Полные характеристики

Водоизмещение, т:1490 / 1802
Главные размерения, м:109,5 x 10 x 3,03
Скорость хода, уз:36,5
Дальность хода, миль:6000 (15)
Экипаж, чел.:200

Литература


Эскадренные миноносцы типа “Hatsuharu”

“Hatsuharu”      5.1931 / 27.2.1933 / 9.1933
“Nenohi”           12.1931 / 22.12.1932 / 9.1933
“Hatsushimo”    1.1933 / 4.11.1933 / 9.1934
“Wakaba”          12.1931 / 18.3.1934 / 10.1934
“Yugure”            4.1933 / 6.5.1934 / 3.1935
“Ariake”             1.1933 / 23.9.1934 / 3.1935

Водоизмещение: стандартное 1490 т, полное 1802 т.
Длина – 109,5 м. (105,5 по ватерлинии).
Ширина – 10 м.
Осадка – 3,03 м.
Механизмы: 3 котла “Кампон”, 2 ТЗА “Кампон”.
Мощность и скорость: 42000 л.с., 36,5 уз.
Запас топлива: 500 т.
Дальность плавания: 6000 миль (15 уз) или 1020 миль (34 уз).
Артиллерия: пять 127-мм (2х2, 1х1), два 13-мм.
Торпеды: девять 610-мм (3х3).
Противолодочное вооружение: 14 глубинных бомб.
Экипаж: 200 человек.

Заказаны по программе 1931 г. под номерами с 59 по 64. В сущности, тип “Хацухару” был продуктом Лондонского морского договора 1930 года, которое ограничивало индивидуальный тоннаж кораблей. Пока еще Япония придерживалась международных соглашений, в силу чего строительство “специального типа” не могло продолжаться, что серьезно ударило по японским военно-морским планам. Проявив высокую изобретательность и уделив особое внимание контролю веса, японские судостроители создали проект, укладывавшийся в отведенное водоизмещение и минимально уступавший “специальному типу” по наступательным возможностям. Корабли типа “Хацухару” оснащались 127-мм орудийными установками типа “В”, имевшими угол возвышения 55°, но чуть меньший вес. В остальном артиллерийское вооружение повторяло тип “Фубуки”, только было уменьшено на одно орудие. Специально для “Хацухару” разработали торпедный аппарат (“тип 90”), наведение которого обеспечивалась электрогидравлическим приводом (мощность мотора 28 л.с.), а в качестве резервного сохранялось ручное. Имелась система быстрой перезарядки, позволяющая менять торпеды в аппаратах за 17 секунд Кроме того, этот тип стал первым, оснащенным кислородной версией 610-мм торпеды. Облегченная силовая установка развивала на 16 % меньшую мощность, что вызывало падение скорости на 1,5 узла. Радиус действия увеличился, так как был сохранен запас топлива. Однако недостатков у проекта оказалось больше, чем достоинств. Несмотря на все усилия, водоизмещение превысило установленные нормы: стандартное оказалось всего на 260 тонн меньше, чем у кораблей “специального типа”. Внешне первые укомплектованные эсминцы выглядели даже тяжелее предшественников, так как имели более развитую носовую надстройку. Артиллерийские установки №1 (спаренная) и №2 (одиночная) размещались на полубаке по линейно-возвышенной схеме – впервые на японских эсминцах. Третий торпедный аппарат стоял на кормовом шельтердеке. В сочетании с узким корпусом такое перераспределение весов поставило остойчивость под сомнение, хотя после вступления в строй головного корабля ее признали удовлетворительной. К моменту катастрофы “Томодзуру” в строй успели войти только “Хацухару” и “Ненохи”, после чего вопрос об их остойчивости был пересмотрен. Два других корабля находились в высокой степени готовности, а остальные в гораздо меньшей. Строительство серии простановили, а проект полностью переделали.

В период 1935-37 гг. “Хацухару”, “Ненохи”, “Вакаба” и “Хацусимо” подверглись значительным переделкам. Верхняя орудийная установка и третий торпедный аппарат были сняты, а конструкция носового мостика основательно изменена. Высоту надстроек, дымовых труб и мачт уменьшили, а в трюм уложили 84 тонны балласта. Кормовая надстройка была переделана и уменьшена в размерах, чтобы освободить пространство для орудия №2, перенесенного с носовой надстройки и размещенного “спина к спине” со спаренной башней №3. Кормовой торпедный аппарат сняли. Водоизмещение возросло до 1715/2099 тонн, как следствие, скорость упала до 33,3 уз. Последние две единицы (“Ариаке” и “Югуре”) вступили в строй уже в том виде, какой другие получили после ремонта. В результате этой модернизации метацентрическая высота увеличилась с 0,588 до 0,8 м, а центр тяжести сместился с отметки 1,232 до 0,486 м. На 0,34 метра была увеличена ширина. В 1942-43 гг. на находившихся в строю кораблях среднее орудие заменили двумя строенными 25-мм автоматами и четырьмя 13,2-мм пулеметами. Запасные торпеды для кормового аппарата также были сняты, зато появились бомбометы, а число глубинных бомб довели до 36. К концу войны суммарное количество 25-мм автоматов колебалось от 13 до 21. На некоторых эсминцах устанавливался радар типа “13”. К концу 1941 года корабли этого типа входили в состав 21-го (“Вакаба”, “Хацухару”, “Ненохи”, “Хацусимо”) и 18-го (“Ариаке”, “Югуре”) дивизионов 1-й эскадры эсминцев, которыми командовал контр-адмирал С. Омори. В начале 1942 года 21-й дивизион принимал участие в операции на Филиппинах, причем в январе “Хацухару” был поврежден американской авиацией у Целебеса. В феврале-марте 18-й дивизион входил в состав сил, выделенных для вторжения на Яву, а в мае прикрывал авианос-ное соединение адмирала Хара в районе Новой Гвинеи – Тулаги. В конце мая 21-й дивизион был направлен на Алеуты, а 18-й дивизион в это время был частью эскорта Сил вторжения на Мидуэй. В июле “Ненохи” торпедировала и потопила подводная лодка “Тритон” у острова Кыска.

После реорганизации флота в июле 1942 года “Ариаке” и “Вакаба” вошли в состав 27-го дивизиона 4-й эскадры эсминцев 2-го флота под командой адмирала Кондо, а другие корабли этой серии оставались в алеутских водах. Остаток года 27-й дивизион провел в операциях по поддержке гарнизона Гуадалканала в составе 2-й эскадры эсминцев. Последней командовал контр-адмирал Р. Танака – по мнению большинства западных историков, выдающийся японский командир соединений эсминцев. В 1943 году операции на Соломоновых островах продолжились. В мае “Югуре” был поврежден торпедой подлодки “Грэйбэк”, а в июле, после ремонта, участвовал в бою у Ко-ломбангара. В том же месяце оба эсминца этого дивизиона погибли. 27 июля “Ариаке” наскочил на риф у мыса Глочестер, и на следующий день его добили американские бомбардировщики 5-й воздушной армии. “Югуре” был потоплен “Авенджерами” корпуса морской пехоты в заливе Велья-Лавелья. Находившиеся на севере “Вакаба” и “Хацусимо” в марте 1943 года участвовали в бою у Командорских островов, во время которого безуспешно выпустили 12 торпед по поврежденному крейсеру “Солт Лэйк Сити”. После эвакуации с Алеутских островов в июле, когда оба эсминца получили повреждения в результате аварий, все оставшиеся корабли этого типа перевели в район Формоза-Филиппины-Лейте. Они принимали участие в обороне Марианских островов и в битве в Филиппинском море. В октябре 1944-го, во время сражения в проливе Суригао, “Вакаба” был потоплен самолетами с авианосца “Франклин” у западного побережья острова Пэнэй (11°50′ с.ш., 121°25′ в.д.). В следующем месяце авианосные самолеты 38-го оперативного соединения потопили в Манильской бухте эсминец “Хацухару”. 6-7 апреля 1945 г. “последний из могикан” – “Хацусимо” участвовал в печально знаменитом выходе в море суперлинкора “Ямато”, но позже, в июле, погиб на мине у Майдзуру.