Полные характеристики

практическая дальность, км: 1530
макс. скорость, км/ч: 534
размах крыла, м: 10.20
практический потолок, м: 10500
экипаж, чел.: 1

Литература


Истребитель DEWOITINE D.520

Истребитель DEWOITINE D.520C1 (С1 -chasseur – истребитель одноместный), созданный группой конструкторов фирмы Dewoitine под руководством Робера Кастелло, по праву считался лучшим среди себе подобных в предвоенной Франции.

Разработка машины началась в 1937 году, а уже в июне 1938 года летчик Марсель Дорз поднял в воздух первый ее экземпляр. Второй экземпляр с более мощным двигателем продемонстрировал свои весьма внушительные летные данные в начале 1939 года. В последовавшем решении о серийном производстве оговаривались и планы выпуска – в 1939 году предполагалось произвести 200 машин, однако первый серийный самолет сошел со сборочной линии завода объединения SNCAM (в которое после национализации вошла фирма Dewoitine) в Тулузе лишь в ноябре. Начавшаяся Вторая мировая война значительно увеличила аппетиты военных-в сентябре заказ увеличили до 1280 машин, а к маю 1940 года- до 2200. Действительность, к сожалению, значительно отличалась от желаний ВВС. Причинами задержек выпуска D.520 были как проблемы с поставками комплектующих (двигатели, винты, вооружение, шасси), так и недостаточная конструкторская проработка самолета.

К моменту немецкого вторжения лишь одна группа (полк) полностью освоила новый истребитель и еще одна находилась в процессе обучения. В ходе недолгих боевых действий (до 25 июня) еще три группы успели получить D.520 и помериться силами с немецкими и итальянскими летчиками. В результате- 147 сбитых самолетов противника, оплаченные потерянными в бою 54 машинами. К моменту капитуляции удалось выпустить 438 единиц D.520. Оккупировав Францию, немцы возобновили выпуск D.520 – на сей раз для тренировочных подразделений люфтваффе. Часть машин была передана их союзникам – Италии, Румынии и Болгарии. Если в первых двух странах D.520 использовали только для тренировки, то болгарские летчики не раз вступали в бой с американскими самолетами, бомбившими объекты в Болгарии и Румынии. Когда немцы разрешили правительству Виши возродить ВВС, D.520 был выбран в качестве основного истребителя, и вскоре возобновлен даже серийный выпуск-но уже под маркой SNCASE D.520. Вишистские “девуатины” приняли участие в сирийской кампании (июнь-июль 1941 года), а в ноябре 1942 года препятствовали высадке англо-американского десанта в Северной Африке. Выпуск этого самолета завершился летом 1944 года на 905-й машине. После освобождения Франции часть D.520 вошла в состав ВВС генерала де Голля и воевала против немцев. В качестве тренировочных эти машины использовались до 1953 года.

D.520 – первая серийная модификация.
D.520 DC – двухместная версия истребителя.
D.520 Z – вариант с двигателем Испано-Сюиза 12Z.
D.521 – обозначение одного самолета D.520 после установки рядного двигателя Rolls-Royce Merlin III мощностью 1030 л.с.; серийно не производился.
D.523 – вариант с двигателем Испано-Сюиза 12Y51.
D.524 – обозначение┌ присвоенное самолету D.521 после замены двигателя Мерлин на двигатель Испано-Сюиза 12Z мощностью 1200 л.с.; дальнейшее его усовершенствование было прекращено.

ЛТХ:
Модификация D.520
Размах крыла, м 10.20
Длина, м 8.60
Высота, м 2.57
Площадь крыла, м2 15.97
Масса, кг
пустого самолета 2036
нормальная взлетная 2677
Тип двигателя 1 ПД Hispano-Suiza 12Y 45
Мощность, л.с. 1 х 935
Максимальная скорость , км/ч 534
Крейсерская скорость , км/ч 435
Практическая дальность, км 1530
Максимальная скороподъемность, м/мин 690
Практический потолок, м 10500
Экипаж 1
Вооружение: одна установленная в фюзеляже и стрелявшая через втулку винта 20-мм пушка HS 404 и четыре крыльевых 7,5-мм пулемета MAC 34 M39