Полные характеристики

практическая дальность, км:800
макс. скорость, км/ч:176
размах крыла, м:14,5
практический потолок, м:3400
экипаж, чел.:3

Литература


CAMS 37

Среди многих типов устаревших гидросамолетов, продолжавших службу в авиации французского флота в начале Второй мировой войны, самым древним являлся CAMS.37, спроектированный в 1925 г. Морисом Юрелем из фирмы “Шантье Эро-Маритимс де ля Сейн” (во французском сокращении – CAMS). Предназначенный для эксплуатации на прибрежных базах и на кораблях CAMS.37 был летающей лодкой-бипланом полностью деревянной конструкции. 12-цилиндровый V-образный мотор жидкостного охлаждения Лоррэн 12 Db в 400 л.с. снабжался толкающим винтом и закреплялся системой подкосов и расчалок посреди бипланной коробки. Опытный образец самолета впревые поднялся в воздух в Сартрувилле в 1926 г. Эта машина именовалась CAMS.37 R3b. Обозначение “R3b” расшифровывалось как “корабельный трехместный разведчик”. Второй экземпляр лодки имел четырехлопастный винт вместо исходного двухлопастного и 12-цилиндровый W-образный двигатель Лоррэн 12ЕЬ в 450 л.с. На ней также переделали вертикальное оперение и ввели амфибийное шасси. Он именовался CAMS.37A. Этот вариант запустили в серийное производство по заказу французского флота перед концом 1926 г. Контракт предусматривал постройку 15 амфибий CAMS.37A. Вскоре после этого правительство Португалии заказало семь подобных машин, но с моторами Испано-Сюиза 50 (12Gb) той же мощности 450 л.с. Вскоре возникли несколько модификаций базовой конструкции, на которые фирма также получила заказы. Первым был CAMS.37C с двигателем Лоррэн 12ЕЬ и закрытой кабиной на четыре человека. Один из этих самолетов переделали в CAMS.37GR (“Гран Рейд”). 12 октября 1926 г. – 9 марта 1927 г. он совершил перелет вокруг Африки протяженностью 22620 км с экипажем из французских морских летчиков. Впоследствии CAMS.37GR служил как связной самолет на морской авиабазе в Сен-Рафаэле. Опытный CAMS.37A передали в октябре 1928 г. эскадрилье 4S1 в Карубе как учебный самолет и буксировщик мишеней. Первыми авиачастями французского флота, начавшими летать на CAMS.37A, стали эскадрильи 2S1, 3S1H 4S1. Самолеты этого типа базировались на крейсере “Турвилль” и линкоре “Эдгар Кине” соответственно с 1929 г. и 1930 г. Правда, последний корабль передал свою летающую лодку на авианосец “Беарн” 2 августа 1930 г. 1 ноября в Кат-Лай в Индокитае сформировали эскадрилью Дю Доннэ, включавшую один CAMS.37Lia (это был военный связной вариант гражданского CAMS.37C, впоследствии переименованный в CAMS.37.6) и несколько CAMS.37.2. Последняя модификация являлась летающей лодкой, идентичной CAMS.37A за исключением колесного шасси. Впоследствии эту часть передали ВВС как Индокитайскую эскадрилью № 5.

В мае 1934 г. эскадрилья 4S1 перешла на большие по размерам лодки CAMS.55.2, но в Сен-Дени продолжали выпуск CAMS.37. Строились модификации CAMS.37.2 – трехместная летающая лодка-разведчик, CAMS.37.6 – четырехместная связная амфибия, CAMS.37.9 – четырехместная транспортная амфибия (построено четыре экземпляра) и CAMS.37.11 (иногда именуемая 37Е) – учебный самолет без колесного шасси. Все варианты имели один и тот же двигатель и одинаковую конструкцию, за исключением CAMS.37.9, лодка у которого была цельнометаллической и отличалась двумя реданами вместо одного. Модификации, проходившие испытания, но не запущенные в серию, включали CAMS.37.3 – разведчик-амфибию с усиленной лодкой, CAMS.37.7 – связную амфибию, у которой колеса убирались гидроприводом, CAMS.37.12- амфибию гражданской авиации и CAMS.37.13 – санитарный самолет с металлическим фюзеляжем. К 1935 г. в добавление к эскадрильям 2S1 и 3S1 летающими лодками и амфибиями CAMS.37 оснастили вспомогательные и учебные звенья. Один CAMS.37.6 базировался на авианосце “Беарн”, два CAMS.37A – на учебном крейсере “Жанна д’Арк”. Летная школа в Уртин обладала 15 учебными CAMS.37.11. Но летом 1936 г. эскадрилья 2S1 перешла на CAMS.55.10, эскадрилью 3S1 в 38-м перевооружили на поплавковые Гурду-Лезерр GL.812, Индокитайская эскадрилья № 5 сменила машины на новые Луар 130 в 39-м. К началу Второй мировой войны CAMS.37 полностью перевели на выполнение учебно-тренировочных и вспомогательных задач. В период мобилизации на CAMS.37 сформировали две новых эскадрильи – 2S2 в Рошфор-Сюр-Мер и 2S4 в Ланвеоке. Они получили соответственно четыре и три CAMS.37.11. Хотя это были учебные машины, их использовали для патрулирования прибрежных вод. Эскадрилью 2S4 в начале 1940 г. перевооружили на сухопутные самолеты, а 2S2 продолжала летать на старых лодках вплоть до расформирования в августе 1940 г. Эскадрилья 8S5, размещавшаяся на острове Таити, имела одну летающую лодку CAMS.37.11, когда в июле 1940 г. она вошла в состав сил “Свободной Франции”. Она эксплуатировалась до 15 января 1941 г. Другая машина этого типа по сообщениям использовалась французской авиацией в Индокитае до 1942 г.

CAMS 37 – прототип, 1 экземпляр.
CAMS 37A – многоцелевая амфибия, 110 экземпляров.
CAMS 37bis – модификация с металлическим корпусом для испытаний взлёта при помощи корабельных катапульт.
CAMS 37C – гражданский вариант с металлическим корпусом, закрытой 4-местной кабиной и двигателем Lorraine 12Gb.
CAMS 37E – четырехместная учебная летающая лодка, 110 экземпляров.
CAMS 37GR – дальний вариант с увеличенным запасом топлива, 1 экземпляр .
CAMS 37Lia – связная летающая лодка.
CAMS 37.2 – многоцелевая летающая лодка, около 50 экземпляров
CAMS 37.3 – многоцелевая летающая лодка, модифицирован фюзеляж, 2 экземпляра.
CAMS 37.6 – связная летающая лодка, с закрытой кабиной для перевозки высшего командного состава, 3 экземпляра.
CAMS 37.7 – связная летающая лодка.
CAMS 37.9 – многоцелевая летающая лодка c металлическим корпусом.
CAMS 37.10 – модификация для испытаний взлёта при помощи корабельных катапульт, 2 экземпляров.
CAMS 37.11 – то же что и CAMS 37E
CAMS 37.12 – то же что и CAMS 37C.
CAMS 37.13 – то же что и CAMS 37bis

Модификация  CAMS 37.2
Размах крыла, м  14.50
Длина, м  11.43
Высота, м  4.20
Площадь крыла, м2  59.90
Масса, кг 
  пустого самолета  2170
  максимальная взлетная  3000
Тип двигателя  1 ПД Lorraine 12Ed
Мощность, л.с.  1 х 450
Максимальная скорость, км/ч  185
Крейсерская скорость, км/ч  148
Практическая дальность, км  1200
Практический потолок, м  3500
Экипаж, чел:  3
Вооружение:  два-четыре 7.7-мм турельный пулемета и 300 кг бомб