Полные характеристики

Водоизмещение, т:6657
Размеры, м:126,8 х 16,76 х 6,4
Скорость, уз:19,2
Вооружение:8х152-мм; 24х75-мм; 8х37-мм; 2 десантных орудия Барановского; 3 ТА (381 мм)
Экипаж, чел.:570

Литература


“Аврора”    23.05.1897 / 11.05.1900 / 18.09.1903
“Диана”      23.05.1897 / 30.09.1899 / 12.1902
“Паллада” 23.05.1897 / 14.08.1899 / 1902

Бронепалубные крейсеры типа “Диана” – крейсеры I ранга водоизмещением 6000 тонн, построенные по кораблестроительной программе 1895 г. Всего было построено три крейсера: “Паллада”, “Диана” и “Аврора”. Несмотря на достаточно средние характеристики, видимо, самая прославленная серия крейсеров в отечественном флоте: корабли с успехом участвовали в Русско-японской войне, Первой мировой войне и Второй мировой войне. Крейсер “Аврора”, имеющий самую богатую “биографию” из всех трех кораблей серии, дошел до наших дней и в настоящее время в статусе корабля-музея находится на вечной стоянке в Санкт-Петербурге.

Тактико-технические характеристики.
Водоизмещение: 6657 т.
Длинна: 126,8 м.
Ширина: 16,76 м.
Осадка: 6,4 м.
Скорость хода: 19,2 узлов.
Дальность плавания: 3700 миль при 10 узлах.
Вооружение:
8 орудий калибра 152 мм;
24 орудий калибра 75 мм;
8 орудий калибра 37 мм;
2 десантных орудия Барановского калибра 63,5 мм.;
3 торпедных аппарата (381 мм).
Бронирование: до 152 мм.
Экипаж: 570 человек, из них 20 офицеров.

“Диана”
На долю крейсеров типа “Диана” выпало множество испытаний и сражений. “Диана” и “Паллада” к началу Русско-японской войны находились в Порт-Артуре, входя в состав эскадры Тихого океана. “Диана” избежала японских торпед в ночь на 09.02.1904 г., в дальнейшем принимала участие во всех боевых операциях эскадры. В ходе боя в Желтом море крейсер вырвался из блокады и был интернирован в Сайгоне, откуда перешел в западную часть России. В ходе Первой мировой войны активно использовался на Балтике, совершая набеговые операции, ставя минные заграждения и прикрывая легкие корабельные силы. Последней боевой операцией “Дианы” стало Моонзундское сражение, в ходе которого крейсер не пострадал. Выведен из состава флота в 1925 г., разрезан на металл.

“Паллада”
По-иному сложилась судьба “Паллады”: в ходе ночной атаки японских миноносцев крейсер получил торпедное попадание и пробыл в ремонте до мая 1904 г. В декабре крейсер был потоплен в гавани Порт-Артура осадной артиллерией японцев, затем поднят и вошел в состав японского флота под имением “Цугару”.
В руках новых владельцев корабль использовался как учебный и ничем особенным не отметился. Эпизодически бывшая “Паллада” выполняла роль минного заградителя. В 1924 г. потоплен японской авиацией в ходе учений.

“Аврора” в Русско-японской и Первой мировой
Самая богатая биография из всей серии оказалась у “Авроры”. Крейсер в составе Второй Тихоокеанской эскадры участвовал в Цусимском сражении и оказался одним из немногих русских кораблей, который его пережил. См. Цусимское сражение.
После разгрома эскадры, “Аврора”, имевшая целый ряд боевых повреждений, ушла в Манилу, где интернировалась и прошла минимально необходимый ремонт. В феврале 1906 г. крейсер вернулся на Балтику.
В межвоенный периода “Аврора” (как и “Диана”) была модернизирована, число орудий главного калибра довели до 10, а основные системы корабля были капитально отремонтированы. В дальнейшем число 152-мм орудий на “Авроре” довели до 14, сняв большую часть остальной артиллерии. В ходе Первой мировой войны корабль участвовал в обороне Рижского залива, ставил минные заграждения и вел рейдерские действия.

“Аврора” в Октябрьской революции и Второй мировой войне
Из-за участия крейсера в Октябрьской революции “Аврора” стала легендой в СССР, но все же следует признать, что холостой выстрел по Зимнему дворцу был самым малозначительным и самым спорным эпизодом в истории героического крейсера.

С ноября 1922 г. “Аврора” использовалась как учебный корабль, а начало Великой Отечественной войны встретила в Ораниенбауме, где “Аврору” включили в состав ПВО Кронштадта. Понятно, что морально устаревший крейсер не рассматривался как полноценная боевая единица, но снятые с него орудия активно участвовали в обороне Ленинграда, а сама “Аврора” вполне успешно использовалась в целях противовоздушной обороны. По свидетельствам очевидцев на счет зенитчиков следует отнести как минимум один вражеский самолет. В ходе одного из налетов “Аврора” получила тяжелые повреждения и легла на грунт.

“Аврора” после Второй мировой войны
К концу 1948 г. крейсер “Аврора” был поднят, условно отремонтирован и отбуксирован к месту вечной стоянки на Большой Невке. В 1970 г. на крейсере был проведен ремонт, в ходе которого оригинальное днище было заменено на выполненное из современных материалов, были внесены и другие изменения в конструкцию (в частности установлены новые щитки орудий).

Последний ремонт крейсера (в этот раз без замены исторических частей) закончился в 2016 г. и с тех пор прославленный крейсер пребывает на заслуженном месте вечной стоянки в Санкт-Петербурге в статусе корабля-музея.