Полные характеристики

Водоизмещение, т:2950 / 3700
Главные размерения, м:130 x 13,6 x 4,1
Мощность двигателя, л.с.:45000
Скорость хода, уз:30
Экипаж, чел.:200

Литература


Эскадренные миноносцы типа “Hatsuyuki”

DD-122 “Hatsuyuki” 11.03.79 / 07.11.80 / 23.03.82
DD-123 “Shirayuki” 03.12.79 / 04.08.81 / 08.02.83
DD-124 “Mineyuki” 07.05.81 / 17.10.82 / 26.01.84
DD-125 “Sawayuki” 22.04.81 / 21.06.82 / 15.02.84
DD-126 “Hamayuki” 01.02.81 / 27.05.82 / 18.11.83
DD-127 “Isoyuki” 20.04.82 / 19.09.83 / 23.01.85
DD-128 “Harayuki” 11.03.82 / 06.09.83 / 14.03.85
DD-129 “Yamayuki” 25.02.83 / 10.07.84 / 03.12.85
DD-130 “Matsuyuki” 07.04.83 / 25.10.84 / 19.03.86
DD-131 “Setoyuki” 26.01.84 / 03.07.85 / 31.01.87
DD-132 “Asayuki” 22.12.83 / 16.10.85 / 20.02.87

“Hatsuyuki” изначально создавался в соответствии с концепцией “8:8” (см. раздел об ЭМ типа “Haruna”) как узкоспециализированный противолодочный корабль. Причем его зенитное вооружение прежде всего предназначалось для самообороны. В процессе проектирования ЭМ получил на вооружение ПКРК “Harpoon”, что позволило ему вести борьбу с НК противника. Проект “Hatsuyuki” был разработан Техническим бюро ВМС Японии. Первоначально предполагалось построить 15 ЭМ данного типа (по пять единиц для каждой из флотилий эскортных кораблей). В рамках 1977/78 – 1982/83 финансовых годов парламент Японии выделил средства на постройку первых 12 эсминцев, а в кораблестроительную программу на 1983/84 финансовый год включил ассигнования на строительство 13-го корабля серии, который строился уже по измененному проекту (см. раздел об ЭМ типа “Asagiri”). После вступления в строй этого корабля Морское министерство отказалось от дальнейшей постройки ЭМ типа “Hatsuyuki”.

Корабль имеет корпус с удлиненным баком, приблизительно на 5 м не доходящим до кормового среза. Форма носовой оконечности характеризуется небольшим развалом борта в надводной части, что сводит к минимуму бортовой слеминг при ходе корабля на развитом волнении. Для уменьшения заливаемости носовой оконечности ей придана довольно значительная седдоватость (она заметна и в кормовой оконечности полубака, особенно в месте расположения ПУ ЗРК “Sea Sparrow”). Антенна ГАС установлена в подкильном обтекателе. Выбранные форма корпуса и благоприятные соотношения главных размерений (в частности, отношение его длины к ширине L/В составляет 9,3) позволили обеспечить “Hatsuyuki” достаточно высокую скорость как крейсерского, так и полного хода при относительно небольшой мощности ГЭУ.

Относительно большая длина и осадка нового корабля положительно сказались на его мореходных качествах. Однако, как уже говорилось выше, из-за небольшой высоты надводного борта пришлось сделать значительной седловатость корпуса в носовой оконечности (для уменьшения заливаемости). По высказываниям японских специалистов, мореходные качества корабля удовлетворительны при волнении моря в 3 балла по принятой в Японии шкале.

Значительная масса вооружения, расположенного главным образом на открытой палубе, усложнила обеспечение поперечной остойчивости. В целях понижения ЦТ корабля его развитая надстройка и мачта изготовлены из алюминиево-магниевых сплавов, а топливные цистерны оснащены системой замещения забортной водой (их заполнение осуществляется автоматически). Кроме того, имеются специальные балластные цистерны, но их объем незначителен (из-за отсутствия достаточного объема). Характеристики остойчивости гарантируются при запасе топлива, равном 50% от полного, и приеме 315 т жидкого балласта. В результате принятых мер характеристики остойчивости корабля не накладывают каких-либо существенных ограничений на его использование при неблагоприятных гидрометеорологических условиях.

В качестве основного конструкционного материала корпуса использована высокопрочная сталь. Ответственные конструктивные узлы изготовлены из стали с особо высокопрочными характеристиками. Существенная экономия массы корпусных конструкций была достигнута за счет широкого применения алюминиево-магниевых сплавов для изготовления второстепенных выгородок и настилов корпуса. Приняты меры конструктивного характера по исключению надстройки из общего изгиба корпуса. Уменьшению массы корпуса способствовал также отказ от использования гладкопалубной архитектуры (на начальных этапах проектирования рассматривалась возможность удлинения палубы бака до кормового среза). Начиная с восьмого корабля серии (“Yamayuki”), на основе опыта Фолклендского конфликта, в качестве конструкционного материала надстройки использовали сталь. Это привело к довольно существенному росту стандартного водоизмещения корабля (до 3070 т) и, очевидно, к некоторому ухудшению характеристик его остойчивости.

Довольно развитая надстройка эсминцев типа “Hatsuyuki” состоит из двух блоков. ВПП и ангар для вертолета оборудованы в кормовой части надстройки. Стандарты обитаемости экипажа на эсминцах типа “Hatsuyuki” сравнительно невелики. Процессы управления главными, вспомогательными механизмами, системами обеспечения живучести и управления оружием полностью автоматизированы. Такой подход позволил сократить экипаж с 240 чел. (в первоначальном варианте проекта) до 195 чел. на “Hatsuyuki” после вступления в строй.

В составе рулевого устройства на эсминцах типа “Hatsuyuki” установлен один руль. Для улучшения мореходных качеств помимо скуловых килей предусмотрены успокоители качки с неубирающимися рулями. Имеются устройства для принятия в море траверзным способом жидких и сухих грузов. Пост для приемки топлива оборудован по правому борту в средней части надстройки, а посты для принятия сухих грузов – побортно, в районе воздухозаборных шахт форсажных ГТД.

При разработке проекта эсминца “Hatsuyuki” значительное внимание было уделено снижению уровней вибрации, подводного шума и помех работе ГАС. С этой целью ГТД и ДГ установлены на амортизаторы с использованием звукопоглощающих устройств и покрытий.

Для снижения уровня подводного шума на корабле предусмотрена система “Masker”, обеспечивающая подачу воздуха под днище в районе MO. Живучесть эсминцев типа “Hatsuyuki” обеспечивается конструктивными мероприятиями, противопожарной и водоотливной системами. В частности, для повышения живучести БИЦ размещен на второй палубе корабля, как и на английских эсминцах пр. 42. Однако такая защита жизненно важного центра представляется японским специалистам недостаточной. С учетом наличия погребов боезапаса в надстройке эсминцев DD-122 – DD-128, изготовленной из алюминиево-магниевых сплавов, на них предусмотрено местное противоосколочное бронирование взрыво-пожароопасных помещений с использованием панелей “Kevlar”. Предусмотрены и мероприятия по защите экипажа корабля от воздействия оружия массового поражения. Приняты также меры, направленные на выполнение требований Международной конвенции по охране окружающей среды. “Hatsuyuki” является первым боевым кораблем ВМС Японии, на котором была применена ГТУ. Она выполнена по схеме COGOG.

При этом японский флот использовал хорошо зарекомендовавшие себя на фрегатах типов “Broadsword” (ВМС Великобритании) и “Kortenaer” (ВМС Нидерландов) ГТД “Olympus” ТМ-ЗВ (как маршевые двигатели) и “Туnе” RM-1C (как форсажные двигатели). Они попарно объедены в два независимых ГТА правого и левого борта. Эти ГТД выпускаются ф. “Kawasaki Heavy Industries” по лицензии британской фирмы “Rolls-Royce”. В качестве источников энергии ЭЭС на эсминцах приняты четыре ДГ, которые сгруппированы в две электростанции-носовую и кормовую. “Hatsuyuki” и “Shirayuki” вступили в строй без ЗАК “Vulcan-Phalanx”. Они его получили в середине 1990-х годов в процессе проведения капитального ремонта.

Также в середине 1990-х годов все корабли данного типа оснастили гидроакустической станцией с ГПБА OOR-1 системы TACTASS. Для участия в контртеррористических операциях ЭМ этого типа, возможно, будут дополнительно вооружены четырьмя 12,7-мм пулеметами или 20-мм автоматами, а также аппаратурой ночного видения.

Oсновные тактико-технические характеристики:

стандартное водоизмещение – 2950 т,
полное водоизмещение – 3700 т;
длина – 130 м,
ширина – 13,6 м,
осадка – 4,1 м;
двухвальная газотурбинная энергетическая установка по схеме COGOG (по два ГТД ТМЗВ “Олимпус” и RM1C “Тайн”) мощностью 45000 л.с. позволяет развивать скорость хода 30 узлов.
Экипаж – 200 человек.
Вооружение: две четырехконтейнерные ПУПКРК “Гарпун” (Mkl41), восьмизарядные ПУЗРК “Си Cnappoy” (Mk29, боекомплект 24 ЗУР SIM-7f) и ПЛРКАСРОК (Mk112, тип 74), одноорудийная 76-мм артустановка “Компакт ОТО Мелара” (Mk75), два шестиствольных 20-мм ЗАК “Вулкан-Фаланкс” (Mk15), два трехтрубных 324-мм торпедных аппарата (Mk32, тип 68; торпеды Mk46 мод.5 или тип 73), противолодочный вертолет (HSS-2B).
Радиоэлектронное оборудование: РЛС обнаружения воздушных (OPS-14B) и надводных целей (OPS-18), подкильная ГАС (OGS-4AII), РЛС управления зенитной (тип 79) и артиллерийской стрельбой (тип 79, или GFC-2-21A), средства радиоэлектронной разведки и РЭБ (NOLR-6C, OLT-3, Mk36), а также навигации и связи.