Полные характеристики

Размах крыла, м:19.0
Потолок, м:9000
Дальность, км:2800
Скорость, км/ч:510
Экипаж, человек:4

Литература


Dо-217 проектировался фирмой “Дорнье” по техническому заданию 1937 года как боевой самолет большого радиуса действия, тяжелый и пикирующий бомбардировщик. Do-217 стал увеличенной версией Do-215, который в свою очередь был вариантом модели Do-17. Первый полет новой машины состоялся в августе 1938 года. Первой серийной моделью стал Do-217E; 800 этих самолетов были выпущены в вариантах от Do-217E-0 до Do-217E-4 и оснащались радиальными двигатеями BMW-801. Затем были изготовлены 950 ночных бомбардировщиков Do-217K.

Чтобы застраховать себя на случай непоставки двигателей BMW, “Дорнье” приспособила модель К к двигателям DB 603A, выпустив вариант Do-217M. Оба самолета показали близкие характеристики и производились параллельно. Кроме того, были созданы прототипы и предсерийные машины бомбардировщика Do-217C. высотного разведчика Do-217P и самолета-ракетоносца Do-217R. Часть моделей Do-217E и Do-217K несла противокорабельные ракеты Hs-293 и “планирующие” бомбы “Фриц-Х”.

По своим тактико-техническим характеристикам Do-217 превосходил Не-111. Всего было выпущено 1541 бомбардировщиков и 346 разведчиков. Фирмой “Дорнье” было разработано и выпущено около сорока модификаций и вариантов Do-217, основные из которых перечислены ниже.

Do-217C — бомбардировщик с двигателями DB.601A. Выпущен малой серией.
Do-217E — тот же, но с увеличенной высотой фюзеляжа
Do-217E-1 — с двигателями BMW.801MA.
Do-217E-2 — с двигателями BMW.801ML и дополнительной установкой 2х 13-мм пулемётов.
Do-217E-3 — с пушкой MG-FF и 7 пулемётами.
Do-217E-4 — с двигателями BMW.801C.
Do-217E-5 — носитель планирующих бомб Hs.293A.
Do-217J — тяжёлый истребитель-бомбардировщик на базе Дорнье-217E-2. Вооружение состояло из 4х 20-мм пушек, 2х 13-мм и 4х 7,69-мм пулемётов. Бомбовая нагрузка — 400 кг. Выпускался с февраля 1942 года.
Do-217J-2 — ночной перехватчик с бортовой РЛС.
Do-217K — модернизированный «Дорнье-217» с двигателями BMW.801D и измененной новой носовой частью фюзеляжа.
Do-217K-2 — Дорнье-217 с удлинёнными консолями крыла.
Do-217M — бомбардировщик с двигателями DB603A.
Do-217N — ночной перехватчик на базе Do-217M.
Do-217N-1/U1 — вариант без верхней турели.
Do-217N-1/R22 — с 4х 20-мм пушками, установленными наклонно вверх-вперёд.

Модификация  Do.217e-2
Размах крыла, м  19.00
Длина, м  18.20
Высота, м  5.00
Площадь крыла, м2  55.00
Масса, кг 
  пустого самолета  8860
  нормальная взлетная  15000
  максимальная взлетная  16480
Тип двигателя  2 ПД ВМW-801МА
Мощность, л.с.  2 х 1580
Максимальная скорость , км/ч 
  у земли  437
  на высоте  510
Крейсерская скорость , км/ч  412
Практическая дальность, км  2800
Максимальная скороподъемность, м/мин  220
Практический потолок, м  9000
Экипаж, чел  4
Вооружение:

 одна неподвижная 15-мм пушка МG-151 вперед в нижней части кабины,  один 13-мм пулемет МG-131 с 500 патронами в управляемой  электрически верхней башне,
один пулемет МG-131 с 1000 патронами в нижней позиции и  один подвижный МG-15 вперед, два в боковых окнах (плюс два  управляемых дистанционно МG-81 в хвостовой установке на Do.217e-2/R-19); до 4000 кг бомб (2500 кг в бомбоотсеке):  обычно 8 250кг бомб, или 4 500кг, или 2 по 1000кг и 2 по 250 кг