Полные характеристики

Водоизмещение, т:1811
Главные размерения, м:123,0 х 11,8 х 4,50
Скорость хода, уз:38,5
Дальность хода, миль:2050 (19)
Запас топлива, т:739

Литература


ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ ПРОЕКТА “Z/36”

Проект разработан проектным бюро морского ведомства ка базе предыдущего “Z/34”. Корабли строились в соответствии с англо-германским морским соглашением 1935 года. Эсминцы имели собственные наименования, а также литерно-цифровые обозначения. До начала боевых действий имели бортовые тактические номера. Все шесть кораблей строились верфью “Deschimag” в Бремене. Общая стоимость серии 77248 тысяч марок.

Z.17 “Dieter von Roeder” 9.9.1936 / 19.8.1937 / 29.8.1938
Z.18 “Hans Ludemann” 9.91936 / 1.12.1937 / 8.101938
Z.19 “Hermann Kunne” 5.101936 / 22.12.1937 / 12.1.1939
Z.20 “Karl Galster” 14.9.1937 / 15.6.1938 / 21.3.1939
Z.21 “Wilhelm Heidkamp” 15.12.1937 / 20.8.1938 / 20.6.1939
Z.22 “Anton Schmitt” 3.1.1938 / 20.9.1938 / 24.9.1939

Водоизмещение стандартное:
объявленное официально – 1811 т
Водоизмещение стандартное – 2411 т
Вэдоизмещение нормальное – 2806 тм
Водоизмещение полное – 3415 т
Количество отсеков 16
Протяженность двойного дна 47 % L корпуса по КВЛ. (на протяжении МКО) Поодольная система набора, детали набора изготовлены из стали “N.52”, надстройки из легких сплавов.
Метацентрическая высота:
с полной нагрузкой – 0,95 м.
с 50 % -ной нагрузкой – 0,81 м.
Длина по ватерлинии (КВЛ) – 120,0 м.
Длина по КВЛ после переделки:
Эсминцы “Z.17” – “Z.19” – 121,0 м.
Эсминцы “Z.20” – “Z.22” – 120,6 м.
Длина наибольшая:
Эсминцы “Z.17” – “Z.19” – 123,0 м.
Эсминцы “Z.20” – “Z.22” – 125,1 м
Длина наибольшая после переделки:
Эсминцы “Z.17” – “Z.19” – 123,4 м.
Эсминцы “Z.20” – “Z.22” – 125,1 м.
Ширина наибольшая по КВЛ – 11,8 м.
Осадка по КВЛ при D норм. – 3,77 м.
Осадка наибольшая при D полн. – 4,50 м.
Высота борта – 6,60 м.

Несколько улучшенный проект 1934 года – улучшена и усилена конструкция корпуса, изменена форма кормы и форштевня, в некоторой степени повышена остойчивость и улучшена мореходность. Однако управляемость в морских условиях по прежнему оставляла желать много лучшего, хотя изменение величины шага винта позволило несколько улучшить поворотливость и отказаться от кормовой наделки Staukeil. Как и на предыдущих эсминцах сохранилась строительная перегрузка, из-за чего приходилось ограничивать расход топлива, но, благодаря увеличению метацентрической высоты, ухе в гораздо меньшей степени. По-прежнему эсминцам была присуща увальчивость на корму на некоторых режимах хода. Первоначально эсминцы имели активные успокоители качки, но позже их устранили, установив скуловые кили (исключение составил “Z.20”, на котором боковые кили так и не были установлены до конца войны).

ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА
Турбозубчатые агрегаты и паровые котлы МО (ЛБ) – МО (ПБ) – КО – КО – КО 2 турбозубчатых агрегата “Wagner” 2 трехлопастных винта диаметром 3,25 м. 6 водотрубных двойных котлов “Wagner” с повышенными параметрами пара 70 ат.(рабочее), 450 град.С (перегрев);
Мощность механизмов проектная – 70000 ВЛС
Скорость по проекту – 36,0 уз. при 427 оборотов винта в минуту.
Средняя скорость на испытаниях – 38,5 уз.
На испытаниях “Z.17” – 40,45 узлов при мощности 74482 ВЛС
Реальная скорость в морских условиях – 37-38 узлов
Запас жидкого топлива полный – 739 т.
Запас жидкого топлива при D нор. 310 т.
Дальность плаванья – 2050 миль при скорости 19 узлов
Электроэнергетическая установка:
3 эл./станции (600 кВт, 220 Вольт) ТГ (2х200 кВт) и ДГ (2х80 и 1х40 кВт)
1 балансирный руль в диаметрали
ШТАТНЫЙ СОСТАВ СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ:
2 мотобота (моторные катера);
2 шлюпки (вельбот или полубарказ).
ЭКИПАЖ штатный в военное время:
10 офицеров и 313 матросов и унтер-оф.
ШТАТНЫЙ СОСТАВ ВООРУЖЕНИЯ:
5 127-мм/45-калиб.орудий “SKC/34” на одинарных установках “С/34” +30 -10 град. = 17,4 км.; 600 снарядов
4 37-мм.автоматов “SKC/30” на двух двухствольных установках “С/30” +85 -9 град. = по высоте 6,8 км.; 8000 снарядов
6 (позже 9) 20-мм.автоматов “С/30” на одинарных лафетах “L/30” +85 – 11 град. = по высоте 3,7 км.; 12.000 (позже 18.000) патронов
8 533 -мм. торпедных труб в двух четырехтрубных аппаратах
16 торпед “G.7a” длиной 6,84 м.;
60 мин типов “ЕМС” и “EMF”;
2 комплекта параванов-охранителей. 2 бомбосбрасывателя и 4 бомбомета;
до 36 глуб.бомб типов “WBF” и “WBG”.
2 прожектора (боевой 900 мм. и сигнальный 600 мм.)

ИЗМЕНЕНИЯ И МОДЕРНИЗАЦИИ НА ЭСМИНЦАХ
Улучшения в конструкции, которые на предыдущих эсминцах проводились в первые годы службы, на новых эсминцах частично были воплощены еще на стапеле. К этому относятся изменение носовой части на “Z.20” – “Z.22” (на “Z.17” – “Z.19” переделка произведена после их вступления в строй), расширение ходового мостика и рубки, усиление конструкции корпуса продольными связями, установка шпирона для параванов и иное. В отношении вооружения изменения заключались только в размещении 20-мм.автоматов и возвышение платформ 37-мм. автоматов. Гибель пяти эсминцев этой серии в 1940 году в Нарвике обусловила то, что дальнейшим модернизациям подвергался только уцелевший “Z.20”, на котором в 1942-1944 году произвели ряд работ, подобных эсминцам проектов “Z/34” и “Z/34.A”. Это установка треногой мачты, оборудование места командиров расчетов торпедных аппаратов плексигласовыми защитными козырьками, а также усиление боевых возможностей – последовательное усиление зенитного вооружения, размещение на корабле гидролокационной станции “S-Gerat”, радиолокационных станций “FuMo-24” на крыше ходовой рубки и “FuMo-63 Hohentweil К” позади кормовой дымовой трубы (справочник Groner’а подтверждает размещение последней, но на схемах Franz’a Mrva, на основе которых сделаны приведенные нами схемы, она не показана), а также оборудование размагничивающим устройством типа “MES”, петли которого были уложены ниже ширс-трека верхней палубы и палубы полубака. В течение войны на эсминце также усиливалось зенитное вооружение, но производилось оно не за счет главной артиллерии – все пять 127-мм.орудий на нем сохранились до конца войны. Как и на других эсминцах на нем установили 20-мм “счетверенку” на кормовой надстройке, на платформе позади второй трубы 20-мм. автоматы заменили на одноствольные 37-мм.зенитки (их установка подтверждается практически всеми источниками, однако на схемах Mrva на их месте показаны спаренные 20-мм установки). Добавлены были также еще четыре спаренных 20-мм установки и несколько одноствольных 20-мм автоматов. Как и другие эсминцы “Z.20” попадал под программу перевооружения “Barbara”, но работы по ней на эсминце не производились.

СУДЬБЫ КОРАБЛЕЙ
Эскадренный миноносец “Z.17” “Dieter von Roeder” назван в честь старшего офицера 13-й полуфлотилии миноносцев капитан-лейтенанта фон Редера, погибшего 11 июля 1918 года на миноносце “S.66”, который пытался оказать помощь экипажу погибшего на мине миноносца “S.62”, но сам подорвался на мине и затонул. Эсминец “Z.17” вступил в строй 29 августа 1938 года. С началом войны до весны 1940 года участвовал в боевых операциях в Северном море. В апреле принял участие в захвате Нарвика. 10 апреля, во время первого боя, был сильно поврежден британскими эсминцами, а 13 апреля окончательно потоплен. На корабле погибли 16 человек.

Эскадренный миноносец “Z.18” “Hans Ludemann” назван в честь инженер-механика миноносца “S.148” Людемана, благодаря которому удалось спастись большинству из машинной команды во время аварии миноносца 14 мая 1913 года. Эсминец “Z.18” вступил в строй 8 октября 1938 года. С началом войны до весны 1940 года участвовал в боевых операциях в Северном море. В апреле принял участие в захвате Нарвика. В боях в гавани Нарвика эсминец получил некоторые повреждения (погибли 2 человека), но оставался боеспособным. Тем не менее, из-за отсутствия боеприпасов и невозможности уйти в Германию, корабль пришлось затопить в Ромбакс-фьорде.

Эскадренный миноносец “Z.19” “Hermann Kunne” назван в честь торпедиста миноносца “S.53” Кюнне, отличившегося и погибшего во время нападения англичан на Зеебрюгге 23 апреля 1918 года. “Z.19” вступил в строй 12 января 1939 года. С началом войны до весны 1940 года участвовал в боевых операциях в Северном море. В апреле принял участие в захвате Нарвика, В боях в гавани Нарвика эсминец практически не получил повреждений, не имел он потерь и в личном составе. Тем не менее, из-за отсутствия боеприпасов и невозможности уйти в Германию, корабль был выброшен на отмель в Херьянгс-фьорде и взорван. Еще в 1941 году корабль был разбран на металл компанией “Eisen und Metall”.

Эскадренный миноносец “Z.20” “Karl Galster” назван в честь командира миноносца “S.22” капитан-лейтенанта Гальстера, погибшего со своим кораблем от подрыва на мине в 35 милях западнее маяка Боркум. Эсминец “Z.20” вступил в строй 21 марта 1939 года. С началом войны до весны 1940 года участвовал в боевых операциях в Северном море. После весеннего ремонта летом 1940 года базировался в Норвегии, а осенью принял участие в оккупации Франции. Летом 1941 года перешел в Северную Норвегию. Воевал в Арктике до 1944 года, затем вернулся в метрополию. В 1945 году воевал на Балтике. В феврале 1946 года передан СССР. Под названием “Прочный” находился в составе советского флота до 1961 года.

Эскадренный миноносец “Z.21” “Wilhelm Heidkamp” назван в честь унтер-офицера линейного крейсера “Seydlitz” Хейдкампа, который во время боя у Доггер-банки при попадании британского снаряда в башню открыл раскаленные клапана затопления погребов и тем спас корабль от вероятной гибели, “Z.21” вступил в строй 20 июня 1939 года. С началом войны до весны 1940 года участвовал в боевых операциях в Северном море. В апреле принял участие в захвате Нарвика. На рассвете 10 апреля эсминец получил торпедное попадание с британских эсминцев. Спасти корабль не удалось, и утром 11 апреля он затонул. Всего на корабле погибли 83 человека.

Эскадренный миноносец “Z.22” “Anton Schmitt” был назван в честь унтер-офицера Шмитта, командира расчета орудия N-4 на крейсере “Frauenlob”. По свидетельствам участников Ютландского боя это орудие продолжало вести огонь даже когда палуба шкафута скрылась под водой. Эсминец “Z.22” вступил в строй 24 сентября 1939 года. До начала 1940 года корабль занимался боевой подготовкой, а в январе-феврале 1940 года участвовал в минно-заградительных операциях у британских берегов. В апреле принял участие в захвате Нарвика. На рассвете 10 апреля потоплен в гавани Нарвика двумя торпедами с британских эсминцев. На корабле погибли 52 человека.

ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ ПРОЕКТА “Z/36.A”

Проект разработан проектным бюро морского ведомства на базе предыдущего “Z/36”. Эсминцы строились по предвоенным программам, но с учетом скорого начала военных действий. Эсминцы имели только литерно-цифровые обозначения. Собственные наименования им не присваивались. Позже предлагался альтернативный проект “Z/36.D”, который отличался только заменой башни на две одноорудийные установки. Все корабли строились верфью “Deschimag A.G.” в Бремене. Известна стоимость эсминцев “Z.25” – “Z.27” (по 13175 тысяч марок), а также “Z.28” (13106 тысяч марок). Можно предполагать, что стоимость остальных отличалась не сильно.

“Z.23” 15.11.1938 / 15.12.1939 / 14.9.1940
“Z.24” 2.1.1939 / 7.3.1940 / 23.10.1940
“Z.25” 15.2.1939 / 16.3.1940 / 30.11.1940
“Z.26” 1.4.1939 / 2.4.1940 / 11.1.1941
“Z.27” 27.12.1939 / 1.8.1940 / 26.2.1941
“Z.28” 30.11.1939 / 20.8.1940 / 9.8.1941
“Z.29” 21.3.1940 / 15.10.1940 / 9.7.1941
“Z.30” 15.4.1940 / 8.12.1940 / 15.11.1941

Водоизмещение стандартное:
Эсминцы “Z.23” и “Z.24” – 2603 т
Эсминцы “Z.25” – “Z.27” – 2543 т
Эсминец “Z.28” – 2596 т
Эсминцы “Z.29” и “Z.30” – 2657 т
Водоизмещение нормальное:
Эсминцы “Z.25” – “Z.27” – 3079 т
Эсминцы “Z.29” и “Z.30” – 3083 т
Водоизмещение полное:
Эсминцы “Z.23” и “Z.24” – 3605 т
Эсминцы “Z.25” – “Z.27” – 3543 т
Эсминец “Z.28” – 3519 т
Эсминцы “Z.29” и “Z.30” – 3691 т
Количество отсеков 15
Протяженность двойного дна 50 % L корпуса по КВЛ. (на протяжении МКО) Продольная система набора, детали набора изготовлены из стали “N.52”, надстройки из легких сплавов.
Длина по ватерлинии (КВЛ) – 121,9 м.
Длина наибольшая – 127,0 м.
Ширина наибольшая по КВЛ – 12,0м.
Осадка по КВЛ при D стандартном:
Эсминцы “Z.23” и “Z.24” – 3,92 м.
Эсминцы “Z.25” – “Z.27” – 3,91 м.
Эсминец “Z.28” – 3,72 м.
Эсминцы “Z.29” и “Z.30” – 3,92 м.
Осадка наибольшая при D полном:
Эсминцы “Z.23” и “Z.24” – 4,65 м.
Эсминцы “Z.25” – “Z.27” – 4,43 м.
Эсминец “Z.28” – 4,38 м.
Эсминцы “Z.29” и “Z.30” – 4,62 м.
Высота борта – 6,60 м.
Метацентрическая высота:
с полной нагрузкой – 0,88м.
Восстанавливающий момент:
наибольший при крене – 45 град.
нулевой при крене более 90 град.

Проект представлял собой несколько улучшенный “Z/36”, приспособленный для несения 152-мм.орудий облегченной конструкции, причем два носовых предполагалось установить в одной башне. Наличие башни потребовало также усиления прочности набора, особенно в носовой части. В конструкции корпуса сохранились основные черты проекта “Z/36”, но по опыту предыдущих кораблей были сделаны некоторые улучшения, что повысило мореходность и управляемость кораблей. В частности, в подводной части форштевня появилось явно выраженное бульбовидное утолщение. Новые эсминцы отличались вполне приемлимой, по сравнению с предыдущими, маневренностью, что объясняется наличием двух рулей, расположенных в струе винтов. Удлинение кормового дейдвуда улучшило устойчивость на курсе. По-прежнему имела место строительная перегрузка, однако углубление водяных отсеков, более рациональное размещение топливных цистерн и увеличение остойчивости позволило снять 30%-ное ограничение в расходе топлива, присущее прежним эсминцам. На кораблях были устроены скуловые кили. На малых режимах хода сохранилась увальчивость на корму. Первые эсминцы вступали в строй без орудийной башни, однако ее последующая установка свела на нет большинство улучшений. Эсминцы зарывались носом в воду даже при вполне умеренном волнении, резко ухудшилась мореходность и маневренность, появилась большая рыскливость на курсе. Это привело к тому, что позже немцы вернулись к 127-мм калибру. “Z.28” изначально строился по измененному проекту как флагманский корабль и имел на кормовом шельтердеке специальное помещение, оборудованное для работы штаба.

ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА
Турбозубчатые агрегаты и паровые котлы, аналогичные принятым в проекте “2/36”.
МО (ЛБ) – МО (ПБ) – КО – КО – КО
2 турбозубчатых агрегата “Wagner”
2 трехлопастных винта диаметром:
На “Z.23” – 3,22 м.
На “Z.24” – 3,20 м.
Остальные эсминцы – 3,35 м.
6 водотрубных двойных котлов “Wagner” с повышенными параметрами пара 70 ат.(рабочее), 450 град.С (перегрев);
Мощность механизмов проектная – 70000 ВЛС
Скорость по проекту – 36,0 уз при 390 оборотов винта в минуту.
Скорость на испытаниях:
Эсминцы “Z.29” и “Z.30” – 36,1 уз. при мощности 71.915 ВЛС и 388 об/мин.
Эсминцы “Z.23” и “Z.24” – 37,5 уз.
Реальная скорость в морских условиях у эсминцев с установленной орудийной башней при полной нагрузке не более 32,8 уз.
Реальная скорость в море – 35-36 уз.
Запас жидкого топлива полный:
Эсминцы “Z.23” – “Z.27” – 791 т.
Эсминец “Z.28” – 804 т.
Эсминцы “Z.29” и “Z.30” – 825 т.
Запас жидкого топлива при D нормальном:
Эсминцы “Z.23” – “Z.27” – 308 т.
Эсминец “Z.28” – 321 т.
Эсминцы “Z.29” и “Z.30” – 318 т.
Дальность плаванья при скорости 19 узлов:
Эсминцы “Z.23” – “Z.27” – 2500 миль
Эсминец “Z.28” – 2900 миль
Эсминцы “Z.29” и “Z.30” – 2950 миль
Электроэнергетическая установка:
2 эл./станции (520 кВт, 220 Вольт) ТГ (1х200 кВт) и ДГ (4х80 и 1х40 кВт)
2 балансирных руля параллельно.

ШТАТНЫЙ СОСТАВ ВООРУЖЕНИЯ (фактическое артиллерийское вооружение отличалось; ниже изменения в вооружении)
5 152-мм/48-кал.орудий “ТВК.С/36”, из них:
3 – на одинарных установках “LC/36” +30 -10 град. = 21,95 км.;
2 – в оруд.башне “LC/38” +65 -10 град. = 21,95 км. Общий запас 600 снарядов
4 37-мм.автоматов “SKC/30” на двух двухствольных установках “С/30” +85 -9 град. = по высоте 6,8 км.; 8000 снарядов
5 20-мм.автоматов “С/30” на одинарных лафетах “L/30” +85 – 11 град. = по высоте 3,7 км.; 10000 патронов
8 533-мм. торпедных труб в двух четырехтрубных аппаратах
8-12 торпед “G.7a” длиной 6,84 м.;
60 мин типов “ЕМС” и “EMF”;
2 комплекта параванов-охранителей. 2 бомбосбрасывателя и 4 бомбомета;
до 36 глуб.бомб типов “WBF” и “WBG”.
2 прожектора (боевой 900 мм. и сигнальный 600 мм)
ШТАТНЫЙ СОСТАВ СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ:
2 мотобота (1 катер и 1 моторный ял);
2 шлюпки (вельбот и двойка).
ЭКИПАЖ штатный в военное время:
320-335 человек, из них 11-15 офицеров;
На “Z.28” 12+315 чел. и 12 чел. штаб.

ИЗМЕНЕНИЯ И МОДЕРНИЗАЦИИ НА ЭСМИНЦАХ
За время службы корабли подвергались в основном переделкам в отношении вооружения. Конструкционных переделок было мало. Часть эсминцев (включая “Z.25” и “Z.28”) получили носовой шпирон для паравана; на “Z.25” была изменена подводная часть форштевня; на торпедных аппаратах установлены защитные плексиглассовые щиты; на части эсминцев изменялся состав шлюпок и местоположение прожекторов. На эсминце “Z.30” до 1943 года над торпедными аппаратами имелись специальные переходные мостики, соединявшие палубы надстроек корабля, в 1943 году их удалили. Штабной эсминец “Z.28” имел отличия от серийных кораблей, связанные с его предназначением; они были заложены еще в проекте. Помимо этого, установка новых радиолокационных антенн и размещение дополнительных зенитных установок потребовали некоторого видоизменения надстроек, но для каждого эсминца они были различны; Эсминцы вступали в строй, уже оборудованные размагничивающим устройством “MES” и радиолокационной станцией “FuMo-21” с антенной поверх ходовой рубки. Часть эсминцев имела гидролокационные станции “S-Gerat”, на остальных ее установили позже. В 1944 году на уцелевших к тому времени “Z.25”, “Z.28”, “Z.29” и “Z.30” антенны “FuMo-21” заменили на новые 6-метровые “FuMo-24/25”. В 1944-1945 годах на этих же эсминцах установили радиолокационные станции “FuMo-63 Hohentweil.K”, антенны которых разместили вместо прожекторов позади второй дымовой трубы. Так как первые корабли серии были построены еще того как появились готовые и испытанные образцы орудийных башен, то новые эсминцы вступили в строй, имея только одно носовое орудие в обычном коробчатом щите. На эсминцах “Z.23”, “Z.24”, “Z.25” и “Z.29” башни установили ухе в ходе службы, “Z.26” и “Z.27” погибли еще до их установки, остальные их так и не получили до капитуляции Германии. В течение войны на эсминцах производилось последовательное усиление зенитного вооружения, причем на “Z.25” и “Z.29” для этого снималось одно из 152-мм орудий. Делалось это в соответствии с программой перевооружения “Barbara”, но объем производившихся работ не соответствовал предполагавшемуся по проекту. Из двух других уцелевших к этому времени эсминцев штабной “Z.28” должен был перевооружаться по индивидуальному проекту, а на “Z.30” работы начать не успели из-за окончания боевых действий.

СУДЬБЫ КОРАБЛЕЙ
Эскадренный миноносец “Z.23” вступил в строй 14 сентября 1940 года. До середины 1941 года базировался в Германии, занимаясь боевой подготовкой и проходя испытания. Летом 1941 года ушел во французские базы, а в конце года перешел в Северную Норвегию. В начале 1943 года он вернулся во Францию. 12 августа 1944 года эсминец был сильно поврежден британской авиацией. Так как отремонтировать его не имелось возможности, эсминец был оставлен в Ла Палиссе (La Pallice). 21 августа он был окончательно потоплен британскими самолетами. В конце 1945 года французы подняли эсминец и под именем “Leopard” зачислили в свой флот. Однако Восстановлен он так и не был, 7 октября 1951 года его исключили из списков действующего флота и вскоре порезали на металл.

Эскадренный миноносец “Z.24” вступил в строй 23 октября 1940 года. До лета 1941 года базировался в Германии, занимаясь испытаниями и боевой подготовкой. Вместе с “Z.23” летом ушел во Францию, а в ноябре перешел в Северную Норвегию. В начале 1943 года вернулся во Францию. 25 августа в Ле Вердоне (Le Verdon) эсминец был потоплен британской авиацией. Корабль затонул на мелководье и в 1946 году был разобран на металл.

Эскадренный миноносец “Z.25” вступил в строй 30 ноября 1940 года. До лета 1941 года базировался в Германии, проходя испытания и занимаясь боевой подготовкой. Летом 1941 года сильно поврежден и после длительного ремонта ушел в конце 1941 года в Северную Норвегию. В 1944-1945 году базировался в балтийских базах. После капитуляции Германии, 6 января 1946 года передан британскому флоту, но уже в феврале был зачислен в строй французского флота под названием “Носпе”. Исключен из состава действующего флота 2 января 1958 года и перечислен с судно для разборки “Q.102”. В том же 1958 году порезан на металл.

Эскадренный миноносец “Z.26” вступил в строй 11 января 1941 года. До конца года занимался боевой подготовкой, базируясь на балтийские базы и метрополию. В конце 1941 года перешел в Северную Норвегию. 29 марта 1942 года во время операции против “Северных конвоев” потоплен в бою с британским крейсером “Trinidad” и эсминцами “Fury” и “Eclipse” в Баренцевом море. С кораблем погибли 243 человека.

Эскадренный миноносец “Z.27” вступил в строй 26 февраля 1941 года. Вместе с “Z.26” до конца года занимался боевой подготовкой на Балтике и в метрополии. В декабре перешел в Северную Норвегию. В 1943 году он вернулся на Балтику, откуда вскоре ушел во французские базы. 28 декабря 1943 года эсминец был потоплен в Бискайском заливе британскими крейсерами “Glasgow” и “Enterprise”. С кораблем погибли 220 человек.

Эскадренный миноносец “Z.28” вступил в строй 9 августа 1941 года. До середины 1942 года занимался боевой подготовкой, затем перешел в базы Северной Норвегии. Весной 1944 года эсминец вернулся на Балтику. Вечером 6 марта 1945 года эсминец был потоплен авиацией на рейде Заснитца (Sassnitz). С кораблем погибли 150 человек.

Эскадренный миноносец “Z.29” вступил в строй 9 июля 1941 года. После проведения испытаний и боевой подготовки эсминец в начале 1942 года принял участие в операции “Cerberus”, после чего ушел в базы Норвегии. В 1945 году эсминец вернулся в Германию и в поврежденном состоянии был захвачен американцами в Бремерхафене. 16 декабря 1946 года он был затоплен в Скагерраке с грузом запрещенных отравляющих газов.

Эскадренный миноносец “Z.30 ” вступил в строй 15 ноября 1941 года. После проведения испытаний и боевой подготовки в 1942 году перешел в базы Норвегии. В 1944 году принял участие в боевых операциях против судоходства в южной части Северного моря и Скагерраке. В конце 1944 года ушел в балтийские базы. После капитуляции Германии в 1946 году передан британскому флоту, в 1948 году продан на слом разделочной фирме “Arnott Young and Co”. В сентябре этого же года прибыл в Далмуир (Dalmuir), где вскоре и был порезан на металл.

ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ ПРОЕКТА “Z/36.A (Mob.)”

Проект разработан проектным бюро морского ведомства на базе предыдущего “Z/36.A”, от которого он практически не отличался. Первоначально были заказаны двенадцать эсминцев с обозначениями “Z.31” – “Z.42”. Однако в конце концов по этому проекту строились только семь – “Z.31” – “Z.34” и “Z.37” – “Z.39”. Остальные были перезаказаны по другим проектам. Все эсминцы строились по военной программе, поэтому к названию проекта был добавлен индекс Mob.(Mobilisierung). Эсминцы имели только литерно-цифровые обозначения. Собственные наименования им не присваивались. Эсминцы “Z.31” – “Z.34” строились фирмой “Deschimag” в Бремен, а “Z.37” – “Z.42” – заводами “Fr.Krupp A.G. Germania Werft” в Киле.

“Z.31” 1.9.1940 / 15.5.1941 / 11.4.1942
“Z.32” 1.11.1940 / 15. 8.1941 / 15. 9.1942
“Z.33” 22.12.1940 / 15.9.1941 / 6.2.1943
“Z.34” 15.1.1941 5. 5.1942 5. 6.1943
“Z.37” 1940 / 24.2.1941 / 16.7.1942
“Z.38” 1940 / 5.8.1941 / 20.3.1943
“Z.39” 1940 / 2.12.1941 / 21.8.1943
“Z.40” заказ аннулирован 14 марта 1940 года
“Z.41” заказ аннулирован 14 марта 1940 года
“Z.42” заказ аннулирован 14 марта 1940 года

Водоизмещение стандартное – 2657 т
Водоизмещение нормальное – 3083 т
Водоизмещение полное – 3691 т
Длина по ватерлинии (КВЛ) – 121,9 м.
Длина наибольшая – 127,0 м.
Ширина наибольшая по КВЛ – 12,0 м.
Осадка по КВЛ при D стандартном. – 3,92 м.
Осадка наибольшая при D полном – 4,62 м.
Высота борта – 6,60 м.
Количество отсеков 15
Протяженность двойного дна 50 % L корпуса по КВЛ. (на протяжении МКО) Продольная система набора, детали набора изготовлены из стали “N.52”, надстройки из легких сплавов.
Метацентрическая высота:
с полной нагрузкой – 0,78 м.
Восстанавливающий момент:
наибольший при крене 45 град.
нулевой при крене более 90 град.
ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА:
Турбозубчатые агрегаты и паровые котлы МО (ЛБ) – МО (ПБ) – КО – КО – КО 2 усовершенствованных турбозубчатых агрегата “Wagner-Deschimag”
2 трехлопастных винта диаметром:
На “Z.31” – 3,35 м.
Остальные эсминцы – 3,30 м.
6 водотрубных двойных котлов “Wagner” аналогичных с эсминцами “Z/36.A” с повышенными параметрами пара 70 ат.(рабочее), 450 град.С (перегрев);
Мощность механизмов проектная – 70000 ВЛС
Скорость по проекту – 36,0 уз при 390 оборотов винта в минуту. Реальная скорость в морских условиях у эсминцев с установленной орудийной башней при полной нагрузке не более 33,0 уз.
Скорость на испытаниях:
Эсминцы “Z.31” – “Z.34” до 36,1 уз. при мощности 71915 ВЛС и 388 об/мин.
Эсминцы “Z.37” – “Z.39” до 35,5 уз. при мощности 75638 ВЛС и 391 об/мин.
Запас жидкого топлива полный – 825 т.
Запас жидкого топлива при D нормальном – 318 т.
Дальность плаванья – 2950 миль при скорости 19 узлов
Электроэнергетическая установка:
2 эл./станции (520 кВт, 220 Вольт) ТГ (1х200 кВт) и ДГ (4х80 и 1х40 кВт)
2 балансирных руля параллельно.
ШТАТНЫЙ СОСТАВ ВООРУЖЕНИЯ (фактическое артиллерийское вооружение отличалось; см. ниже изменения в вооружении)
5 152-мм/48-кал.орудий “ТВК.С/36”, из них:
3 – на одинарных установках “LC/36” +30 -10 град. = 21,95 км.;
2 – в оруд.башне “LC/38” +65 -10 град. = 21,95 км.
Общий запас 600 снарядов
4 37-мм.автоматов “SKC/30” на двух двухствольных установках “С/30” +85 -9 град. = по высоте 6,8 км.; 8000 снарядов
10 20-мм. автоматов “С/30” на одинарных лафетах “L/30” +85 – 11 град. = по высоте 3,7 км.; 10000 патронов
8 533-мм. торпедных труб в двух четырехтрубных аппаратах
8-12 торпед “G.7a” длиной 6,84 м.;
60 мин типов “ЕМС” и “EMF”;
2 комплекта параванов-охранителей. 2 бомбосбрасывателя и 4 бомбомета;
до 36 глуб.бомб типов “WBF” и “WBG”.
2 прожектора (боевой 900 мм. и сигнальный 600 мм.)
ШТАТНЫЙ СОСТАВ СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ:
2 мотобота (1 катер и 1 моторный ял);
2 шлюпки (вельбот и двойка).
ЭКИПАЖ штатный в военное время:
320-335 человек, из них 11-15 офицеров. “Z.31” – “Z.34” 320 чел.

Эсминцы этого проекта отличались от предыдущего только некоторыми изменениями в планировке внутренних помещений и некоторыми улучшениями в турбинных агрегатах. Внешне они выделялись более высоким козырьком на носовой дымовой трубе. Кроме головного “Z.31” все эсминцы получили носовые орудийные башни, поэтому им были присущи все связанные с этим недостатки, выявившиеся при эксплуатации предыдущих эсминцев. Они оказались настолько серьезными, что эсминцы следующего проекта “Z.36.B (Mob)” получили 127-мм орудия в стандартных коробчатых щитах.

ИЗМЕНЕНИЯ И МОДЕРНИЗАЦИИ НА ЭСМИНЦАХ
Как и “Z/36.A” за время службы эсминцы подвергались в основном переделкам в отношении вооружения. В течение боевой службы лишь на части эсминцев изменялся состав шлюпок и местоположение прожекторов. Эсминец “Z.34” также отличался иной формой форштевня в подводной части. Кроме того, установка новых радиолокационных антенн и размещение дополнительных зенитных установок потребовали некоторого видоизменения надстроек, но для каждого эсминца они были различны. Помимо этого, внешне эсминцы “Z.37” – “Z.39” отличались от первых четырех кораблей серии конфигурацией треногой фок-мачты, а также размещением обмотки “MES” в носовой части на уровне верхней палубы – а не палубы полубака, как на четырех первых эсминцах. Причем на “Z.39” петли обмотки были уложены на протяжении всего полубака, в то время как на “Z.37” и “Z.38” только частично. Обмотка прикрывалась специальным водоотводом. Эсминцы вступали в строй, уже оборудованные размагничивающим устройством “MES”, радиолокационной станцией “FuMo-21” с антенной поверх ходовой рубки и гидролокацнонной станцией “S-Gerat”. В 1944 году на “Z.33”, “Z.34” и “Z.39” антенны “FuMo-21” заменили на новые 6-метровые “FuMo-24/25”, а в 1944-1945 годах на эсминцах “Z.31”, “Z.33”, “Z.34” и “Z.39” установили радиолокационные станции типа “FuMo-63 Hohentweil.К”, антенны которых разместили вместо прожекторов позади второй дымовой труб. Головной эсминец этой серии “Z.31” вступил в строй не имея носовой орудийной башни, вместо которой была установлена одноствольная орудийная установка. Остальные эсминцы вступали в строй ухе с башней. Эсминцы “Z.32” и “Z.37” первоначально имели барбет башни высотой 0,7 метра, который позже уменьшили до проектной высоты 0,3 метра. Эсминцы передавались флоту, имея более сильное зенитное вооружение, чем предыдущие корабли. В частности, большинство из них сразу получили по две 20-мм “счетверенки”. Тем не менее в течение войны на этих эсминцах, как и на других, производилось последовательное усиление зенитного вооружения, причем на “Z.39”, в соответствии с программой перевооружения “Barbara” снималось одно из 152-мм орудий. На остальных уцелевших эсминцах работы по этой программе не начинались. Известно так же, что “Z.34” з 1945 году получил на вооружение неуправляемые зенитные ракеты.

ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ ПРОЕКТА “Z/36.B (Mob.)”

Проект разработан проектным бюро морского ведомства на базе “Z/36.A”. Появление проекта вызвано тем, что у вступивших в строй эсминцев с носовой двухорудийной башней оказалось такое множество недостатков, что морякам пришлось подумать о возвращении к калибру 127 мм. Это и явилось основным отличием от прототипа. Тем не менее, было предложение заменить два носовых орудия на две одноствольные 152-мм орудийные установки. Всего было заказаны семь эсминцев, получивших обозначение “Z.35”, “Z.36”, “Z.43” -“Z.47”, из которых два первых первоначально заказывались по проекту “Z/36.A (Mob)”. Однако позже эсминцы “Z.46” и “Z.47” перезаказали по другому проекту. Все эсминцы строились по военной программе, поэтому в названии проекта присутствует индекс Mob.(Mobilisierung). Эсминцы имели только литерно-цифровые обозначения. Собственные наименования им не присваивались. Все эсминцы строились фирмой “Deschimag” в Бремене.

“Z.35” 6.6.1941 / 2.10.1942 / 22.9.1943
“Z.36” 15.9.1941 / 15.5.1943 / 19.2.1944
“Z.43” 1.5.1942 / сент.1943 / 31.5.1944
“Z.44” 1.8.1942 / 20. 1.1944 / –
“Z.45” 1.9.1943 / 1944 / –

Водоизмещение стандартное – 2519 т
Водоизмещение нормальное – 2954 т
Водоизмещение полное – 3542 т
Длина по ватерлинии (КВЛ) – 121,9 м.
Длина наибольшая – 127,0 м.
Ширина наибольшая по КВЛ – 12,0 м.
Осадка по КВЛ при D стандартном – 3,54 м.
Осадка по КВЛ при D нормальном – 3,83 м.
Осадка наибольшая при D полном – 4,32 м.
Высота борта – 6,60 м.
Количество отсеков 15
Протяженность двойного дна 50 % L корпуса по КВЛ. (на протяжении МКО). Продольная система набора, детали набора изготовлены из стали “N.52”, надстройки из легких сплавов.
Метацентрическая высота:
с полной нагрузкой – 0,83 м.
Восстанавливающий момент:
наибольший при крене 45 град.
нулевой при крене более 90 град.
ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА:
Турбозубчатые агрегаты и паровые котлы МО (ЛБ) – МО (ПБ) – КО – КО – КО 2 усовершенствованных турбозубчатых агрегата “Wagner-Deschunag”
2 трехлопастных винта диаметром 3,35 м. 6 водотрубных двойных котлов
“Wagner” с повышенными параметрами пара 70 ат.(рабочее), 425 град.С (перегрев);
Мощность механизмов проектная 70000 ВЛС
Запас жидкого топлива при D нормальном:
Эсминцы “Z.35” – “Z.36” – 341 т.
Эсминцы “2.43” – “Z.45” – 318 т.
Дальность плаванья при скорости 19 узлов:
Эсминцы “Z.35” – “Z.36” 2600 миль
Эсминцы “Z.43” – “Z.45” 2950 миль
Электроэнергетическая установка:
2 эл./станции (520 кВт, 220 Вольт) ТГ (1х200 кВт) и ДГ (4х80 и 1х40 кВт)
2 балансирных руля параллельно.
Скорость по проекту – 36,0 уз. при 390 оборотов винта в минуту.
Скорость на испытаниях:
Эсминцы “Z.35” – “Z.36” до 36,5 уз. при мощности 71.510 ВЛС и 390 об/мин.
Запас жидкого топлива полный:
Эсминцы “Z.35” – “Z.36” – 835 т.
Эсминцы “Z.43” – “Z.45” – 825 т.
ШТАТНЫЙ СОСТАВ СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ:
2 мотобота (1 катер и 1 моторный ял);
2 шлюпки (вельбот и двойка).
ЭКИПАЖ штатный в военное время:
320-335 человек, из них 11-15 офицеров.
ШТАТНЫЙ СОСТАВ ВООРУЖЕНИЯ:
5 127-мм/45-кал.орудий “SKC/34” на одинарных установках “С/34” +30 -10 град. = 17,4 км.; 600 снарядов
4 37-мм.автоматов “МКС/42” на двух двухствочьных установках “LM/42” +90 -10 град. = по высоте 4,8 км.; 8000 снарядов
14-16 20-мм.автоматов “С/38”
– на счетверенных установках “L/38”;
– на одинарных лафетах “L/30”;
– на двухствольных лафетах “LM/44”;
Общий запас 14000 – 16000 патронов.
8 533-мм. торпедных труб в двух четырехтрубных аппаратах
8-12 торпед “G.7a” длиной 6,84 м.;
32-36 мин типов “ЕМС” и “EMF”;
2 комплекта параванов-охранителей. 2 бомбосбрасыватепя и 4 бомбомета;
до 36 глуб.бомб типов “WBF” и “WBG”.
2 прожектора (боевой 900 мм и сигнальный 600 мм.)

Эсминцы этого проекта мало отличались от предыдущего “Z/36.A”. Силуэтом они напоминали довоенные эсминцы, но усиление зенитного вооружения вызвало некоторые изменения в конфигурации надстроек. Некоторые отличия были и в планировке помещений. Уменьшение веса вооружения, в особенности облегчение носовой части, хорошо повлияло на мореходные качества кораблей и их остойчивость.

ИЗМЕНЕНИЯ И МОДЕРНИЗАЦИИ НА ЭСМИНЦАХ
Эсминцы проекта “Z/36.B (Mob)” вступили в строй в конце войны, поэтому еще при постройке на них смогли учесть весь накопленный опыт боевых действий. Они получили достаточно сильное зенитное вооружение, но в соответствии с программой усиления зенитного вооружения “Barbara” должны были перевооружаться наряду с другими эсминцами. Касалось это только “Z.43”, а также строящихся “Z.44” и “Z.45”, так как “Z.35” и “Z.36” погибли в декабре 1944 года. Из вступивших в строй трех эсминцев “Z.43” отличался внешне от двух первых конфигурацией фок-мачты, а также расположением обмотки “MES”. Кроме того, этот эсминец сразу получил спаренные 20-мм зенитки на платформе позади дымовой трубы, в то время как два первых имели одноствольные автоматы. Вполне вероятно, что они оба погибли именно с ними. Эсминцы вступали в строй, уже оборудованные размагничивающим устройством типа “MES” гидролокационной станцией “S-Gerat” и радиолокационной станцией “FuMo-24/25” с 6-метровой антенной поверх ходовой рубки. Радиолокационные станции “FuMo-63 Hohentweil.K” на них не устанавливались.

СУДЬБЫ КОРАБЛЕЙ

Эскадренный миноносец “Z.31” вступил в строй 11 апреля 1942 года. После испытаний и проведения боевой подготовки в 1943 году ушел в норвежские базы. В 1945 году вернулся в Германию. После капитуляции Германии 20 декабря 1945 года передан британскому флоту, но уже в феврале 1946-го зачислен в строй французского флота под наименованием “Marceu”. 2 января 1958 года эсминец исключен из состава действующего флота и перечислен в судно для разборки “Q.103”. В том же году он был порезан на металл.

Эскадренный миноносец “Z.32” вступил в строй 15 сентября 1942 года. После испытаний и проведения боевой подготовки эсминец в 1943 году перешел в базы Западной Франции. 9 июня 1944 года эсминец получил большие повреждения в ночном бою с британскими кораблями сев-зап. Иль де Баз (ILe de Batz) и выбросился на отмель. Позже корабль был уничтожен союзной авиацией. С кораблем погибли 26 человек.

Эскадренный миноносец “Z.33” вступил в строй 6 февраля 1943 года. После испытаний и проведения боевой подготовки в конце 1943 года эсминец перешел в норвежские базы. В 1945 году он вернулся в Германию и воевал на Балтике. После капитуляции Германии в феврале 1946 года передан СССР и до 1964 года числился в советском флоте под наименованием “Проворный”.

Эскадренный миноносец “Z.34” вступил в строй 5 июня 1943 года. После испытаний и проведения боевой подготовки вместе с “Z.33” перешел в Норвежские базы. В 1945 году вернулся на Балтику. После капитуляции Германии в 1945 году передан США 26 марта 1946 года затоплен в Скагерраке с грузом запрещенных отравляющих веществ.

Эскадренные миноносцы “Z.35” и “Z.36” вступили в строй соответственно 22 сентября 1943 года и 19 февраля 1944-го. Испытания и боевую подготовку они проходили на Балтике. Там же остались и воевать в составе б-й флотилии. Ночью 11/12 декабря 1944 года оба эсминца, проходя свое же минное заграждение “Nashorn”, подорвались на минах и затонули.

Эскадренный миноносец “Z.37” вступил в строй 16 июля 1942 года. После испытаний и проведения боевой подготовки в 1943 году эсминец перешел в базы Западной Франции. 30 января 1944 года корабль получил большие повреждения при столкновении с эсминцем “Z.32”. Ремонт корабля закончен не был, и при отступлении немцев из Бордо он был разукомплектован и 24 августа 1944 года взорван в сухом доке фирмы “Forges et Chantiers de la Gironde”. В 1949 году обломки корабля были порезаны на металл.

Эскадренный миноносец “Z.38” вступил в строй 20 марта 1943 года. После испытаний и проведения боевой подготовки эсминец в конце 1943 года перешел в базы Норвегии. В 1945 году он вернулся на Балтику. После капитуляции Германии 22 сентября 1945 года эсминец передан британскому флоту. В 1946 году он был переименован в “Nonsuch”. В 1949 году исключен из списков флота и 8 ноября продан разделочной фирме “Arnott Young Ltd”. В мае 1950 года прибыл в Далмуир для разделки на металл.

Эскадренный миноносец “Z.39” вступил в строй 21 августа 1943 года. В конце 1943 года эсминец принял участие в операциях против судоходства в Скагерраке. В 1944-1945 году он воевал на Балтике. В июле 1945 года эсминец передан американскому флоту и в 1946 году ему присвоили обозначение “DD.939”. корабль использовался для опытовых целей и испытаний. 10 ноября 1947 года эсминец в Аннаполисе передан французскому флоту. Он был переименован в “Leopard”, однако из-за неудовлетворительного состояния в строй действующего флота не вводился. В 1953 году выведен в резерв, а в 1954 году перечислен во вспомогательное судно “Q.128”. С 1958 года использовался в качестве несамоходного тендера и понтона. В феврале 1964 года исключен из списков флота и вскоре разобран на металл.

Эскадренный миноносец “Z.43” вступил в строй 31 мая 1944 года. Его боевая служба проходила также на Балтике. Эсминец имел повреждения от мин и авиационных бомб и окончание войны встретил практически в небоевом состоянии. 3 мая 1945 года он был затоплен экипажем в бухте Гелтин-гер (Geltinger). В 1953 году корабль был поднят и разобран на металл.

Эскадренный миноносец “Z.44” был спущен на воду в январе 1944 года. Но в строй флота вступить он так и не успел. 29 июля 1944 года готовившийся к передаче флоту эсминец, еще находившийся на верфи в Бремене, был потоплен авиацией на мелководье. В апреле 1948 года началась его разборка на металл и к февралю 1949 года от него ничего не осталось.

Эскадренный миноносец “Z.45” немцы успели спустить на воду, но к моменту капитуляции Германии до готовности эсминца было далеко. В 1946 году неготовый эсминец был разобран на металл.

ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ ПРОЕКТА “Z/36.C”
Несмотря на то, что морское командование отдавало предпочтение проектам эсминцев, строительство которых было более или менее отлажено, Проектный отдел продолжал работу над новыми проектами вплоть до самой капитуляции. По некоторым из них на стапелях начали строительство кораблей, но работа по большинству из этих проектов не двинулась дальше чертежей. Дальнейшим развитием типа “Z/36” стал проект “Z/36.C”. От прототипа он отличался некоторым изменением обводов корпуса. В отношении механизмов изменений не было сделано, за исключением того что температура перегрева пара была доведена до 400 градусов. Основным отличием этого проекта стало вооружение. Шесть новых 128-мм орудий SKC/41 размещались в трех спаренных башенных установках LC/41, из которых одна находилась в носовой части, а две других в корме. В кормовой части размещалась и система управления огнем по воздушным и надводным целям, с наведением на цель орудий по данным радиолокационной станции. Однако носовые орудия на носовых курсовых углах управлялись по данным артиллерийского директора и дальномера – как и на предыдущих типах эсминцев. Число 37-мм. зенитных автоматов увеличили до шести, в трех спаренных установках LM/42, включая одну, расположенную перед мостиком. Зенитное вооружение дополняли четыре спаренных установки LM/44 с 20-мм. зенитными автоматами. Однако, есть данные о том, что после ввода в строй 20-мм автоматы предполагалось заменить на счетверенные 20-мм установки или на 37-мм автоматы.