Полные характеристики

Размах крыльев, м:13,08
Потолок высоты, м:12190
Максимальная скорость км/ч:925
Дальность полета, км:1135
Экипаж, чел.:1

Литература


De Hаvilland D.H.112 Venom

Разработанный на основе самолета Вампир, одноместный истребительбомбардировщик Де Хэвилленд D.H.112 Веном был предназначен для достижения максимальных летных характеристик, которые можно было получить с помощью турбореактивного двигателя де Хэвилленд Гоуст (de Havilland Ghost). Получивший первоначальное наименование Вампир FB.Mk 8 (Vampire FB.Mk 8), он позднее был перепроектирован и стал легко отличим от предшественников из-за более тонкого крыла с прямой задней кромкой и сбрасываемыми топливными баками на его концах.

Первый опытный образец поднялся в воздух 2 сентября 1949г. Самолет Веном FB.Mk 1 был принят на вооружение Королевских ВВС в августе 1952г. в Германии, на Ближнем и Дальнем Востоке и в новозеландских ВВС. Двухместные истребители Веном FB. Mk 2 и NF.Mk 3 находились на вооружении с 1953г. по 1957г., а в шведских ВВС летали до 1960г. Истребители-бомбардировщики Веном состояли на вооружении ВВС Ирака и Венесуэлы. Консорциум, который выпускал самолет Вампир и включал федеральный самолетный завод в г. Эммен, завод “Пилатус” в г. Станс и самолетное и транспортное предприятие в г. Альтенрайн, в 1953г. приступил к работе над заказом в 150 самолетов Веном Mk 50. Следующий заказ – 100 машин FB.Mk 4 – был выполнен в 1957г. Самолет Веном реально мог эффективно действовать с горных аэродромов, расположенных на высоте до 1400 м (4500 футов) над уровнем моря. Модификации, сделанные швейцарцами, имели радар, усиление элементов крыла, ракет, и приемник гильз под пушками. Двухместный палубный всепогодный истребитель Си Веном FAW.Mk 20 имел усиления конструкции для старта с катапульты, складывающиеся крылья с силовым приводом, задерживающее устройство и оборудование для полетов над морем.

ВАРИАНТЫ
Venom FB.Mk 1 – начальная серийная версия для британских ВВС с двигателем Ghost Mk 103 тягой 21,57 кН.
Venom NF.Mk 2 – вариант ночного истребителя на базе Venom FB.Mk 1 с новым фюзеляжем увеличенного сечения – с размещением пилота и оператора РЛС бок о бок. Новый фюзеляж также имел расширенную носовую часть для установки РЛС (AI).
Venom NF.Mk 2A – новое обозначение самолета Venom NF.Mk 2 после установки беспереплетного фонаря кабины и модификации хвостового оперения.
Venom NF.Mk 3 – улучшенный вариант Venom NF.Mk 2 с элеронами с силовым приводом, модифицированным хвостовым оперением, системой принудительного сброса фонаря кабины и двигателем Ghost Mk 104 тягой 22,02 кН.
Venom FB.Mk 4 – улучшенная модификация Venom FB.Mk 1 с элеронами с силовым приводом, модифицированным хвостовым оперением и катапультным креслом.
Venom FB.Mk 50 – экспортный вариант Venom FB.Mk 1 для Ирака и Италии. 150 таких машин построены в Швейцарии по лицензии для швейцарских ВВС.
Venom NF.Mk 51 – вариант Venom NF.Mk 2 для Королевских ВВС Швеции (местное обозначение – J 33) с двигателем Ghost, строившийся шведской компанией “Svenska Flygmotor”.
Sea Venom FAW.Mk 20 – начальная модификация SeaVenom.
Sea Venom FAW.Mk 21 – улучшенная версия Sea Venom FAW.Mk 20 с элеронами с силовым приводом, сбрасываемым беспереплетным фонарем кабины, двигателем Ghost Mk 104 повышенной мощности, катапультными креслами и стойками шасси с большим ходом амортизатора.
Sea Venom FAW.Mk 22 – улучшенная версия Sea Venom FAW.Mk 21 с двигателем Ghost Mk 105 тягой 23,58 кН, возможностью применения УР “воздух-воздух” и наличием катапультных кресел.
Sea Venom Mk 52 – британское обозначение модификации, строившейся во Франции для ее морской авиации (см. модификацию Aquilon ниже).
Sea Venom FAW.Mk 58 – обозначение варианта Sea Venom для австралийских ВМС; в целом подобен варианту Sea Venom FAW.Mk 21 с РЛС и специфическим оборудованием – согласно требованиям австралийских ВМС.
Sud-Est Aquilon 20 – обозначение четырех машин Sea Venom FAW.Mk 20, собранных во Франции и оснащенных двигателями Ghost Mk 48 сборки фирмы “Fiat”, тягой по 21,53 кН.
Sud-Est Aquilon 201 – один построенный по лицензии французский прототип со стойками шасси с малым ходом амортизатора и катапультными креслами.
Sud-Est Aquilon 202 – построенная по лицензии французская серийная версия со стойками шасси с большим ходом амортизатора.
Sud-Est Aquilon 203 – построенная по лицензии французская серийная версия со стойками шасси с малым ходом амортизатора, одноместной кабиной и РЛС системы управления вооружением.
Sud-Est Aquilon 204 – построенная по лицензии французская двухместная учебная модификация.
Venom NF.Mk 2 – вариант ночного истребителя на базе Venom FB.Mk 1 с новым фюзеляжем увеличенного сечения – с размещением пилота и оператора РЛС бок о бок. Новый фюзеляж также имел расширенную носовую часть для установки РЛС (AI).
Venom NF.Mk 2A – новое обозначение самолета Venom NF.Mk 2 после установки беспереплетного фонаря кабины и модификации хвостового оперения.
Venom NF.Mk 3 – улучшенный вариант Venom NF.Mk 2 с элеронами с силовым приводом, модифицированным хвостовым оперением, системой принудительного сброса фонаря кабины и двигателем Ghost Mk 104 тягой 22,02 кН.

Тип: палубный всепогодный истребитель.
Силовая установка: один турбореактивный двигатель Де Хэвилленд Гоуст 105 с тягой 2404 кг (5300 фунтов).
Летные данные:
максимальная скорость 925 км/час (575 миль/час),
начальная скороподъемность 1753 м (5750 футов) в минуту,
практический потолок 12190 м (40000 футов),
дальность полета 1135 км (705 миль).
Веса: максимальный взлетный 7167 кг (15800 фунтов).
Размеры:
размах крыла 13,08 м (36 футов 7 дюймов),
длина самолета 11,15 м (36 футов 7 дюймов),
высота самолета 2,60 м (8 футов 0,25 дюйма),
площадь крыла 25,99 кв.м (279,75 кв. фута).
Вооружение: четыре 20-мм пушки, две ракеты Файрстрик (Firestreak) класса “воздух-воздух” или две бомбы весом 454 кг (1000 фунтов), или восемь ракет.