Полные характеристики

Размах крыльев, м:8,22
Максимальная скорость, км/ч:2350
Потолок высоты, м:16000
Вооружение:2 30-мм пушки "Дефа", 1 УР "воздух-воздух" "Матра" S.530, 2 УР "Сайдвиндер", 1 УР "воздух-земля" RS-30, НУР, бомбы
Дальность полета, км:1200

Литература


“Мираж-3” создан во второй половине 50-х годов. Самолет выпускался в нескольких вариантах: тактический истребитель “Мираж-3Е”, истребитель-перехватчик “Мираж-3С”, самолет-разведчик “Мираж-3R” и двухместный учебно-боевой “Мираж-3D”. Тактический истребитель “Мираж-3Е” разработан в 1961 году. Всего было построено 530 самолетов, которые состоят на вооружении ВВС 13 стран. “Мираж-3E” спроектирован по бесхвостой схеме с низкорасположенным треугольным крылом. Крыло оснащено элеронами, управляемыми с помощью гидроприводов. Шасси трехстоечное. Для снижения длины пробега на самолете имеется тормозной парашют. Воздухозаборники двигателя регулируемые. Для улучшения разгонных характеристик истребитель может оснащаться подвесным ускорителем. На истребителе установлено катапультируемое сиденье. Две независимые гидросистемы обеспечивают работу органов управления самолетом, шасси и тормозов. Основные компоненты радиоэлектронного оборудования – связная УКВ радиостанция, аппаратура радионавигационной системы ТАКАН, доплеровский измеритель путевой скорости и сноса, РЛС управления оружием “Сирано-2”, навигационная ЭВМ, вычислитель бомбометания и автоматический прицел. Встроенное вооружение истребителя состоит из двух 30-мм пушек “Дефа”. Они применяются для поражения как наземных, так и воздушных целей. Для нанесения ударов по наземным объектам под консолями крыла обычно подвешиваются две бомбы калибра 450 кг или две бомбы и одна УР AS-30 класса “воздух-земля”. 30 истребителей “Мираж-3E” французских ВВС являются носителями тактических ядерных бомб AN-52 мощностью 15 кт. Для поражения воздушных целей самолет может нести одну УР “Матра” R.530 средней дальности стрельбы (под фюзеляжем) и две УР “Сайдвиндер” ближнего воздушного боя. Истребитель-перехватчик “Мираж-3С” создан в 1960 году. Всего было выпущено более 240 самолетов. Истребитель оснащен двигателем “Атар-9B” тягой 6000 кг.

Основное вооружение: одна УР “Матра” R.530 и две УР “Сайдвиндер”, две встроенные 30-мм пушки “Дефа”. В ударной модификации самолет несет две 450-кг бомбы или одну УР AS-30 класса “воздух-земля” и бомбы или пусковые установки с неуправляемыми ракетами. Самолет-разведчик “Мираж-3R” разработан в конце 1961 года на базе истребителя “Мираж-3Е”. Его основное разведывательное оборудование – пять аэрофотоаппаратов (АФА) фирмы “Омера”, размещаемые в носовой части фюзеляжа вместо бортовой РЛС. Эти АФА могут устанавливаться в одном из четырех вариантов, обеспечивая ведение аэрофоторазведки с малых, средних и больших высот, а также в ночных условиях. Всего для ВВС девяти зарубежных стран было заказано около 160 самолетов “Мираж-3R”. “Мираж-3RD” в основном аналогичен самолету “Мираж-3R”, но имеет улучшенную доплеровскую навигационную систему, гиростабилизированный оптический прицел и находящиеся в носовой части. От истребителя отличается в основном двухместной кабиной и отсутствием бортовой РЛС. Помимо учебных целей, он может использоваться для нанесения ударов по наземным объектам.

ВАРИАНТЫ:

Mirage IIIA — предсерийеый вариант
Mirage IIIB — предсерийеый вариант
Mirage IIIC — начал полёты 9 октября 1960, стал первой серийной модификацией и был идентичен Mirage IIIA. Силовой установкой служили турбореактивный двигатель Atar 9B3 и ракетные ускорители SEPR 841 или 844. Было изготовлено около сотни машин этой серии и они поступили на вооружение 2 и 13 эскадрилий ВВС Франции. Ещё 72 самолёта без ракетных ускорителей было изготовлено для ВВС Израиля. Первые машины были поставлены в 1963 году и встали на вооружение 101 эскадрильи. Эти самолёты обозначались Mirage IIICJ, и приняли активное участие в арабо-израильских войнах. Ещё 16 самолётов были куплены Южноафриканскими ВВС под обозначением Mirage IIICZ. Первый самолёт для Южной Африки был изготовлен в декабре 1962 и поступил на вооружение 2-го «Чита» эскадрона в апреле 1963 года. В течение следующих десяти лет в Южную Африку поставлялись варианты Mirage IIIEZ, Mirage IIIDZ, Mirage D2Z и Mirage IIIRZ. Кроме того ЮАР закупила 3 двухместных Mirage IIIBZ, которые несли то же вооружение что и IIIC. В середине семидесятых ВВС ЮАР постепенно поменяло все эти машины на более современные Mirage F.1.
Mirage IIID — двухместная версия Mirage IIIO, выпускавшая по лицензии в Австралии.
Mirage IIIE — представлял собой тактический ударный самолёт дальнего радиуса действия. Всего для ВВС Франции было построено 453 экземпляров и некоторое дополнительное число самолётов было отправлено на экспорт. Первый прототип поднялся в воздух 5 апреля 1961 года, а первая поставка серийного самолёта состоялась в январе 1964 года. Mirage IIIE стоял на вооружении восьми эскадрилий Французских тактических сил (Force Aerienne Tactique (FATAC)), а также поставлялись в ВВС Аргентины, Бразилии, Ливана, Ливии, Испании, Пакистана, Швейцарии и Южной Африки. Mirage IIIE, стоявшие на вооружении ВВС Аргентины, приняли участие в боевых действиях против Великобритании во время Фолклендской войны (1982).
Mirage IIIO — версия Mirage IIIE и выпускался по лицензии в Австралии. Королевские Австралийские ВВС (Royal Australian Air Force (RAAF)) получили для боевого использования 50 истребителей Mirage IIIO(F), 50 ударных самолётов Mirage IIIO(A), и 16 Mirage IIID двухместных учебных самолётов упоминавшихся выше. Во второй половине 1970-х все остававшиеся на службе Mirage IIIO(F) были переделаны в Mirage III(O)A. В 1984 году Австралийские ВВС начали получать F/A-18 «Хорнит» и последний Mirage был снят с боевого дежурства в 1988 году.
Mirage IIIEE — поставлялся на вооружение ВВС Испании, которые имели в своём составе 19 самолётов этого типа, а также 6 Mirage IIIED (двухместный вариант).
Mirage IIIP — поставлялся для ВВС Пакистана и принял участие в индо-пакистанской войне 1971 года.
Mirage IIIS — версия для ВВС Швейцарии. Эти самолёты несли службу более 35 лет, пока им на смену не пришли американские F/A-18 «Хорнит». Было закуплено 35 изделий, при этом был дальнейший контракт на поставку дополнительно ещё 100 изделий. После публикаций в прессе о низком качестве и ненадежности, было отказано в поставке 100 изделий.
Mirage IIIR — разведывательная версия Mirage IIIE. Этот самолёт был оборудован пятью фотокамерами OMERA 31, расположенными в носовой части фюзеляжа, на месте основного радара.
Mirage G — в октябре 1965 года французское правительство поручило компании Dassault разработку самолёта с изменяющейся геометрией крыла. Этот самолёт совершил свой первый полёт 18 ноября 1967 года, и через два месяца после этого, он был способен совершать горизонтальные полёты со скоростью, соответствующей M=2,0 (вдвое превышающей скорость звука). После примерно 400 часов налёта, этот самолёт потерпел катастрофу. Было построено ещё две, слегка переработанные машины, но проект вскоре прекратил своё существование.

Модификация  Mirage III C
Размах крыла, м  8.20
Длина самолета, м  13.85
Высота самолета, м  4.25
Площадь крыла, м2  34.10
Масса, кг 
  пустого  5600
  нормальная взлетная  7980
  максимальная взлетная  12600
Тип двигателя 
  основной  1 ТРД SNECMA Atar 9B-3
  ускоритель  1 РУ SEPR 841
Тяга, кгс 
  бесфорсажная основного  1 х 4250
  с форсажем основного  1 х 6000
  ракетного ускорителя  1 х 1500
Максимальная скорость, км/ч  2100 (М=2.15)
Крейсерская скорость, км/ч  954
Практическая дальность, км  1500
Боевой радиус действия, км  650-840
Практический потолок, м  18000
Эксплуатационная перегрузка  4.9
Экипаж, чел  1
Вооружение:  две30-пушки DEFA 552A c 125 патронами на пушку
Боевая нагрузка – до 4000 кг. на 5 узлах подвески
2 УР AIM-9 Sidewinder или Matra R530
бомбы типа Durandal или Matra BLG400
контейнер ECM с разведывательным оборудованием
250,125 или 400 кг бомбы,  ПУ 6х100-мм или 18х68-мм НУР
контейнер СЕМ1 или контейнер Dassault CC420 c 30-мм пушкой DEFA