Полные характеристики

Водоизмещение, т:9330
Главные размерения, м:93,6 х 19 х 8
Экипаж, чел.:358
Вооружение:4 - 305 мм орудия
Дальность плавания, миль:3000

Литература


Брустверно-башенные броненосцы типа “Devastation”

“Devastation” заложен 12.11.1869 г. на верфи ВМФ в Портсмуте, спущен в 07.1871 г., в строю с 04.1873 г.
“Thunderer” заложен в1869 г. на верфи ВМФ в Пемброке, спущен в 03 1872 г., в строю с 1876 г.

Водоизмещение 9330 т
размеры 93,6 х 19 х 8 м
2 ПМ 6637 л.с., 8 котлов; 2 винта
скорость 13,8 узлов
Запас угля до 1350 тонн
Дальность плавания 3000 миль
Бронирование:
пояс около 305- 254 мм в средней части, до 220 мм в траверзах, бруствер до 305-254 мм, башни около 356 – 254 мм, палубы 152-100 мм, рубка до 229 мм
Вооружение: 4 – 305 мм орудия
Экипаж 358 человек

“Monarch” стал первым действительно удачным башенным броненосцем открытого моря. Заложенные одновременно с его вступлением в строй “Devastation” и “Thuhderer” развили этот успех. Проект низкобортного броненосца без рангоута с двухвальной установкой и парой башен главного калибра в носу и корме, созданный Ридом, стал поистине революционным. Броненосец впервые был построен по той схеме, которая затем сохранялась 35 лет, до постройки следующего эпохального корабля – “Drednought”. В начале 1868 года лорд Чайлдерс – морской министр и сторонник башенных кораблей – сообщил парламенту о готовности Адмиралтейства к строительству броненосца, главное назначение которого состояло “в плавании в любое время года в Английском канале, Средиземном море и всех европейских водах”. В случае необходимости он должен мог пересекать Атлантику. Чертежи нового брустверно-башенного броненосца утвердили 15 марта 1869 года, и в октябре в одном из Портсмутских доков заложили корабль, получивший название “Devastation” (“Опустошитель”).

Его корпус, построенный по клетчатой системе, разделялся поперечными переборками на 69 водонепроницаемых отсеков, но имел по первоначальному проекту надводный борт высотой всего 1,37 м. Однако трагическая гибель “Captain” в 1870 г. вынудила английских кораблестроителей поднять борт до высоты бруствера. Главный броневой пояс состоял из двух рядов плит, один из которых (254 мм) проходил ниже ватерлинии по всей длине корпуса, другой (305-мм) – выше, но только до переднего края бруствера. В носу находилась поперечная 305-мм броневая переборка, защищавшая котельное отделение. Плиты укладывались на 503-мм тиковую подкладку. Выше имелся бруствер длиной 45,7 и высотой 2,13 метров, над которым возвышались две башни Кольза диаметром 9,5 метров, с двумя 12-дюймовыми дульнозарядными орудиями в каждой. Амбразуры отстояли от ватерлинии на 3,9 м. Бронирование башен и бруствера состояло из двух слоев 152-мм и 177-мм плит с тиковой подкладкой между ними. Две броневые палубы покрывали корабль, одна поверх пояса, другая поверх бруствера. В носовой части имелся 3-метровый таран. Управление кораблем было сосредоточено на мостике между башнями; броненосец нес лишь одну мачту с наблюдательным марсом.

Стапельные работы удалось завершить через 18 месяцев после закладки корабля – спуск состоялся в июле 1871 года. В сентябре 1872 г. прошли испытания машин, в ходе которых “Devastation” в течение десяти дней, двигаясь 12-узловым ходом, преодолел расстояние в 3000 миль (5556 км). За 20 дней на 10 узлах он мог пройти 4800 миль (8890 км). “Thunderer” отличался от своего “систершипа” только системой машин и установленным в носу подводным торпедным аппаратом. В марте 1872 г. его спустили на воду, но в состав флота он вошел спустя четыре года. В 1891 – 92 гг. “Devastation” прошел капитальный ремонт и перевооружение. На нем заменили все главные и вспомогательные механизмы, установили новые мачты и трубы. Вооружение теперь состояло из четырех 254-мм казнозарядных орудий и 14 малокалиберных противоминных пушек. После модернизации броненосец охранял побережье сначала у Девонпорта, а затем в Гибралтаре, где, кроме того, он участвовал в общефлотских маневрах на Средиземном море. В 1902 г. окончательно устаревший корабль разоружили в Портсмуте и в 1908 г. продали на слом. “Thunderer” судьба уготовила кое-какие неприятности. Во время ходовых испытаний в июне 1876 г. на нем произошел взрыв парового котла, после чего пришлось встать на ремонт. Заодно на бортах смонтировали выстрелы (балки) с противоторпедными сетями, что было в те годы новшеством. В 1889 – 92 гг. “Thunderer” находился в Средиземном море. Затем тоже прошел перевооружение. После этого броненосец стал брандвахтой в порту Чатэм. В 1903 г. “Thunderer” вновь прошел ремонт и сразу после него был отправлен в резерв. В 1909 г. его продали на слом.