Полные характеристики

Водоизмещение, т:310
Главные размерения, м:45,5 х 17,4 х 1,6
Скорость хода, уз:49
Автономность, сут.:5
Экипаж, чел.:21 (3 офицера)

Литература


Малые десантные корабли на воздушной подушке проекта 12321 “Джейран”

Пр.1232: – Ленинград, Невский Морской завод (с 06.1970 «Алмаз») – 1 единица:
МДК-167

Пр.12321 – Ленинград, «Алмаз» – 19 единиц:
МДК-86
МДК-117
МДК-103
МДК-217
МДК-219
МДК-184
МДК-162
МДК-165
МДК-9
МДК-16
МДК-88
МДК-89
МДК-77
МДК-113
МДК-114
МДК-15
МДК-18
МДК-17
МДК-44

Строились в Ленинграде на Невском Морском заводе (головной) и “Алмазе” (остальные)

Тактико-технические данные:
Водоизмещение, т:
стандартное: 310
полное: 360 (пр.1232 – 350)
Размеры, м:
длина: 45,5 (пр.1232 – 45,8)
ширина: 17,4
осадка: 1,6
Скорость полного хода, уз: 49 (пр.1232 – 50)
Дальность плавания: 300 миль (49 уз)
Автономность, сут: 5
Силовая установка: 2х16000 л.с., ГТУ НК-12, 2х2 воздушных винта, 2 ДГ ДГ-30 по 30 кВт, 1 ГТГ 1Э20 40 кВт
Вооружение: 2х2 30 мм АК-230 (2000 выстрелов) – СУ МР-104 “Рысь” (пр.1232 – 1х2 30 мм АК-230 – без СУ МР-104 “Рысь”)
РТВ: НРЛС “Миус” (пр.1232 – “Донец-2”)
Десантовместимость: 2 основных танка Т-72 или 4 легких танка ПТ-76 или 5 БТР или 80 чел или 73,2 т груза
Экипаж, чел: 21 (3 офицера)

МДК на воздушной подушке пр. 1232 (шифр «Джейран») был спроектирован в ПКБ (ЦМКБ) «Алмаз» под руководством Ю.Ю. Бенуа, а затем Л.В. Озимова. Корабль предназначался для переброски морем и высадки на необорудованное побережье войск морского десанта. После переоборудования он мог осуществлять постановку мин.

Работы над пр. 1232 начались в рамках программы строительства скоростных десантных судов на ВП, принятой СМ СССР в 1960 г. Вопросы сопротивления движению КВП, его остойчивости, мореходности, маневренности и управляемости изучались в 1963–1967 гг. во время испытаний самоходных моделей МК-1 и МС-1. В 1964–1965 гг. завершились работы над техническим проектом 1232, а в 1966 г. на Невском Морском ССЗ (впоследствии площадка № 2 ПО «Алмаз») заложили опытный корабль МДК-167. Однако его постройка задержалась, так как Южный турбинный завод «Заря» (г. Николаев) смог поставить первую ГТУ из двух ГТД ДТ-4 только в 1970 г. По этой причине первым отечественным боевым КВП стал десантно-штурмовой амфибийный катер пр. 1205 (шифр «Скат»), а не МДК пр. 1232. Корпус корабля был клепаным, изготавливался из алюминиево-магниевых панелей (сплав АМГ-61). Гибкое ограждение двухъярусное. Для обеспечения устойчивости воздушная подушка была разделена гибкими перегородками по диаметральной плоскости и миделю. Главная энергетическая установка состояла из двух ГТД ДТ-4 суммарной мощностью 32000 л. с. и трансмиссий по передаче мощности к четырем воздушным винтам и четырем нагнетателям воздуха в воздушную подушку. Поскольку к середине 60-х годов отечественная промышленность не могла выпускать воздушные винты диаметром более 6.2 м, для получения требуемой тяги пришлось скомпоновать комплекс из соосных винтов противоположного вращения, приводимых во вращения каждый от своего редуктора, что и предопределило достаточно сложную и разветвленную трансмиссию КВП. Корабль был оснащен гироскопической интегрированной навигационной системой, с гирокурсоуказателем, радиодоплеровским дрейфолагом и радиопеленгатором. Управление движением МДК и его техническими средствами могло осуществляться как централизованно через комплексную автоматизированную систему, так и с выносных пультов. МДК был способен преодолевать препятствия типа «вертикальная стенка» высотой до 1,4 м, а также выходить с грузом на необорудованный берег с уклоном до 5°. Мореходные качества обеспечивали его эксплуатацию во время движения на воздушной подушке при волнении до 4 баллов.

В 1970 г. во время проведения заводских испытаний МДК-167 совершил своим ходом на скорости 50 уз переход из Ленинграда в Таллинн, где в 1971–1972 гг. провели государственные испытания. Как показали их результаты, гибкое ограждение имело небольшой ресурс (не более 20–50 часов), а ГТД — малую надежность. Они также не отличались большой долговечностью и быстро засаливались. Тем не менее, результаты испытаний сочли успешными, и на основе их результатов было решено переработать пр. 1232, а затем приступить к постройке серийных МДК.

Всего планировалось построить 18 МДК пр. 12321, но в 1974–1985 гг. на площадках № 1 (бывший Приморский ССЗ) и № 2 ПО «Алмаз» построили 17 из них — второй корабль серии (зав. № 72) во время достройки во время пожара получил тяжелые повреждения и не восстанавливался. В отличие от прототипа МДК пр. 12321 имели полностью сварной корпус, усиленное (до двух АУ АК-230) артиллерийское вооружение, улучшенные конструкцию гибкого ограждения, а также условия обитаемости экипажа и десанта. Кроме того, повысили ресурс ГТД. Для предотвращения засаливания воздух для них отбирали из ресивера нагнетателей, т.е. после частичной сепарации воды вентиляторами. В свое время это были самые крупные КВП в мире. К моменту распада СССР все корабли пр. 12321 продолжали оставаться в строю, и лишь один МДК-167 находился в резерве. В настоящее время все они были исключены из списков флота. Последними, в марте 2007 г., продали на слом МДК-18 и МДК-88.

МДК-167 (зав. № 71. пр. 1232). ПО «Алмаз» (г. Ленинград); 1970 г. Экспериментальный. Входил в состав БФ и находился в опытной эксплуатации. В 1990 г. корабль был выведен в резерв, а в 1992 г. — исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
МДК-86 (зав. № 72). ПО «Алмаз» (г. Ленинград); В 1973 г. в результате пожара получил сильные повреждения. Не восстанавливался.  Корпусные конструкции были разобраны на металл, а задел оборудования и механизмов использовали при постройке серийных кораблей.
МДК-117 (зав. № 73). ПО «Алмаз» (г. Ленинград); 1974 г. Судьба корабля неизвестна. По некоторым данным он входил в состав БФ, и в первой половине 90-х годов был исключен из списков флота.
МДК-103 (зав. № 74). НО «Алмаз» (г. Ленинград); 1975 г. Входил в состав БФ. В ноябре 1992 г. корабль был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
МДК-217 (зав. № 75). ПО «Алмаз» (г. Ленинград); 1976 г. Входил в состав БФ. В 1993 г. корабль был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
 МДК-219 (зав. № 76). ПО «Алмаз» (г. Ленинград); 1977 г. Входил в состав БФ. В 1996 г. корабль был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
МДК-184 (зав. № 77). ПО «Алмаз» (г. Ленинград); 30.07.1978 г. Входил в состав КФл. В марте 2005 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.
МДК-162 (зав. № 78). ПО «Алмаз» (г. Ленинград); 1979 г. Входил в состав ЧФ. В марте 2002 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.
МДК-165 (зав. № 79). ПО «Алмаз» (г. Ленинград); 1979 г. Входил в состав БФ. В 1996 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.
МДК-9 (зав. № 80). ПО «Алмаз» (г. Ленинград); 1980 г. Входил в состав ЧФ. В марте 2005 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.
МДК-16 (зав. № 81). ПО «Алмаз» (г. Ленинград); 1981 г. Входил в состав ЧФ. В 1889 г. корабль был выведен в резерв, а в 1998 г. — исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
МДК-88 (зав. № 82). ПО «Алмаз» (г. Ленинград); 30.11.1981 г. Входил в состав ЧФ, а с 1992 г. — в состав КФл. В марте 2007 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.
МДК-89 (зав. № 83). ПО «Алмаз» (г. Ленинград); 1982 г. Входил в состав ЧФ. В 1994 г. корабль был выведен в резерв, а в 1998 г. — исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
МДК-77 (зав. № 84). ПО «Алмаз» (г. Ленинград); 1982 г. Входил в состав БФ. В 1994 г. корабль был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
МДК-18 (зав. № 85). ПО «Алмаз» (г. Ленинград); 30.11.1984 г. Входил в состав ЧФ, а с 1992 г. — в состав КФл. В марте 2007 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.
МДК-15 (зав. № 86). ПО «Алмаз» (г. Ленинград); 1984 г. Входил в состав БФ. В 1996 г. корабль был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
МДК-113 (зав. № 87). ПО «Алмаз» (г. Ленинград); 1984 г. Входил в состав БФ. В 1998 г. корабль был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
МДК-17 (зав. № 88). ПО «Алмаз» (г. Ленинград); 1985 г. Входил в состав БФ. В 1998 г. корабль был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
МДК-114 (зав. № 89). ПО «Алмаз» (г. Ленинград); 1985 г. Входил в состав БФ. В 1996 г. корабль был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.