Полные характеристики

Боевая масса, кг:15280
Максимальная скорость по шоссе, км/ч:52
Запас хода по шоссе, км:480
Мощность двигателя, кВт:175
Экипаж, чел.:2+10

Литература


Бронетранспортер FV432

История появления бронетранспортера FV432 восходит к 50-м годам, когда было разработано семейство бронированных машин, получивших первоначальное обозначение FV420. Они так и не пошли в серийное производство, но дальнейшая работа в этом направлении привела к появлению семейства машин FV430. Первым компонентом стал бронетранспортер FV431, который предназначался для перевозки грузов. Однако он также не пошел в серийное производство. Относившийся к этому же семейству бронетранспортер для перевозки пехоты имел обозначение FV432, а его прототип был закончен в 1961 г. Непродолжительное время FV432 назывался “Троуджен”, но затем от этого названия отказались, чтобы избежать путаницы с одноименной автомобильной фирмой. В 1962 г. фирма “GKN Defence” подписала контракт на производство бронетранспортеров FV432. Первые образцы этих машин были готовы уже в 1963 г. Серийное производство бронетранспортеров FV432 продолжалось до 1971 г., и за это время было их выпущено около 3000 единиц. Первые серийные модели обозначались Мк1, следующие – Мк2, а последние – Мк2/1. В Рейнской армии бронетранспортер FV432 заменил колесный бронетранспортер “Сарацин” (6х6) фирмы “Олвис”, а с 1988 г., словно бы в дополнение к нему, в подразделения начали поступать боевые машины пехоты “Уорриор”. Большое количество узлов и агрегатов с FV432 использовалось в 105-мм самоходной гаубице FV433 “Эббот”, которую производила фирма “Виккерс”.

Корпус FV432, сваренный из стальных броневых плит, обеспечивает защиту от огня малокалиберной артиллерии и осколков снарядов. Механик-водитель располагается спереди в правой части корпуса. В машину он попадает через люк, цельная крышка которого открывается влево. В ней смонтирован широкоугольный перископ AFV No 33 Mk1, который при езде в ночное время заменяется пассивным прибором ночного видения MELL 5A1, Командир машины сидит за механиком-водителем. Его рабочее место оборудовано башенкой кругового вращения с ручным приводом. В башенке имеется люк с цельной крышкой, в которой смонтированы три перископа AFV No 32 Mk1. В передней части башенки установлен 7,62-мм пулемет GPMG. В отличие от линейных бронетранспортеров FV432 на машинах управления установлен 7,62-мм пулемет “Bren LMG”. В свое время рассматривался вопрос о создании нескольких подразделений, оснащенных бронетранспортерами FV432 с башней от бронемашины “Фокc”, вооруженной 30-мм пушкой “RARDEN” (такой же, что и на БМП “Уорриор”). Этот проект английские военные отклонили, однако несколько таких машин поступили на вооружение Берлинской бригады. Значительное количество бронетранспортеров FV432 было оборудовано легкой башней кругового вращения производства фирмы “Пик энджиниринг” с 7,62-мм пулеметом GPMG, угол возвышения которого изменялся в секторе от -15° до +50°, Цельная крышка люка, предусмотренного в крыше башни, открывалась назад. На башне устанавливались три перископа и восемь (2х4) дымовых гранатометов. Сама башня устанавливалась на месте круглого люка в крыше передней части десантного отделения. Моторно-трансмиссионное отделение находится слева от механика-водителя. В крыше его передней части устроены входные жалюзи воздухозаборника, в задней – выходные. Выхлопная труба тянется вдоль левого борта машины к ее корме. Двигатель с топливными баками и масляными фильтрами установлен на цельной платформе. Благодаря использованию удлинительных проводов и трубопроводов он может извлекаться и запускаться вне корпуса машины для проверки и регулировки. Моторно-трансмиссионное отделение оборудовано системой пожаротушения с датчиком типа “Файэуайэ”. На бронетранспортере установлен двухтактный 6-цилиндровый многотопливный дизельный двигатель “Роллс-Ройс”-К60 No4 Mk4F, развивающий мощность до 175 кВт при 3750 об/мин. Значение удельной мощности FV432 достигает 11,5 кВт/т. С двигателем взаимодействует полуавтоматическая трансмиссия “Аллисон дивижн” ТХ-200-4А, которая производится фирмой “Роллс-Ройс” по лицензии американской компании “Дженерал мотор”. Коробка передач обеспечивает движение вперед на шести передачах и задним ходом – на одной. Для доступа к трансмиссии с целью технического обслуживания или консервации служит люк в передней наклонной плите корпуса, прикрытой волноотражательным щитком. Бронетранспортер развивает максимальную скорость более 52 км/ч, при движении задним ходом – 8,65 км/ч, а на плаву – 6,5 км/ч. При движении по дорогам с твердым покрытием запас хода составляет 480 км (при использовании бензина запас хода сокращается до 420 км). Десантное отделение, в котором помещается десять солдат с полной выкладкой, находится в корме машины. Солдаты сидят на откидных скамьях, установленных вдоль бортов. При необходимости скамьи поднимаются, что позволяет загрузить в десантное отделение до 3670 кг груза. Десантники входят и выходят из машины через большую прямоугольную дверь в задней стенке корпуса. Дверь оборудована оптическими приборами и открывается в правую сторону. В крыше десантного отделения имеется большой круглый люк, закрытый крышкой, состоящей из двух частей, которые крепятся на торсионных валах и распахиваются в стороны. В состав независимой подвески, роль упругого элемента в которой играют торсионы, входят десять двойных опорных катков с резиновыми бандажами, два ведущих колеса переднего расположения, два направляющих колеса заднего расположения и четыре (2х2) ролика, поддерживающих верхние ветви гусениц. Ведущие колеса имеют по два зубчатых венца, которые входят в зацепление с гусеницами через отверстия в их траках. Направляющие колеса ничем не отличаются от ведущих. Это упрощает конструкцию машины и обеспечивает взаимозаменяемость элементов ходовой части. Подвеска первых и последних опорных катков снабжена амортизаторами. Верхняя ветвь каждой гусеницы закрыта защитным металлическим экраном, состоящим из трех частей. Стальные траки гусениц соединяются резинометаллическими шарнирами, а на внешней стороне гусениц крепятся сменные резиновые накладки, которые позволяют ездить по асфальтированным дорогам и увеличивают сцепление с твердым дорожным покрытием.

FV432 оборудован системой защиты от оружия массового поражения. Ее основные элементы смонтированы в передней правой части корпуса. В отличие от американского бронетранспортера М113,FV432 способен преодолевать глубокие водные преграды только после предварительной подготовки. Это связано с тем, что боевая масса машины, обусловленная применением стального бронирования, чересчур велика по отношению к ее внутреннему объему. Перед входом в воду устанавливаются специальные экраны, которые в походном положении крепятся к верхним краям корпуса. В развернутом состоянии экраны поддерживаются десятью стойками. Кроме того, в рабочее положение поднимается волноотражательный щиток, а на выхлопную трубу надевается насадка, при помощи которой выхлопные газы выводятся выше плавсредства. Бронетранспортер не оборудован водометными движителями, поэтому его движение в воде обеспечивается перематыванием гусениц. Следует отметить, что с большинства бронетранспортеров FV432 плавсредства, как правило, снимают, что является обычной практикой в английской армии. Большинство БТР FV432 остаются в строю и после поступления на вооружение БМП “Уорриор”. Ожидается, что многие конструктивные решения, использованные в FV432, будут применены в машине с новыми системами управления и торможения, совместно разработанными фирмами “Трэкпауэр трансмишнз” и “Коммершиал хидроликс, лтд.”.

На базе бронетранспортера FV432 разработаны следующие модификации:
– санитарная машина. Эта модель не имеет вооружения и рассчитана на транспортировку четырех раненых на или двух на носилках и пяти cидений. Носилки легко достаются из машины и загружаются в нее благодаря выдвижным системам. Экипаж машины состоит из двух человек;
– “Карл Густав” – стандартный бронетранспортер FV432 с установленным десантным отделением шведским 84 противотанковым комплексом “Карл Густав”. FV432 может также нести на себе пусковую установку ПТУР “Милан”;
– машина управления – в десантном отделении установлены два стола для работы с картами и дополнительные средства связи. Для увеличения рабочего пространства на стоянке с кормы машины может быть быстро развернута палатка размерами 3,66 х 2,74 х 1,98 м. Боевая масса машины составляет 15,5 т, экипаж состоит из семи человек;
– 81-мм самоходный миномет – стандартная машина, вооруженная 81-мм минометом L16 с боекомплектом из 160 выстрелов. Миномет установлен на лафете, который может вращаться на 360°. Лафет находится под круглым люком в десантном отделении. Масса машины составляет 16,4 т, экипаж состоит из шести человек. В каждом батальоне механизированной пехоты имеется шесть таких боевых машин;
– машина технического обеспечения FV434 – предназначена для замены в полевых условиях основных узлов и агрегатов боевых гусеничных машин, состоящих на вооружении английской армии, в том числе основных боевых танков “Чифтен” (во время создания FV434 танков “Челленджер” еще не было). Справа на машине установлен кран HIAB грузоподъемностью 1250 кг при длине стрелы 3,96 м и до 3050 кг при длине стрелы 2,26 м. На время работы крана подвеска машины может блокироваться. FV434 обслуживает экипаж из четырех человек. Полная масса машины составляет 17,75 т;
– самоходный миноукладчик – в этом случае FV432 используется для буксирования специального прицепа-постановщика противотанковых мин с производительностью 600 мин в час;
– самоходная РЛС – FV432 выступает в роли носителя РЛС ближнего радиуса действия (до 10 км) “Маркони авионикс” ZB 298 и РЛС “Кимберлайн” производства фирмы “THORN EMI”, предназначенной для обнаружения минометов противника на дальности до 20 км;
– эвакуационная машина – на базовой модели FV432 позади десантного отделения установлена лебедка, которая управляется от коробки передач и работает в двух режимах: свободном и ускоренном. При использовании тройного блока лебедка развивает максимальное усилие 18299 кг, а максимальная скорость вытягивания составляет 18,38 м/мин при нагрузке 6608 кг и 122,4 м/мин при нагрузке 3050 кг;
– передвижной пост управления артиллерийским огнем – машина оборудована компьютерной системой управления и контроля полевой артиллерией и системой наведения, разработанной фирмой “Плесси”;
– инженерная машина с минным тралом “Джайнт Вайпер”;
– машина связи FV439 – в кормовой части машины над десантным отделением установлена развитая антенная система, которая используется также для наведения ракетных установок.

Тактико-технические характеристики бронетранспортера FV432

Боевая масса, т – 15,28
Экипаж, чел. – 2+10
Габаритные размеры, мм:
длина – 5251
ширина – 2527
высота – 1879
клиренс – 406
Бронирование – противопульное
Вооружение: 7,62-мм пулемет
Боекомплект: 1600 патронов
Двигатель: “Роллс-Ройс” К60 No4 Mk4F, 2-тактный 6-цилиндровый многотопливный дизель, мощность 175 кВт при 3750 об/мин
Удельная мощность двигателя, кВт/т – 11,5
Удельное давление на грунт, Мпа – 0,078
Максимальная скорость по шоссе, км/ч – 52
Запас хода по шоссе, км – 480
Запас топлива, л – 454
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м – 0,6
ширина рва, м – 2,0
глубина брода, м – плавает