Полные характеристики

Размах крыльев, м:11,12
Максимальная скорость, км/ч:1120
Потолок высоты, м:15000
Экипаж, чел.:1
Дальность полета, км:915

Литература


Dassault M.D.452 “Mystere”

Дассо M.D.452 совершил свой первый полет 23 февраля 1951 г. Этот прототип был назван “Мистер I”. Было построено еще восемь опытных самолетов: два “Мистер I”, два “Мистер IIA” и четыре “Мистер IIB”. Первый вариант был оснащен двигателем “Роллс-Ройс Нене” (Rolls-Royce Nene), остальные восемь имели двигатели Роллс-Ройс Тэй (Rolls-Royce Tay) компании Испано (Hispano). Было произведено 11 предпроизводственных “Мистер IIC”, на которых впервые использовались французские турбореактивные двигатели SNECMA Атар (Atar) 101 тягой 3000 кг. На основе самолетов “Мистер II” был разработан вариант “Мистер IV” (названный “Супер Мистер”), который имел более тонкое крыло с большей стреловидностью, более длинный фюзеляж с овальным поперечным сечением, модифицированное хвостовое оперение и двигатель Роллс-Ройс Тэй (Rolls-Royce Tay) производства компании Испано. После этого опытного образца, совершившего свой первый полет 28 сентября 1952 г. было построено девять предпроизводственных экземпляров “Мистер IVA” и 480 серийных. У первых 50 из них по-прежнему были двигатели “Тэй”, а остальные оснащались двигателями “Испано-Сюиза Вердон” (Hispano-Suiza Verdon) 350. Кроме ВВС Франции, в которых эксплуатация началась в 1955 г., самолеты Дассо M.D.452 поставлялись на экспорт в Индию и Израиль.

ВАРИАНТЫ
M.D.453 Мистер III: ночной двухместный истребитель. Имел измененную носовую часть (для установки радара и вооружения) и боковые воздухозаборники для турбореактивного двигателя Тэй 250. Единственный экземпляр использовался для испытаний катапультируемого кресла.

Мистер IVB: имел радар, установленный в фюзеляже, и предназначался для серийного производства с турбореактивным двигателем с форсажной камерой; было построено три опытных и шесть предпроизводственных самолетов, но дальнейшая их разработка не велась. Мистер IVN: обозначение опытного двухместного всепогодного истребителя, совершившего свой первый полет 19 июля 1954 г.

Модификация  Super Mystere B.2  Super Mystere B.4
Размах крыла, м  10,07  10,5
Длина, м  14,04  14,00
Высота, м  4,60  4,20
Площадь несущей поверхности, м2  32,0  35,0
Масса пустого самолета,кг  6390  7000
Взлетная масса, кг 
  номинальная  9000  10000
  максимальная  10000  12000
Тип двигателя  1 ТРД SNECMA Atar 101G-2  1 ТРД SNECMA Atar 9B
Тяга, кН(кгс) 
  нефорсированная  1 х 33,34 (3400)  1 х 41,68 (4250)
  форсированная  1 х 44,13 (4500)  1 х 58,84 (6000)
Количество топлива в баках (ПТБ), к  2000(1200)  2200(1200)
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 
  номинальная  281  286
  максимальная  312  343
Максимальное число Маха  1,125  1,4
Максимальная скорость, км/ч 
  на высоте 11000 м,  1195  1487
Cкороподъемность, м/с  89  150
Время подъема на высоту 11000м, мин  ..  2,84
Практический потолок, м  17000  16750
Дальность,км 
  номинальная  870  1100
  максимальная  1175  2300
Экипаж, чел  1  1

 Стационарное вооружение самолета состоит из двух пушек DEFA (калибр 30 мм) и 35 снарядов, находящихся в специальном отсеке фюзеляжа. Под крылом самолет может нести два контейнера с 38 неуправляемыми снарядами каждый, две 500-килограммовые бомбы. УР типа “Матра” или дополнительные топливные баки