Размах крыла, м: | 19.0 |
Потолок, м: | 9000 |
Дальность, км: | 2800 |
Скорость, км/ч: | 510 |
Экипаж, человек: | 4 |
Dо-217 проектировался фирмой “Дорнье” по техническому заданию 1937 года как боевой самолет большого радиуса действия, тяжелый и пикирующий бомбардировщик. Do-217 стал увеличенной версией Do-215, который в свою очередь был вариантом модели Do-17. Первый полет новой машины состоялся в августе 1938 года. Первой серийной моделью стал Do-217E; 800 этих самолетов были выпущены в вариантах от Do-217E-0 до Do-217E-4 и оснащались радиальными двигатеями BMW-801. Затем были изготовлены 950 ночных бомбардировщиков Do-217K.
Чтобы застраховать себя на случай непоставки двигателей BMW, “Дорнье” приспособила модель К к двигателям DB 603A, выпустив вариант Do-217M. Оба самолета показали близкие характеристики и производились параллельно. Кроме того, были созданы прототипы и предсерийные машины бомбардировщика Do-217C. высотного разведчика Do-217P и самолета-ракетоносца Do-217R. Часть моделей Do-217E и Do-217K несла противокорабельные ракеты Hs-293 и “планирующие” бомбы “Фриц-Х”.
По своим тактико-техническим характеристикам Do-217 превосходил Не-111. Всего было выпущено 1541 бомбардировщиков и 346 разведчиков. Фирмой “Дорнье” было разработано и выпущено около сорока модификаций и вариантов Do-217, основные из которых перечислены ниже.
Do-217C — бомбардировщик с двигателями DB.601A. Выпущен малой серией.
Do-217E — тот же, но с увеличенной высотой фюзеляжа
Do-217E-1 — с двигателями BMW.801MA.
Do-217E-2 — с двигателями BMW.801ML и дополнительной установкой 2х 13-мм пулемётов.
Do-217E-3 — с пушкой MG-FF и 7 пулемётами.
Do-217E-4 — с двигателями BMW.801C.
Do-217E-5 — носитель планирующих бомб Hs.293A.
Do-217J — тяжёлый истребитель-бомбардировщик на базе Дорнье-217E-2. Вооружение состояло из 4х 20-мм пушек, 2х 13-мм и 4х 7,69-мм пулемётов. Бомбовая нагрузка — 400 кг. Выпускался с февраля 1942 года.
Do-217J-2 — ночной перехватчик с бортовой РЛС.
Do-217K — модернизированный «Дорнье-217» с двигателями BMW.801D и измененной новой носовой частью фюзеляжа.
Do-217K-2 — Дорнье-217 с удлинёнными консолями крыла.
Do-217M — бомбардировщик с двигателями DB603A.
Do-217N — ночной перехватчик на базе Do-217M.
Do-217N-1/U1 — вариант без верхней турели.
Do-217N-1/R22 — с 4х 20-мм пушками, установленными наклонно вверх-вперёд.
Модификация | Do.217e-2 |
Размах крыла, м | 19.00 |
Длина, м | 18.20 |
Высота, м | 5.00 |
Площадь крыла, м2 | 55.00 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 8860 |
нормальная взлетная | 15000 |
максимальная взлетная | 16480 |
Тип двигателя | 2 ПД ВМW-801МА |
Мощность, л.с. | 2 х 1580 |
Максимальная скорость , км/ч | |
у земли | 437 |
на высоте | 510 |
Крейсерская скорость , км/ч | 412 |
Практическая дальность, км | 2800 |
Максимальная скороподъемность, м/мин | 220 |
Практический потолок, м | 9000 |
Экипаж, чел | 4 |
Вооружение: | одна неподвижная 15-мм пушка МG-151 вперед в нижней части кабины, один 13-мм пулемет МG-131 с 500 патронами в управляемой электрически верхней башне, |