Полные характеристики

Водоизмещение, т:1625
Главные размерения, м:120,0 x 11,3 x 4,23
Скорость хода, уз:36-38
Дальность хода, миль:1825 (19)
Запас топлива, т:299

Литература


ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ ПРОЕКТОВ “Z/34” и “Z/34.A”

Z.1 “Leberecht Maas” 10.10.1934 / 18. 8.1935 / 14.1.1937
Z.2 “Georg Tiele” 25.10.1934 / 18. 8.1935 / 27.2.1937
Z.3 “Max Schultz” 02.01.1935 / 30.11.1935 / 8.4.1937
Z.4 “Richard Beitzen” 7.1.1935 / 30.11.1935 / 13.5.1937
Z.5 “Paul Jacobi” 15.7.1935 / 24. 3.1936 / 29.6.1937
Z.6 “Theodore Riedel” 18. 7.1935 / 22. 4.1936 / 2.7.1937
Z.7 “Hermann Schoemann” 7.9.1935 / 16. 7.1936 / 9.9.1937
Z.8 “Bruno Heinemann” 14.1.1936 / 15.9.1936 / 8.1.1938
Z.9 “Wolfgang Zenker” 22.3.1935 / 27.3.1936 / 2.7.1938
Z.10 “Hans Lody” 1.4.1935 / 14.5.1936 / 13.9.1938
Z.11 “Bernd von Arnim” 26.4.1935 / 8.7.1936 / 6.12.1938
Z.12 “Erich Giese” 3.5.1935 / 12.3.1936 / 4.3.1939
Z.13 “Erich Koellner” 12.10.1935 / 18.3.1937 / 28.8.1939
Z.14 “Friedrich Ihn” 30.5.1935 / 15.11.1936 / 6.4.1938
Z.15 “Erich Steinbrinck” 30.5.1935 / 24.9.1936 / 31.5.1938
Z.16 “Friedrich Eckoldt” 4.11.1935 / 21.3.1937 / 28.7.1938

Проект разработан проектным бюро морского ведомства на базе разработок “Z/32”. Первые четыре эсминца строились по проекту “Z/34”, остальные – по проекту “Z/34.А”. Эсминцы строились в соответствии с англо-германским морским соглашением 1935 года, хотя работы по строительству начались еще до его подписания. Эсминцы имели собственные наименования, а также литерно-цифровые обозначения. До начала боевых действий имели бортовые тактические номера.

Водоизмещение стандартное:
объявленное официально 1625 т
Водоизмещение стандартное
Эсминцы “Z.1” – “Z.4” – 2223 т
Эсминцы “Z.5” – “Z.8” – 2171 т
Эсминцы “Z.9” – “Z.13” – 2270 т
Эсминцы “Z.14” – “Z.16” – 2239 т
Водоизмещение нормальное:
Эсминцы “Z.1” – “Z.4” – 2619 т
Эсминцы “Z.5” – “Z.8” – 2574 т
Эсминцы “Z.14” – “Z.16” – 2619 т
Водоизмещение полное:
Эсминцы “Z.1” – “Z.4” – 3156 т
Эсминцы “Z.5” – “Z.8” – 3110 т
Эсминцы “Z.9” – “Z.13” – 3190 т
Эсминцы “Z.14” – “Z.16” – 3165 т
Вместимость (для “Z.1”) – 1989 BRT / 652 NRT
Длина по ватерлинии (КВЛ) – 114,0 м.
Длина по КВЛ после переделки 119,4 м.
Длина наибольшая:
Эсминцы “Z.I” – “Z.4” – 119,0 м
Эсминцы “Z.5” – “Z.16” – 119,0 м.
Длина наибольшая после переделки:
Эсминцы “Z.I” – “Z.4” – 119,3 м.
Эсминцы “Z.5” – “Z.16” – 120,0 м.
Ширина наибольшая по КВЛ – 11,3 м.
Осадка по КВЛ при D норм. – 3,82 м.
Осадка наибольшая при D полн. – 4,23 м.
Высота борта – 6,40 м.
Количество отсеков – 16
Протяженность двойного дна 47 % L корпуса по КВЛ. (на протяжении МКО)
Продольная система набора, детали набора изготовлены из стали “N.52”, надстройки из легких сплавов.
Метацентрическая высота:
с полной нагрузкой – 0,79м.
с 50 % -ной нагрузкой – 0,60 м.

Остойчивость считалась недостаточной. Вследствие добавочных высокорасположенных весов уменьшился надводный борт. Помимо этого, во избежание ухудшения мореходных качеств, приходилось сохранять на борту до 30 % топлива. Увальчивы на корму. Отличались недостаточной поворотливостью, довольно умеренной маневренностью и сильной рыскливостью на курсе. После переделки кормы результаты практически не улучшились. Более того, при выполнении крутых поворотов и при сильном волнении у эсминцев стал появляться дифферент на нос. Первоначально имелись активные успокоители качки, но позже их сняли, установив на некоторых эсминцах скуловые кили.

ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА
Турбозубчатые агрегаты и паровые котлы.
Удельный вес – 13,8 кг./ВЛС
МО (ЛБ) – МО (ПБ) – КО – КО – КО 2 турбозубчатых агрегата “Wagner” 2 трехлопастных винта диаметром 3,25 м. 6 водотрубных котлов с повышенными параметрами пара:
Эсминцы “Z.1”-“Z.8” – б котлов системы “Wagner” с параметрами пара 70 ат.(рабочее), 460-450 град. С (перегрев);
Эсминцы “Z.9”-“Z.16” – б котлов типа “Benson” с параметрами пара 110 ат.(рабочее), 510 град.С (перегрев). Производительность пара . 35-46 т.
Мощность механизмов проектная 70.000 ВЛС Скорость по проекту . 36,0 узлов при 427 оборотов винта в минуту. Реальная скорость 36-38 узлов
Запас жидкого топлива полный 715 т.
(На “Z.9”-“Z.I 6” несколько меньше) Запас жидкого топлива при D нор. 299 т.
Дальность плаванья 1825 миль при скорости 19 узлов
Электроэнергетическая установка:
3 эл./станции (550 кВт, 220 Вольт)
На эсминцах “Z.1” -“Z.8” – ТГ (2х200 кВт) и ДГ (2х60 и 1х30 кВт)
На эсминцах “Z.9” -“Z.I 6” – ТГ (2х200 кВт) и ДГ (3х50 кВт) 1 балансирный руль в диаметрали

ШТАТНЫЙ СОСТАВ ВООРУЖЕНИЯ:
5 127-мм/45-калиб.орудий “SKC/34” на одинарных установках “С/34” +30 -10 град. = 17,4 км.; 600 снарядов
4 37-мм. автоматов “SKC/30”
на двух двухствольных установках “С/30′ +85 -9 град. = по высоте 6,8 км.; 8000 снарядов
4 или б 20-мм.автоматов “С/30” на одинарных лафетах “L/30” +85 – 11 град. = по высоте 3,7 км.; 8000-12000 патронов
8 533-мм. торпедных труб в двух четырехтрубных аппаратах 16 торпед “G.7a” длиной 6,84 м.;
60 мин типов “ЕМС” и “EMF”;
2 комплекта параванов-охранителей.
2 бомбосбрасывателя и 4 бомбомета;
до 36 глуб.бомб типов “WBF” и “WBG”.
2 прожектора (боевой 900 мм. и сигнальный 600 мм.)

ШТАТНЫЙ СОСТАВ СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ:
2 мотобота (моторные катера);
1 шлюпка (вельбот или полубарказ).
ЭКИПАЖ штатный в военное время:
10 офицеров и 315 матросов и унтер-оф.
Как флагман соединения добавлялись:
4 офицера и 19 нижних чинов.

ИЗМЕНЕНИЯ И МОДЕРНИЗАЦИИ НА ЭСМИНЦАХ
В 1937 году на “Z.1”-“Z.4”, а чуть позже и на остальных эсминцах под кормой установлен так называемый Staukeil – клинообразная короткая наделка, увеличившая подпор воды на корму для улучшения поворотливости. В 1937-1938 годах на “Z.2” вдоль бортов в носовой части установлены брызгоотражате-ли в виде узких стальных полос, но вскоре сняты, так как не оправдали себя. В 1938-1939 годах на всех эсминцах изменена конфигурация носовой надстройки – расширен ходовый мостик и рубка. Одновременно увеличен наклон форштевня (увеличилась наибольшая длина кораблей и высота штевня над ватерлинией), а также усилена конструкция набора в носовой части корпуса и добавлены продольные связи на уровнях днища и палуб. Во время переделки форштевня установлен выдвижной шпирон для постановки параванов-охранителей. В 1938-1939 годах на “Z.7” и части других эсминцев для улучшения поворотливости в кормовой части удлинен дейдвуд, но ощутимых результатов это не дало.

В первые годы боевых действий эсминцы значительно усилили свои боевые возможности. В 1939-1941 годах поверх закрытой ходовой рубки установлены радилокационные устройства типа “FuMo-21”, позже частично замененные на “FuMo-24/25”. При этом обычно убиралась прожекторная площадка с фок-мачты. Одновременно устанавливалось гидролокационное оборудование для поиска подводных целей “S-Gerat”. В 1939-1941 годах эсминцы оборудованы размагничивающим устройством типа “MES”, петли которого были уложены ниже ширстрека верхней палубы и палубы полубака. С середины 1940 года на всех уцелевших эсминцах начали устанавливать треногие фок-мачты. Одновременно на эсминцах “Z.4″,”Z.5”, “Z.6”, “Z.10”, “Z.14” и “Z.15” укоротили носовую дымовую трубу на 0,7 метра и козырек трубы на 1,2 метра, а козырек кормовой трубы – на 0,7 метра. Осенью 1941 года на всех эсминцах место командира расчета торпедных аппаратах было оборудовано плексигласовыми защитными козырьками. В 1944 году на эсминцах “Z.5”, “Z.10”, “Z.15” была переделана основная опора фок-мачты, мешавшая круговому вращению радиолокационной антенны. Опору мачты развели на две, создав своеобразные “ворота”. В 1944 году на эсминцах “Z.4”, “Z.5”, “Z.15” переделали форштевень, придав ему “атлантическую” форму без палубных клюзов. Одновременно на “Z.5”, “Z.15” демонтировали 127-мм.орудие N-3, устроив специальные платформы для спаренных 37-мм.автоматов. Такие же платформы сделали и на носовой надстройке. В 1944 году на эсминцах “Z.5”, “Z.6”, “Z.10” вместо кормовой прожекторной платформы позади дымовой трубы установили радиолокационную станцию типа “FuMo-63 Hohentweil”, а на носовой надстройке “FuMo-24/25”. Помимо этого, в ходе всей войны на части эсминцев производились изменения в размещении прожекторов, шлюпок и катеров, а также шлюпочных кранов. Ввиду малой надежности энергетической установки в ходе текущих и аварийных ремонтов производились очень частые переделки и улучшения в механизмах, в большинстве случаев носивших индивидуальный характер и не касавшихся остальных однотипных кораблей.

ИЗМЕНЕНИЯ В ВООРУЖЕНИИ
В 1939 году на “Z.8” 127-мм орудийные установки заменены на четыре 150-мм орудия “ТВК.С/Зб” в одинарных установках “С/36”. После проведения опытов эсминцу вернули штатное вооружение. Весной 1941 года на “Z.8” и “Z.14” добавлены три одноствольных 20-мм. зенитных автомата нового образца, а с середины 1942 года количество одинарных 20-мм зенитных автоматов на большинстве эсминцев увеличено до восьми (16 тысяч патронов) за счет установки новых образцов. С конца 1941 года эсминцы начали вооружаться счетверенной зенитной 20-мм установкой на кормовой надстройке вместо двух одноствольных автоматов. Весной 1944 года на эсминцах началась установка новых 37-мм автоматов “МК/42”. Летом этого же года эсминцы стали получать на вооружение зенитное неуправляемое ракетное оружие. В конце 1944 года начались работы по специальной программе усилению зенитного вооружения, получившей название “Barbara” и предполагавшей кардинальную замену практически всех образцов зенитного вооружения на более совершенные. Из-за нехватки времени работы производились с отступлением от проекта, и поэтому эсминцы получили различное вооружение. На протяжении войны не изменялось торпедное оружие и средства противолодочной обороны (если не считать установку радиотехнического оборудования, а также некоторого увеличения запаса глубинных бомб). Не коснулись изменения и минного оборудования.

Эскадренный миноносец “Z.1” “Leberect Maas” назван в честь контр-адмирала Мааса, командовавшего соединением разведывательных сил в бою у Гельголанда 28 августа 1914 года и погибшего на крейсере “Koln”. Вступил в строй флота 14 января 1937 года и до июня 1939 года являлся флагманом флотилий эсминцев. Участвовал в боевых действиях против Польши в сентябре 1939 года, после чего до декабря находился в ремонте. В начале 1940 года участвовал в операциях против торгового судоходства в Скагерраке. Вечером 22 февраля 1940 года во время выхода флотилии на операцию сев-зап. острова Боркум был ошибочно атакован немецким самолетом “Luftwaffe”, поврежден авиабомбами и затонул либо от потери плавучести, либо от подрыва на британской мине (в момент атаки находился в зоне минных заграждений). С кораблем погибли 282 человека.

Эскадренный миноносец “Z.2” “Georg Tiele” назван в честь старшего офицера 7-й полуфлотилии корветтен-капитана Тиля, погибшего на борту миноносца “S.119” 17 октября 1914 года в бою четырех немецких миноносцев с британским соединением крейсеров и эсминцев. Эсминец вступил в строй 27 февраля 1937 года. Участвовал в польской кампании, затем в операциях против судоходства. С января по апрель 1940 года находился в ремонте, после которого принял участие в оккупации Норвегии. Во время боев у Нарвика сильно поврежден британскими эсминцами, на корабле погибли 27 человек. Затоплен экипажем 13 апреля 1934 года в Ромбакс-фьорде.

Эскадренный миноносец “Z.3” “Мах Schultz” назван в честь старшего офицера 6-й флотилии миноносцев корветтен-капитана Шульца, погибшего на борту эсминца “V.69” в бою с британскими крейсерами в устье реки Маас 23 января 1917 года. Эсминец вступил в строй флота 8 апреля 1937 года. В августе 1939 года имел столкновение с немецким миноносцем “Tiger” и до октября 1939 года находился в ремонте. Участвовал в боевых действиях в Северном море. После нового ремонта в декабре-январе эсминец во время выхода на боевую операцию вечером 22 февраля погиб у острова Боркум (вместе с “Z.1”). С кораблем погибли 308 человек.

Эскадренный миноносец “Z.4” “Richard Beitzen” назван в честь старшего офицера 14-й флотилии миноносцев капитан-лейтенанта Бейтцена, погибшего 30 марта 1918 года в Северном море на борту миноносца “G.87”, который пытался оказать помощь экипажам подорвавшихся на минах миноносцев “G.93” и “G.94”. Но “G.87” тоже подорвался на мине и погиб. “Z.4” вступил в строй 13 мая 1937 года. В сентябре 1939 года участвовал в Польской кампании, а затем в боевых действиях против судоходства в Северном море. С осени 1940 года базировался на Францию, а летом 1941 года перешел в Северную Норвегию. В феврале участвовал в операции “Cerberus” (переход тяжелых кораблей из Северной Франции в метрополию), затем попрежнему оставался в Арктике. В 1943 году вернулся в Германию и до конца войны участвовал в боевых операциях в Северном море и у Скагеррака. После капитуляции Германии передан Британии и использовался как мишень. В 1948 году продан на слом разделочной компании “C.W.Dorkin” и 10 января 1949 года прибыл в Гейтхед (Gateshead) для разборки.

Эскадренный миноносец “Z.5” “Paul Jacobi ” назван в честь старшего офицера 8-й полуфлотилии корветтен-капитана Якоби, погибшего на борту миноносца “V.25”, эскортировавшего тральщики и погибшего после подрыва на мине 12 февраля 1915 года в районе банки Амрум. Эсминец “Z.5” вступил в строй 29 июня 1937 года. К началу войны находился в ремонте. Участвовал в боевых операциях в Северном море осенью и зимой 1939/1940 года. Весной и летом 1940 года базировался в Норвегии, затем перешел в Северную Францию. В 1941 году вернулся в Германию (Балтика и Южная Норвегия). После участия в операции “Cerberus” перешел в Северную Норвегию, где воевал до 1944 года. Затем вернулся в метрополию на Балтику. После капитуляции Германии в 15 января 1946 года передан Франции. В феврале получил наименование “Desaix”. 17 февраля 1954 года исключен из списков действующего флота и предназначен для разборки на лом. С 1958 года числился как судно для разборки “Q.02”. Разобран только в 1958 году.

Эскадренный миноносец “Z.6” “Theodore Riedel” назван в честь старшего офицера 6-й полуфлотилии миноносцев корветтен-капитана Риделя, погибшего в Ютландском сражении, как предполагается, на борту миноносца “S.54”. “Z.6” вступил в строй 2 июля 1937 года. С началом боевых действий участвовал в боевых операциях в Северном море. Весной 1940 года участвовал в захвате Норвегии, а осенью – в захвате Франции. Практически весь 1941 год и часть 1942 года провел в постоянных ремонтах, а затем перешел в Северную Норвегию. В 1943 году вернулся в метрополию и воевал в Северном море и у Скагеррака. После капитуляции Германии 28 января 1946 года передан Франции и в феврале переименован в “Kleber”. 21 апреля 1957 года выведен из состава действующего флота и предназначен на слом как судно “Q.86”. Разобран в 1958 году.

Эскадренный миноносец “Z.7” “Hermann Schoemann” назван в честь старшего офицера Фландрской флотилии миноносцев капитан-лейтенанта Шемана, убитого 1 мая 1915 года на борту миноносца “А.2”, который был потоплен британским эсминцем “Laforey” при нападении немцев на Дуврский патруль. “Z.7” вступил в строй 9 сентября 1937 года. С началом войны участвовал в боевых действиях против судоходства в Северном море. С весны 1940 года до лета 1941-го по большей части провел время в ремонтах. Затем перешел в Северную Норвегию. Возвращался в Германию для участия в операции “Cerberus”, а затем вновь вернулся в Арктику. Во время нападения на “Северные конвои” 2 мая 1942 года сильно поврежден в бою с британским крейсером “Edinburgh” и эсминцами и после потери хода был затоплен экипажем. В последнем бою на эсминце погибли 8 человек.

Эскадренный миноносец “Z.8” “Bruno Heinemann” назван в честь офицера дредноута “Konig” капитан-лейтенанта Хейнемана, убитого матросами 5 ноября 1918 года во время восстания. Эсминец “Z.8” вступил в строй 8 января 1938 года. В сентябре 1939 года принял участие в польской кампании. Затем до весны 1940 года воевал в Северном море. В апреле участвовал в захвате Тронхейма (Норвегия). После возвращения в Германию в том же апреле был поставлен в ремонт и практически весь следующий год провел у заводских стенок. Только в апреле 1941 года эсминец перешел во Францию для боевых действий, но и там осенью был поставлен в ремонт. Был привлечен к операции “Cerberus”, но во время перехода в Брест к месту концентрации 25 января 1942 года подорвался на мине севернее Дюнкерка. От полученных повреждений миноносец затонул. С кораблем погибли 93 человека.

Эскадренный миноносец “Z.9” “Wolfgang Zenker” был назван в честь офицера дредноута “Konig” лейтенанта цур зее Зенкера, убитого матросами 5 ноября 1918 года во время восстания. “Z.9” вступил в строй 2 июля 1938 года. В сентябре 1939 года участвовал в польской кампании, затем, до весны 1940 года, в боевых операциях в Северном море. В апреле участвовал в захвате Нарвика, а также и в обоих боях у Нарвика. Повреждений практически не имел, но после израсходования боеприпасов и топлива затоплен экипажем 13 апреля в Ромбакс-фьорде.

Эскадренный миноносец “Z.10” “Hans Lody” назван в честь офицера резерва оберлейтенанта цур зее Лоди, арестованного англичанами в Ирландии в 1914 году по обвинению в шпионаже и расстрелянного в Лондонском Таузре 6 ноября 1914 года. “Z.10” вступил в строй 13 сентября 1938 года. В сентябре 1939 года участвовал в польской кампании, а затем в боевых операциях в Северном море. После ремонта весной 1940 года в течение лета базировался в Норвегии. Осенью принял участие в захвате Франции. В 1941 году вернулся в Германию и летом участвовал в боевых операциях в Арктике против СССР. Возвращался во Францию для участия в операции “Cerberus”, после чего вновь ушел в Арктику. Только в 1945 году эсминец вернулся в Германию и воевал на Балтике. После капитуляции Германии 6 января 1946 года передан Британии. В состав боевого флота не включался, носил только литерные бортовые обозначения – первоначально “R.38”, затем “НЛО”. В 1949 году продан на слом разделочной компании “В.I.S.Co”. 17 июля 1949 года прибыл в Сундерленд для разборки.

Эскадренный миноносец “Z.11” “Bernd von Arnim” назван в честь командира миноносца “G.42” капитан-лейтенанта фон Арнима, погибшего со своим миноносцем во время выхода 3-й полуфлотилии для обстрела Кале и Дувра 21 апреля 1917 года. Миноносец был потоплен таранным ударом британского лидера “Broke”. Эсминец “Z.11” вступил в строй 6 декабря 1938 года. В сентябре 1939 года участвовал в польской кампании, затем в боевых операциях в Северном море. После ремонта зимой 1939/1940 года в апреле принял участие в операции по захвату Нарвика. Участвуя в обоих боях эсминец получил незначительные повреждения, но, не имея топлива и боеприпасов был затоплен 13 апреля в Ромбакс-фьорде. В сражении на корабле погиб 1 человек. В 1962 году корабль разобран на металл.

Эскадренный миноносец “Z.12” “Erich Giese” назван в честь командира миноносца “3.20” капитан-лейтенанта Гизе, погибшего со своим миноносцем в Английском канале в бою с британским крейсером “Centaur” 5 июня 1917 года. “Z.12” вступил в строй 4 марта 1939 года. С началом войны участвовал в боевых операциях в Северном море. После зимнего ремонта 1939/1940 года принял участие в захвате Нарвика. Потоплен британскими миноносцами 13 апреля в гавани Нарвика. На корабле погибли 83 человека.

Эскадренный миноносец “Z.13” “Erich Koellner” назван в честь старшего офицера 8-й флотилии тральщиков капитан-лейтенанта Кельнера, погибшего 20 апреля 1918 года к северу от Тершеллинга на тральщике “М.64”, который пытался оказать помощь экипажу гибнувшего “М.95”, но сам подорвался на мине и затонул. “Z.13” вступил в строй 28 августа 1939 года. С началом войны эсминец находился на Балтике, занимаясь боевой подготовкой. В начале 1940 года участвовал в боевых операциях в Северном море. В апреле принял участие в операции по захвату Нарвика. Сильно поврежден британскими кораблями в бою 10 апреля. Во втором бою 13 апреля, не имея хода, эсминец использовался как батарея и был уничтожен британскими кораблями в районе Дьюпвика. За время сражения на корабле погибли 31 человек. В 1963 году эсминец поднят и разобран.

Эскадренный миноносец “Z.14” “Friedrich Ihn” назван в честь командира миноносца “S.35” капитан-лейтенанта Ина, погибшего во время Ютландского боя 31 мая 1916 года. Эсминец “Z.14” вступил в строй 6 апреля 1938 года. Участвовал в польской кампании в сентябре 1939 года, а затем в боевых операциях в Северном море. После ремонта весной 1940 года некоторое время базировался в Норвегии, а затем в Западной Франции. После участия в операции “Cerberus” эсминец ушел в Северную Норвегию. В 1944 году вернулся в Германию и воевал в Северном море. После капитуляции Германии 5 февраля 1946 года передан СССР. В советском флоте числился под названием “Поспешный”. Исключен из списков флота в 1961 году.

Эскадренный миноносец “Z.15” “Erich Steinbrinck” назван в честь командира миноносца “V.29” капитан-лейтенанта Штейнбринка, погибшего со своим кораблем в Ютландском сражении 31 мая 1916 года. “Z.15” вступил в строй 31 мая 1938 года. В сентябре 1939 года участвовал в польской кампании, затем в боевых операциях в Северном море. Во 1940 году некоторое время базировался в Норвегии, а осенью участвовал в оккупации Франции. Конец 1941-го и почти весь 1942 год провел в ремонтах и занятиях боевой подготовкой. В 1943-1944 годах воевал в Арктике, затем вернулся в метрополию и участвовал в боевых операциях в Скагерраке. С конца 1944 года до конца войны находился в ремонте. Был захвачен британскими силами и до конца 1945 года находился в британском флоте, имея обозначение “R.92” 2 января 1946 года передан СССР и наименованием “Пылкий” находился в составе советского флота до 1961 года.

Эскадренный миноносец “Z.16” “Friedrich Eckoldt” назван в честь командира миноносца “V.48” капитан-лейтенанта Экхольда, погибшего со своим кораблем в Ютландском сражении 31 мая 1916 года. Эсминец “Z.16” вступил в строй 28 июля 1938 года. С началом войны участвовал в польской кампании, затем в боевых операциях в Северном море. В апреле 1940 года принял участие в захвате Тронхейма (Норвегия). Осенью участвовал в оккупации Франции, а летом 1941 года ушел в Арктику. Днем 31 декабря 1942 года во время операции против “Северных конвоев” был сильно поврежден артиллерией британских крейсеров “Sheffield” и “Jamaika” и затем затоплен.