Полные характеристики

практическая дальность, км:670
макс. скорость, км/ч:250
размах крыла, м:16.20
практический потолок, м:4500
экипаж, чел.:2-3

Литература


Транспортный самолет Ca.309 “Ghibli”

Caproni Ca 309 Ghibli – колониальный и легкий транспортный самолет. Двухмоторный моноплан смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Создан в КБ фирмы “Капрони аэронаутика Бергамаска” под руководством Ч. Паллавиччино. Опытный образец Са 309 вышел на испытания в конце августа 1936 г. С октября самолет серийно строился на заводе “Капрони” в Понте-Сан-Пьетро. В несколько измененном виде Са 309 выпускался также на заводе “Самолетна фабрика Капрони булгарски” (СФКБ) как Ка-309 “Папагал”. Переделкой конструкции в Болгарии руководил К. Калигарис. Всего изготовлено 253 экз., в т.ч. 243 в Италии. На вооружении в Италии самолет состоял с 1936 г., в Болгарии – с 1941 г. Выпускались три основных варианта: колониальный разведчик-бомбардировщик с моторами Альфа Ромео 115-I (позднее Альфа Ромео 115-II), остекленной носовой частью, колесами в обтекателях, вооружением, экипаж 2 чел., серия VI – самолет непосредственной поддержки с усиленным вооружением; легкий транспортный самолет на б мест (экипаж – 2 чел.) с неостекленным носом, без вооружения; болгарский КБ-309 с моторами As 10С, без обтекателей шасси; легкий транспортный самолет без вооружения, экипаж 3 чел. и 6 пассажиров. Итальянские самолеты в довоенный период служили в Северной Африке. Они осуществляли поисково-спасательные операции в пустыне, перевозили людей и грузы к отдаленным постам, доставляли почту. Са 309 также вели патрулирование границ и периодически привлекались к действиям против непокорных местных племен. С лета 1940 г. использовались в Ливии как разведчики, легкие транспортные и санитарные самолеты. Вели разведку приграничных районов Туниса и побережья, применялись как штурмовики, но из-за больших потерь с декабря 1940 г. постепенно переводились во вспомогательные подразделения. Как транспортные машины эксплуатировались до января 1943 г. в Северной Африке, позднее в самой Италии. Болгарские “папагалы” служили только как штабные и связные машины. Производство в Болгарии прекратили в 1941 г., в Италии – в 1942 г. Итальянские ВВС к моменту капитуляции страны в сентябре 1943 г. потеряли почти все самолеты этого типа.

Модификация  Ca.309
Размах крыла, м  16.20
Длина, м  13.30
Высота, м  3.25
Площадь крыла, м2  38.70
Масса, кг 
  пустого самолета  1745
  нормальная взлетная  2695
Тип двигателя  2 ПД Alfa Romeo 115-II
Мощность, л.с.  2 х 200
Максимальная скорость , км/ч  250
Крейсерская скорость , км/ч  210
Практическая дальность, км  670
Практический потолок, м  4500
Экипаж  2-3
Вооружение:  три 7,69-мм пулемета (на серии VI – одна 20-мм пушка  и два 7,69-мм пулемета),   бомбы до 336 кг – только в варианте колониального разведчика-бомбардировщика.
Полезная нагрузка:  6 пассажиров