Полные характеристики

практическая дальность, км:500
макс. скорость, км/ч:160
размах крыла, м:9.90
практический потолок, м:4000
экипаж, чел.:2

Литература


Легкий многоцелевой самолет C.270 “Luciole”

Переработанный на основе семейства самолетов C.230 Caudron C.270 Luciole появился в 1931 году. У него был менее сложный механизм складывания крыла, модифицированные элероны, руль направления и рули высоты; фюзеляж имел полотняную обшивку. Шасси было более усовершенствованное. Производство базовой модели C.270 с двигателем Salmson 7Ac мощностью 95 л.с. насчитывало 82 самолета. Как и предшественник C.270 был продолен целым рядом версий.

Caudron C.270/1 – имел улучшенный двигатель Salmson 7Ac2.
Caudron C.271 – двигатель Lorraine-Dietric 5Pc мощностью 120 л.с. и металлический винт Ratier (построен один самолет).
Caudron C.271/2 – двигатель Lorraine-Dietric 5Pb мощностью 110 л.с. (построено пять самолетов).
Caudron C.272 – двигатель Renault 4Pb (построено 52 самолета).
Caudron C.272/2 – двигатель Renault 4Pci. Начиная с пятой машины из 22 построенных, вертикальное оперение стало более высоким и остроконечным, и эти очертания стали характерными для всех последующих самолетов Люсьоль.
Caudron C.272/3 – всего построено 15 самолетов с двигателями Renault 4Pdi мощностью 120 л.с. и тормозными устройствами Messier.
Caudron C.272/4 – двигатель Renault 4Pei мощностью 140 л. с. и тормозами Мессьера, багажный отсек перед кабиной пилотов был исключен (всего построен 21 самолет).
Caudron C.272/5 – построено 80 машин, все с двигателем Renault 4Pgi мощносттью 100 л.с.
Caudron C.273 – построено 14 самолетов с двигателем Мишель 4 A-14 мощностью 100 л.с.
Caudron C.274 – построен один экземпляр. Имел неудачный двигатель Chaise 4Ba мощностью 135 л.c.
Caudron C.275 – эта версия была подобна С.272/5, имела такой же двигатель Renault 4Pgi мощностью 100 л.с., но крыло не складывалось. В то время это была самая популярная версия самолетов Люсьоль; в 30-е годы самолет регулярно видели на авиационных спортивных состязаниях. Из 433 построенных самолетов 296 были заказаны правительством Франции для популяризации авиации.
Caudron C.276 – на этой версии устанавливался двигатель de Havilland Gipsy III мощностью 105 л.c. и имелись тормоза, разработанные фирмой Charles. В 1956 году двум самолетам C.276 после установки на них западногерманских двигателей Hirth HM 504 A2 дали обозначение C.276H.
Caudron C.277 – построено девять самолетов этой версии, идентичной самолетам С.272/4. Отличие состояло в отсутствии механизма складывания крыльев.
Caudron C.277R – единственный самолет C.275, переоборудованный в 1949 году под двигатель Renault 4Po 3.
Caudron C.278 – построен один экземпляр с новым шасси и двигателем Salmson 9Nc мощностью 135 л. с. Общее производство всех версий Люсьоль – 725 машин.

Модификация  C.275
Размах крыла, м  9.90
Длина самолета,м  7.79
Высота самолета,м  2.70
Площадь крыла,м2  24.00
Масса, кг 
  пустого самолета  450
  максимальная взлетная  780
Тип двигателя  1 ПД Renault 4Pgi
Мощность, л.с.  1 х 100
Максимальная скорость, км/ч  160
Крейсерская скорость, км/ч  145
Практическая дальность, км  500
Практический потолок, м  4000
Экипаж, чел  2