Полные характеристики

Водоизмещение, т:7,428 ("Олег" - 6,975)
Размеры, м:134,19 x 16,61 x 6,91
Скорость, уз:20,45
Дальность плавания, миль:845 (20)
Экипаж, чел.:576

Литература


“Богатырь” 21.12.1899 / 30.01.1901 / 20.08.1902
“Олег”         20.07.1902 / 27.08.1903 / 25.10.1904

“Богатырь” являлся третьим после крейсеров “Варяг” и “Аскольд” бронепалубным крейсером, разрабатывавшимся по одному тактико-техническому заданию в рамках новой судостроительной программы 1898 года “для нужд Дальнего Востока”. Проект фирмы “Вулкан” (Германия). Предназначался для выполнения функций крейсера-разведчика при эскадре и совместных действий с миноносцами. Корабль отличала высокая (для своего времени) скорость хода при оптимальном сочетании наступательных и оборонительных элементов. В отличии от крейсера “Варяг” – головного корабля условной серии, треть 152-мм орудий была заключена в башни, а остальные размещены за броней щитов или в казематах. Крейсера данного класса считались лучшими представителями средних бронепалубных крейсеров в русском флоте. Однако, башенные орудия не могли вести огонь на поражение одновременно с орудиями бортовых установок из-за различий в способах наводки. Кроме того, башенные элеваторы не были приспособлены к подаче снарядов с баллистическими наконечниками.

Тактико-технические данные:
Водоизмещение: 7428 тонн (“Олег” – 6,975 тонн)
Размеры: длина – 132,02 метра (“Олег” – 134,19 метра)
ширина – 16,61 метра (“Олег” – 16,61 метра)
осадка – 6,77 метра (“Олег” – 6,91 метра)
Силовая установка: 2 вертикальные паровые машины тройного
расширения, 16 котлов, 2 винта, 20368 л.с. (“Олег” – 17,000 л.с.)
Скорость: 23,1 узла (“Олег” – 20,45 узла)
Дальность плавания: 1440/2760 миль (23/12 узловым ходом), “Олег” – 845/1,200 миль (20/12 узловым ходом)
Экипаж: 576 человек
Вооружение: 2х2 и 8х1 152/45, 12х1 75/50 мм орудий, 4х1 7,62-мм пулемета, 2 подводных 381-мм торпедных аппарата, 150 мин заграждения с 1916 года : 16х1 130/55 мм орудий, 4х1 7,62-мм пулемета, “Олег” – 16х1 130/55, 1 75/50 и 2х1 47-мм орудия, 2х1 7,62-мм пулемета
Бронирование: палуба – 35 мм, боевая рубка – 140 мм, башни от 90 до 125 мм, элеваторы – 35 мм

“Богатырь”
23 января 1899 года зачислен в списки судов Балтийского флота и 21 декабря 1899 года заложен на судоверфи фирмы “Вулкан” в Штеттине (Германия), спущен на воду 30 января 1901 года, вступил в строй 20 августа 1902 года. Во время русско-японской войны входил во Владивостокский отряд крейсеров. Действовал на коммуникациях противника между Японией и Кореей. 15 мая 1904 года в тумане выскочил на прибрежные камни у мыса Брюса в Амурском заливе и, получив пробоину в корпусе, лег на грунт. 18 июня 1904 года снят с мели и введен в док для ремонта, в котором простоял до конца войны. В декабре 1908 года участвовал в оказании помощи населению города Мессина на острове Сицилия, пострадавшему от землетрясения. Прошел капитальный ремонт в 1909-1912 гг. на Франко-Русском заводе в Санкт-Петербурге (ремонт корпуса и механизмов с заменой водогрейных трубок котлов). В 1912 году на Кронштадтском заводе осуществлен капитальный ремонт главных механизмов. В период первой мировой войны набеговые и минно-заградительные операции на коммуникациях противника, прикрывал активные минные постановки легких сил флота. Зимой 1916 года был перевооружен на 16 130-мм орудий с установкой новых приборов управления артиллерийским огнем. Участвовал в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 24 по 27 февраля 1918 года совершил переход из Ревеля (Таллин) в Гельсингфорс (Хельсинки) и с 12 по 17 марта 1918 года – в Кронштадт. С мая 1918 года находился на долговременном хранении. В годы гражданской войны 8 130-мм орудий были демонтированы и установлены на кораблях Волжской военной флотилии, 4 130-мм орудия были переданы Северо-Двинской флотилии. 1 июля 1922 года был продан совместному советско-германскому предприятию “Деруметалл” для разборки на металл. В конце 1922 года был отбуксирован в Германию и 21 ноября 1925 года исключен из состава РККФ. Цилиндры, детали, машины, часть приборов и оборудования корабля были использованы для восстановления однотипного крейсера Морских сил Черного моря “Комминтерн” (“Память Меркурия”).

“Олег”
18 ноября 1901 года зачислен в списки судов Балтийского флота и 19 июля 1902 года заложен на эллинге Нового адмиралтейства в Санкт-Петербурге, спущен на воду 27 августа 1903 года, вступил в строй 25 октября 1904 года. Во время русско-японской войны входил в состав 2-ой Тихоокеанской эскадры Балтийского флота. После Цусимского сражения ушел в Манилу, где 9 июня 1905 года был интернирован местными властями. С 29 декабря 1907 года состоял в гвардейском экипаже. Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1910-1911 гг. на Франко-Русском заводе в Санкт-Петербурге. В период первой мировой войны участвовал в набеговых и минно-заградительных операциях на коммуникациях противника, прикрывал активные минные постановки легких сил флота. Зимой 1916 года был перевооружен на 16 130-мм орудий, были установлены новые приборы управления артиллерийским огнем, для чего переделали боевую рубку. Участвовал в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 5 по 10 апреля 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. С 27 по 29 ноября 1918 года обеспечивал высадку десанта в Нарвенском заливе, с 13 по 16 июня 1919 года обстреливал форт “Красная Горка”, входил в состав ДОТ (действующего отряда кораблей). 18 июня 1919 года во время патрулирования у Толбухина маяка в Финском заливе был торпедирован и потоплен английским торпедным катером. В 1919 году часть 130-мм орудий корабля была снята и отправлена на сухопутные фронты. В 1938 году был поднят Балтийской партией ЭПРОН и сдан “Главвторчермету” для разборки.