Полные характеристики

Водоизмещение:6465
Главные размерения:129,6 х 15,85 х 5,9
Дальность плавания, миль:6100
Артиллерийское вооружение:12-152 мм/45; 4 - 76 мм/40 ; 4 -7,62 мм пулемета
Экипаж:580

Литература


(“Варяг” – до 12.1905 г. “Сойя” (Япония) – до 22.03.1916 г.“Варяг”)

Являлся головным в условной серии русских бронепалубных КР строившихся по программе “для нужд Дальнего Востока”. Проект был разработан специалистами американской фирмы “Cramp”, на основе ТТЗ МТК. По праву считался одним из самых красивых кораблей русского флота. Отличался довольно высоким расположением артиллерии на верхней палубе, умеренным (для своего времени) таранным форштевнем, четырьмя компактно установленными широкими трубами. Являлся самым скоростным КР своего времени. Одним из его существенных недостатков признавалась слабая защита артиллерии.

Длина 129,6 метра
Ширина 15,85 метра
Осадка 5,9 метра
Водоизмещение cтандартное 6465 т.
Механизмы 2 вертикальных паровых машины 3-го расш.-16 000 инд.
л.с.(сумм. контр.): – 20000 инд. л.с.; – ф.”Cramp”; 30 водотрубных котлов системы Niclausse (18 кГс/см.кв.)
Скорость хода:
Максимальная 23 уз,
экономическая 10 уз
Запас топлива, уголь:
Нормальный 770 т,
усиленный 1350 т
Дальность плавания 6100 м (10 узл.).
Броня Палуба – 38 мм; 76 мм; 38 мм; Боевая рубка – 152 мм; Элеваторы подачи боеприпасов – 38 мм.
Вооружение 12-152 мм/45 (Дальность стрельбы – 61 кбт.; 4 выстрела в минуту); 4 – 76 мм/40 (Дальность стрельбы – 40 кбт.; 7 выстрелов в минуту); 2 -7,62 мм пулемета; 2 – 7,62 мм зенитных пулемета.
6 надводных ТА 381 мм; 35 мин заграждения;
2 прожектора по 60 см.
Радиотелеграф 1 станция, 5 кВт
Экипаж 21 офицер/15 кондукторов /544 нижних чина
Заложен 10.15.1899 г.
Спущен 19.10.1899г.
Вступил в строй 02.01.1901 г.

Построен ф. “С. Cramp” Филадельфия, США. Во время русско-японской войны входил в состав Тихоокеанской эскадры БФ и использовался в качестве стационера в корейском порту Чемульпо (Инчхон). 27.01.1904 г. был затоплен экипажем на внутреннем рейде Чемульпо, ввиду невозможности прорыва в Порт-Артур, после неравного боя с японской эскадрой КР. 26.07.1905 г. поднят японскими спасателями. 23.10.1905 г. отправлен в Сасебо на восстановительный ремонт, после которого под названием “Сойя”, в качестве учебного КР, включен в состав ВМС Японии. В начале 1916 г. был выкуплен русским правительством. 21.03.1916 г. прибыл из Курэ во Владивосток и 22.03.1916 г., под прежним названием зачислен в состав Гвардейского экипажа БФ. 18.06.1916 г убыл из Владивостока. 18.11.1916 г. прибыла Александрию и 30.11.1916 г перечислен в состав Флотилии СЛО. В 12.1916 г. перешел в Кольский залив. 25.02.1917 г. ушел из Кольского залива в Великобританию и 4.03.1917 г прибыл в Ливерпуль для производства капитального ремонта 26.10.1917 г. вошел в состав советской флотилии СЛО, но 8.12.1917 г. был незаконно реквизирован английским правительством. 15.03.1918 г. разоружен и в качестве ПКЗ “V342” включен в состав ВМС Великобритании. В конце 1919 г. во время буксировки на разборку выскочил на камни, в районе г. Лендалсут в Ирландском море, и во время сильного шторма был разрушен. В 1924-1925 гг. был по частям поднят английскими и германскими частными спасательными фирмами и разобран на металл.