Полные характеристики

Водоизмещение, т:2033 / 2490
Главные размерения, м:118,5 x 10,8 x 3,76
Скорость хода, уз:35
Дальность хода, миль:5000 миль (18)
Экипаж, чел.:240

Литература


Эскадренные миноносцы типа “Kagero”

“Kagero” 9.1937 / 27.9.1938 / 11.1939
“Kuroshio” 8.1937 / 25.10.1938 / 1.1940
“Oyashio” 3.1938 / 29.11.1938 / 8.1940
“Hatsukaze” 12.1937 / 24.1.1939 / 2.1940
“Natsushio” 12.1937 / 23.2.1939 / 8.1940
“Yukikaze” 8.1938 / 24.3.1939 / 1.1940
“Hayashio” 6.1938 / 19.4.1939 / 8.1940
“Maikaze” 4.1940 / 15.3.1941 / 7.1941
“Isokaze” 11.1938 / 19.6.1939 / 11.1940
“Shiranui” 8.1937 / 28.6.1938 / 12.1939
“Amatsukaze” 2.1939 / 19.10.1939 / 10.1940
“Tokitsukaze” 2.1939 / 10.11.1939 / 12.1940
“Urakaze” 4.1939 / 19.4.1940 / 12.1940
“Hamakaze” 11.1939 / 25.11.1940 / 6.1941
“Nowaki” 11.1939 / 17.9.1940 / 4.1941
“Arashi” 5.1939 / 22.4.1940 / 1.1941
“Hagikaze” 5.1939 / 18.6.1940 / 3.1941
“Tanikaze” 10.1939 / 1.11.1940 / 4.1941

Водоизмещение: стандартное 2033 т, полное 2490 т.
Длина – 118,5 м (116,2 по ватерлинии).
Ширина – 10,8 м.
Осадка – 3,76 м.
Механизмы: три котла “Кампон”, 2 ТЗА.
Мощность и скорость: 52000 л.с., 35 уз.
Дальность плавания: 5000 миль (18 уз).
Артиллерия: шесть 127-мм (3х2), четыре 25-мм.
Торпеды: восемь 610-мм (2х4).
Противолодочное вооружение: 16 глубинных бомб.
Экипаж: 240 человек.

После отказа в 1937 году от условий Лондонского морского договора в Японии был обобщен опыт постройки эскадренных миноносцев, начиная со “специального типа” и кончая самым современным “Асасио”, чтобы вобрать все лучшее из них в новый проект, наиболее отвечающий стратегическим и тактическим задачам, стоявшим перед Императорским японским флотом. Теперь разработка могла вестись без внимания на ограничение тоннажа и, благодаря благоприятной политической обстановке в стране, безо всяких финансовых затруднений. Выдавая задание на проектирование нового “крейсерского” эсминца, Морской Генеральный штаб выдвигал следующие требования:
1) скорость, превышающая 36 узлов;
2) дальность плавания 5000 миль 18-узловым ходом;
3) вооружение, как у “специального типа”;
4) размеры корпуса, не превышающие аналогичные у “специального типа”.

В итоге все же пришлось пойти на компромисс, ограничившись скоростью 35 узлов. Большое внимание уделялось остойчивости, поэтому на 0,45 м увеличили ширину и немного осадку. Несколько уменьшились размеры надстроек, широко применялась сварка, но обшивка была клепаной, так как МТД после “инцидента с Четвертым флотом” запретил применение сварки при сборке корпуса. Форма корпуса была несколько модифицирована, особенно в кормовой части, что позволило повысить пропульсивный коэффициент и установить улучшенную и облегченную силовую установку мощностью около 52000 л.с. Три паровых котла с предварительным подогревом поступающего воздуха размещались в отдельных отсеках, дымоходы котлов №1 и №2 выводились в носовую трубу. “Амацукадзе” получил котлы новейшего облегченного типа, имевшие большую температуру пара и давление, чем стандартные (того же типа, что позже устанавливались на “Симакадзе”). Турбины располагались друг за другом в едином отсеке. Топливо размещалось в междудонном пространстве и в большом отсеке перед первым котельным отделением. Вооружение повторяло предыдущий тип и состояло из 127-мм 50-калиберных орудий в спаренных установках типа “С” с углом возвышения 55°. Торпедное вооружение по-прежнему состояло из двух четырехтрубных 610-мм аппаратов, но запасные торпеды еще раз сменили свое “место жительства”. Теперь запасные торпеды носового аппарата располагались перед ним симметрично по бокам от первой трубы. Однако зенитное и противолодочное вооружение не усилили.

Пятнадцать кораблей заказали по программе 1937 г., три последних (“Араси”, “Хагикадзе”, “Таникадзе”) по программе 1939 г. К середине 1943 года зенитное вооружение было усилено установкой спаренного 25-мм автомата перед мостиком и заменой автоматов, стоявших у второй трубы, строенными установками (только на уцелевших кораблях). Ближе к концу 1943 года кормовую возвышенную башню сняли и заменили ее двумя строенными 25мм автоматами, общее число которых достигло четырнадцати. Тогда же установили 4 бомбомета, а число глубинных бомб довели до 36. “Хамакадзе” стал первым японским эскадренным миноносцем, оснащенным радаром. Начиная с этого времени радары типов “13” и “22” стали устанавливать практически на все эсминцы.

В середине 1944 года зенитное вооружение подверглось дальнейшему усилению за счет добавления на верхнюю палубу и полубак 14 одиночных 25-мм автоматов. “Тань Янь” (бывший “Юкикадзе”), доставшийся по репарациям Китаю, был вооружен спаренной 127-мм установкой на носу, двумя спаренными 127-мм 40-калиберными универсальными пушками на корме, нес двадцать четыре 25-мм автомата, 4 зенитных пулемета, но не имел торпедных аппаратов. Корабль долго находился в строю и, должно быть, модернизировался далее, но сведений об этом нет.

К началу войны на Тихом океане восемнадцать единиц этого типа были расписаны по соединениям следующим образом: 1-я эскадра эсминцев: 17-й дивизион (“Хамакадзе”, “Исокадзе”, “Таникадзе”, “Уракадзе”); 18-й дивизион (“Кагеро”, “Сирануи”, “Ариаке”, “Югуре”). 2-я эскадра эсминцев: 15-й дивизион (“Хая-сио”, “Куросио”, “Нацусио”, “Оясио”); 16-й дивизион (“Амацукадзе”, “Хацукадзе”, “Токицукадзе”, “Юкикадзе”). 3-я эскадра эсминцев: 4-й дивизион (“Араси”, “Хагикадзе”, “Маикад-зе”, “Новаки”). Корабли 1-й эскадры эсминцев прикрывали японский флот при атаке на Перл-Харбор. Многие из них принимали участие в оккупации Филиппин, Рабаула и Голландской Ост-Индии. 16-й дивизион участвовал в битве в Яванском море 26-28 февраля 1942 года, но торпеды, выпускаемые с максимальной дальности, не настигли целей. Один из кораблей дивизиона – “Юкикадзе” 3 марта севернее Сурабайи потопил артиллерийским огнем американскую подлодку “Перч”, но другая субмарина “S 37” открыла счет потерям этого типа, торпедировав “Нацусио” у Восточного Борнео (5° 10′ ю.ш., 119°24′ в.д.) 8 февраля. На следующее утро корабль затонул (8 убитых, 2 раненых).

2 марта “Араси” и “Новаки” совместно с тяжелым крейсером “Майя” потопили у побережья Явы старый британский эсминец “Стронхолд”. “Сирануи” лишился носовой части, получив торпеду с “Гроулера” у острова Кыска 5 июля 1942 года, и провел остаток
ода на ремонте в Майдзуру. 4-й и 17-й дивизионы были частью группы эскадренных миноносцев в сражении у атолла Мидуэй в июле 1942-го, причем “Таникадзе” остался невредимым после массированного налета американских пикировщиков. В августе 1942 года американские войска высадились на Гуадалканале и в Тулаги, чтобы воспрепятствовать японскому наступлению на Порт-Морсби. Это послужило началу серии местных стычек на Соломоновых островах, когда японцы пытались проводить контратаки, а также доставлять подкрепления и снабжение островным гарнизонам. “Юкикадзе” и “Амацукадзе” принимали участие в бою у Гуадалканала 13 ноября, во время которого первый потопил американский эсминец “Бартон”, а “Амацукадзе” поразил торпедой крейсер “Джюно”, позже потопленный подводной лодкой “I-26”. Но и сам “Амацукадзе” был поврежден, а “Юкикадзе” пришлось выполнять неприятную миссию – добивать торпедами поврежденный линкор “Хией”.

В бою у Тассафаронга 1 ноября 1942 года “Оясио” потопил американский крейсер “Нортхэмптон”. Первой потерей в этом районе стал “Хаясио” – 24 ноября его атаковали и потопили бомбардировщики 5-й воздушной армии, когда он оказывал поддержку сухопутным войскам в заливе Хьюон (7° ю.ш., 147°30’в.д.). В марте следующего года та же участь постигла “Токицукадзе”, когда американские топмачтовики В-25 атаковали транспортное соединение юго-восточнее Финшхафена. Участие в рейдах через пролив Слот, получивших у американцев название “Токийский экспресс”, было чрезвычайно опасно для японских эсминцев, и три корабля данного типа были потеряны на рассвете 8 мая. В предыдущий день американские эсминцы-заградители “Прэбл”, “Гэмбл” и “Бриз” установили минное заграждение в проливе Блэкетт между островами Арундель и Коломбангара на пути следования японских “экспрессов”.

“Оясио” и “Кагеро” подорвались и получили серьезные повреждения, а “Куросио” моментально затонул. Лишь “Митисио” остался невредимым. Два “подранка” днем были потоплены “Даунтлессами” корпуса морской пехоты США. “Таникадзе” и “Судзукадзе” (типа “Сирацую”) участвовали в бою в заливе Кула в ночь на 6 июля 1943 года, когда их торпеды потопили крейсер “Хэлена”. Оба они получили легкие повреждения. “Юкикадзе” и “Хама-кадзе” сражались 13 июля у Коломбангара, когда торпедами был поврежден новозеландский крейсер “Линдер” и потоплен американский эсминец “Гуин”.

Перевозившие подкрепления с Бугенвилля на Коломбангара “Араси” и “Хагикадзе” в ночь на 6 августа атаковали американские эсминцы 12-го и 15-го дивизионов, и оба были потоплены: первый – торпедой и артиллерийским огнем, второй – торпедами “Крэйвена”, “Данлэпа” и “Маори”. “Хацукадзе” присутствовал при битве в Велья-Лавелья, а 2 ноября в составе крейсерско-миноносных сил контр-адмирала Омори его направили для обстрела Бугенвилля. В бою с американскими кораблями в заливе Императрицы Августы его протаранил японский тяжелый крейсер “Миоко”. “Хацукадзе” потерял нос и позже был потоплен артиллерией эсминцев “Конверс”, “Спэнс” и “Тэтчер”. Когда 4 февраля 1944 года эвакуировался Трук, “Маикадзе” был поврежден авиацией и затем потоплен линкорами “Айова”, “Нью Джерси” и эсминцами “Рэдфорд”, “Берне” в 40милях северо-западнее острова. Только шесть из восемнадцати построенных кораблей оставалось в строю к моменту начала сражения в заливе Лейте. Уцелевший в этой битве “Сирануи” погиб 27 октября от налета самолетов с авианосца “Эссекс” западнее Пэнея. Не прошло и месяца, как подводная лодка “Силайон” торпедировала и потопила “Уракадзе” неподалеку от Формозы (26°09′ с.ш., 121 °23′ в.д.). Так что, к концу года только “Амацукадзе”, “Исокадзе”, “Хамакадзе” и “Юкикадзе” оставались в строю. Теперь они действовали в районе Южно-Китайского моря.

“Амацукадзе” был потоплен американской авиацией восточнее Амоя (24°30’с.ш., 118° 10′ в.д.) 6 апреля, а на следующий день три оставшихся эсминца прикрывали линейный корабль “Ямато” в его последней атаке против американских сил на Тихом океане. В 13 часов авианосные самолеты TF.58 потопили “Хамакадзе”. Тяжело поврежденный “Исокадзе” затонул незадолго до полуночи. Участвовавший в этой операции “Юкикадзе” остался цел и вернулся в Японию, где в августе его захватили в плен, и по репарациям он достался Китаю и был переименован в “Тань Янь”. Корабль находился в строю три десятилетия. В 1970 году он получил тяжелые повреждения в результате посадки на мель и был сдан на слом.