Полные характеристики

практическая дальность, км:2200
макс. скорость, км/ч:210
размах крыла, м:48,0
практический потолок, м:1250
экипаж, чел.:5

Литература


Dornier “Do Х”

Самолет Дорнье Do Х, совершивший свой первый полет 12 июля 1929 г., был в то время самым большим самолетом в мире. Работа над его проектом началась в 1927 г. Самолет должен был совершать трансатлантические рейсы с не менее чем 100 пассажирами, которым был бы обеспечен полный комфорт. Эта цельнометаллическая машина первоначально имела шесть тандемных пар двигателей Сименс Юпитер (Siemens Jupiter) мощностью по 373 кВт (500 л.с.). На самолете, сорокаметровый фюзеляж которого был трехпалубным, имелись отдельные спальные каюты, салон для отдыха, курительная комната, ванная комната, кухня и столовая. В состав экипажа входили два пилота, штурман, связист и бортинженер, отвечавший за работу двигателей. Двигатели фирмы Сименс были недостаточно мощными, и их заменили двенадцатью двигателями Кёртисс Конкерор (Curtiss Сonqueror), но проблемы с охлаждением задних двигателей снижали их мощность. Тем не менее грузоподъемность самолета была подтверждена во время полета, состоявшегося 31 октября 1929 г., когда, вместе с безбилетными пассажирами, на борту оказалось 170 человек – на 10 человек больше, чем предусмотренное проектом предельное число в 160 пассажиров и членов экипажа. Второго ноября 1930 г. самолет Do Х стартовал из Фридрихсхафена на озере Бодензее и взял курс на США через Амстердам, Калшот и Лиссабон. В Лиссабоне в результате пожара в топливном баке было повреждено крыло. Пришлось на месяц задержаться для ремонта. Затем, при попытке взлета в г. Лас Пальмас на Канарских островах был поврежден фюзеляж. Пришлось задержаться еще на три месяца. Был уменьшен вес самолета за счет снятия оборудования и арматуры, в которых не было необходимости; состав экипажа был сокращен. Модифицированный таким образом Do Х закончил следующий этап перелета в г. Натал в Бразилии. Затем самолет Do Х направился в Рио-де-Жанейро, чтобы затем повернуть к США, и 27 августа 1931 г. достиг Нью-Йорка. 24 мая 1932 г. самолет Do Х возвратился в Германию после успешного перелета через Харбор Грейс, Хорту, Виго и Калшот и совершил посадку в Берлине на озере Мюггельзее. Cамолет стал экспонатом Берлинского музея и был уничтожен при бомбардировке во время Второй мировой войны. Были построены еще два экземпляра с двигателями Фиат, которые использовались как опытные образцы итальянскими ВВС, а затем были списаны.

Модификация  Do.X 1
Размах крыла, м  48.00
Длина, м  40.05
Высота, м  10.10
Площадь крыла, м2  454.00
Масса, кг 
  пустого самолета  28250
  нормальная взлетная  52000
Тип двигателя  12 ПД Curtiss Conquerors
Мощность, л.с.  12 х 640
Максимальная скорость, км/ч  210
Крейсерская скорость, км/ч  175
Практическая дальность, км  2300
Практический потолок, м  1250
Экипаж, чел  5
Полезная нагрузка:  160 пассажиров