю с 1887 г.

Водоизмещение 15407 т;
размеры 124,7 х 22,3 х 9,5 м.
ПМ 11986 л.с., 4 винта, скорость 17,8 узлов.
Запас угля до 1700 тонн.
Броня (сталь): палуба 102 мм, цитадель и барбеты 482 мм, основания дымовых труб 406 мм, рубка 102 мм.
Вооружение: 4-431-мм, 7- 150-мм, 4-120-мм орудий; 4 торпедных аппарата. Позже добавлены малокалиберные пушки.
Экипаж 748 человек.

Спроектированные Бенедетто Брином корабли типа “Italia” вызвали у моряков и конструкторов всех стран еще большее изумление, нежели “Duilio”. В самом деле, эти гигантские, быстроходные и мощно вооруженные корабли вообще не имели бортовой брони. Логика Брина была такова: раз даже самая сильная броня не делает корабль неуязвимым, значит, можно вообще отказаться от нее. Защита корпуса “Italia” состояла лишь из карапасной броневой палубы, широких бортовых угольных ям и множества маленьких отсеков в районе ватерлинии, заполненных целлюлозой (предполагалось, что она будет разбухать от воды и тем самым перекрывать пробоину). Главное вооружение “безбронных броненосцев” представляли четыре 17-дюймовых казнозарядных орудий Армстронга с длиной ствола в 27 калибров (11,6 м) и массой 103,5 тонн. По сравнению с 450-мм пушками “Duilio” эти орудия при том же весе снаряда имели лучшую бронепробиваемость, и были в три раза скорострельное (они делали один выстрел за 5 минут). Станки орудий ГК возвышались на 9,14 метров над ватерлинией. При отсутствии поясной брони имелась мощная защита орудийных барбетов из 482-мм стальных плит фирмы “Крезо”. Такая же броня защищала элеваторы подачи боеприпасов и основания дымовых труб. Средняя артиллерия открыто стояла на верхней и средней палубах. Мощная четырехвальная энергетическая установка сделала “Italia” и “Lepanto” лет на пятнадцать самыми быстроходными броненосцами в мире. Впрочем, броненосцами эти корабли можно назвать весьма условно. Фактически, они являлись гигантскими бронепалубными крейсерами. Отличная мореходность (высота надводного борта 7,62 м), огромный запас угля (1700 т) и резервные помещения для перевозки пехотной дивизии позволяли им в случае необходимости служить также “транспортами вторжения”. В то время, когда эти корабли проектировали, их система защиты обеспечивала определенные преимущества. Но последующее развитие артиллерии, особенно появление скорострельных орудий, привело к тому, что броненосцы с большими незащищенными площадями борта и надстроек стали слишком уязвимыми для фугасно-осколочных снарядов.

В момент своего вступления в строй в 1885 г. “Italia” произвел огромное впечатление и по праву считается одним из самых интересных, революционных кораблей своего времени. “Шедевром военно-морской архитектуры” назвал его английский историк Оскар Перке, добавив, однако, что “итальянцы всегда лучше умели строить корабли, чем на них воевать”.

“Italia” в 1902-17 гг. служил учебным кораблем. В декабре 1917 г. он стал судном для перевозки зерна, с вооружением из двух 120-мм пушек.
Был сдан на слом в 1921 году.

“Lepanto” в 1902-12 гг. тоже являлся учебным судном, затем три года использовался как блокшив. Сдан на слом в марте 1915 года.