Полные характеристики

практическая дальность, км:2745
макс. скорость, км/ч:365
размах крыла, м:26,5
практический потолок, м:8000
экипаж, чел.:2

Литература


CRDA CANT Z.506

В июле 1935 г. состоялся полет опытного образца большого деревянного гидросамолета с двумя поплавками, оснащенного тремя рядными поршневыми двигателями Изотта-Фрасчини Эссо XI мощностью 626 кВт (840 л. с.). Это был (CRDA) CANT Z.505, который конструировался как почтовый самолет. 19 августа того же года Марио Стоппани первый раз поднял в воздух опытный Z.506, 12/14- местный транспортный самолет с тремя звездообразными двигателями Пьяджо Стелла IX (Piaggio Stella IX), мощностью 455 кВт (610 л. с.). Этот аппарат был запущен в серийное производство как Z.506А и введен в эксплуатацию итальянской авиакомпанией Ала Литория в течение того же года на средиземноморских маршрутах. Самолет Z.506А был оснащен тремя звездообразными двигателями Альфа Ромео (Alfa Romeo) 126 RC 34 мощностью 559 кВт (750 л.с.). В основном под управлением Марио Стоппани он установил несколько рекордов высоты, дальности и скорости в течение 1936-38 гг. Военный вариант, обозначенный Z.506B Эйрон (Airone), был показан в октябре 1937 г. на миланской авиационной выставке и в течение следующего месяца установил рекорд грузоподъемности, подняв 1000 кг (2205 фунтов) полезной нагрузки на высоту в 10155 м (33318 футов), а затем беспосадочно пролетел 7020 км (4362 мили) из Кадиза в Каравелас. Этот самолет был оснащен двигателями Альфа Ромео 127 RC 55 мощностью 559 кВт (750 л. с.). Всего было выпущено 324 самолета Z.506B, которые были отправлены ВВС и морской авиации.

ВАРИАНТЫ
Z.506В: военный вариант с двухместной кабиной, с креслами пилотов, расположенными друг за другом, с увеличенной площадью остекленения фонаря; подфюзеляжной гондолой, в которой размещался оператор бомбометания и бомбовый отсек, непосредственно за которым было место для пулеметчика с пулеметом Бреда (Breda)-SAFAT калибра 7,7 мм (0,303 дюйма); в верхней турели применялся пулемет Бреда М.1 калибра 12,7 мм (0,5 дюйма); бомбовый отсек мог вместить 800-килограммовую торпеду (1764 фунта) или груз мелких бомб. Более поздняя версия была способна нести бомбовый груз в 1200 кг (2645 фунтов) и была оснащена двумя пулеметами Бреда-SAFAT, калибра 7,7 мм и турель Капрони Ланчиани Дельта Е (Caproni Lanciani Delta E) заменила турель Бреда.

Z.506S: морская спасательная версия. Z.506 сухопутный самолет: был специально подготовлен для попытки установить рекорд продолжительности полета.

Z.508: опытный образец тяжелого бомбардировщика – вариант Z.501 увеличенного размера; силовая установка – три поршневых двигателя Изотта-Фрасчини Ассо (Isotta Fraschini Asso) XI RC 40 мощностью 627 кВт (840 л.с.), максимальная скорость 315 км/час (196 миль/час), размах крыла 30 м (98 футов 5 дюймов), длина самолета 21,45 м (70 футов 5 дюймов). Этот самолет, построенный в одном экземпляре, установил несколько рекордов: подъем груза в 10000 кг (22046 фунтов) на высоту 2000 м (6560 футов) и скорость 248,25 км/час (154,26 миль/час) при полете на расстояние свыше 2000 км (1243 мили) с грузом в 5000 кг (11023 фунта).

Z.509: три экземпляра этого увеличенного варианта Z.506А были построены в 1937г. для трансатлантической почтовой службы Ала Литория. Они были оснащены тремя звездообразными двигателями Фиат А.80 RC 41; площадь крыла была увеличена до 100 кв. м (1076,43 кв. фута), а размах до 28,32 м (92 фута 11 дюймов) пустого самолета и максимальный взлетный 9980 кг (22000 фунтов) и 15965 кг (35200 фунтов) соответственно.

Модификация  Z-506
Размах крыла, м  26.50
Длина, м  19.24
Высота, м  7.40
Площадь крыла, м2  87.00
Масса, кг 
  пустого самолета  8317
  максимальная взлетная  12120
Тип двигателя  3 ПД Alfa Romeo 126 RC 34
Мощность, л.с.  3 х 750
Максимальная скорость , км/ч  347
Крейсерская скорость , км/ч  325
Практическая дальность, км  2750
Скороподъемность, м/мин  210
Практический потолок, м  8000
Экипаж, чел  2
Вооружение:  один-два 7,7-мм пулемета и один 12,7-мм пулемет; до 1200 кг бомб или торпеда.