Полные характеристики

Водоизмещение, т:1488 / 2103
Главные размерения, м:104 х 10,7 х 3,8
Скорость хода, уз:36,5
Дальность хода, миль:6500 (12)
Экипаж, чел.:158

Литература


Эсминцы типов “Mahan” и “Dunlap” – 18 единиц

Тип “Mahan”:
DD-364 “Mahan” (12.6.1934/19.10.1935/9.1936 – погиб 7.12.1944)
DD-365 “Cummings” (26.6.1934/11.12.1935/11.1936 – искл. в 1947)
DD-366 “Drayton” (20.3.1934/26.3.1936/9.1936 – искл. в 1945)
DD-367 “Lamson” (20.3.1934/17.1.1936/10.1936 – затонул 25.7.1946)
DD-368 “Flusser” (4.6.1934/28.9.1935/10.1936 – искл. в 1947)
DD-369 “Reid” (25.6.1934/11.1.1936/11.1936 – погиб 11.12.1944)
DD-370 “Case” (19.9.1934/14.9.1935/9.1936 – искл. в 1947)
DD-371 “Conyngham” (19.9.1934/14.9.1935/11.1936 – затонул 2.7.1948)
DD-372 “Cassin” (1.10.1934/28.10.1935/8.1936 – погиб 7.12.1941), новый корпус (1942/25.6.1943/1944 – искл. в 1947)
DD-373 “Shaw” (1.10.1934/28.10.1935/9.1936 – искл. в 1945)
DD-374 “Tucker” (15.8.1934/26.2.1936/7.1936 – погиб 4.8.1942)
DD-375 “Downes” (15.8.1934/22.4.1936/1.1937 – погиб 7.12.1941), новый корпус (1942/22.5.1943/1944 – искл. в 1947)
DD-376 “Cushing” (15.8.1934/31.12.1935/8.1936 – погиб 13.11.1942)
DD-377 “Perkins” (15.8.1934/31.12.1935/9.1936 – погиб 29.11.1943)
DD-378 “Smith” (27.10.1934/20.2.1936/9.1936 – искл. в 1947)
DD-379 “Preston” (27.10.1934/22.4.1936/10.1936 – погиб 15.11.1942)

Тип “Dunlap”:
DD-384 “Dunlap” (10.4.1935/18.4.1936/6.1937 – искл. в 1947)
DD-385 “Fanning” (10.4.1935/18.9.1936/10.1937 – искл. в 1947)

1488/2103 (DD-364) т; 101,8(вл)/104х10,7х3,8 м; 2 ТЗА, 4 ПК, 46000 л.с., 36,5 уз., 522 т нефти, 6500 (12) миль. Эк. 158 чел. 5×1 – 127-мм/38, 4×1 – 12,7-мм, 3×4 – 533-мм ТА, 2 БС, 14 ГБ.

Еще на стадии проектирования ЭМ типа “Farragut” критиковались рядом высших руководителей американского флота за недостаточное, с их точки зрения, торпедное вооружение. При обсуждении на Генеральном совете требований к ЭМ, которые будут строиться по программе 1933-го финансового года, мнение сторонников усиления торпедного вооружения возобладало, и было предложено подготовить проект с 12 ТА. Вскоре на рассмотрение представили эскизный проект с 4х3 ТА, расположенными побортно, и 5х1 127-мм/38 неуниверсальными орудиями. Последнее обстоятельство вызвало резкую критику со стороны главы Отдела морских операций (аналог начальника штаба) и проект на этом основании был отклонен. В марте 1933 г. был подготовлен новый компромиссный вариант. Ценой незначительного увеличения ширины корпуса и перепланировки расположения вооружения (среднее орудие ГК перенесли на кормовую надстройку, а два из трех ТА разместили побортно за второй дымовой трубой) удалось добиться желаемого результата, однако более широкий корпус вел к снижению скорости, что считалось неприемлемым. Выход из положения был найден фирмой “Gibbs & Сох”, разработавшей для этих ЭМ компактную ЭУ, в которой применялись экономичные высоконапорные ПК и первый в мире (применительно к ЭМ) двухступенчатый редуктор в ТЗА. И хотя новая ЭУ оказалась почти на 30 т тяжелее, чем на ЭМ типа “Farragut”, она была на несколько тысяч л.с. мощнее и гораздо экономичнее – при меньшем на 50 т запасе топлива, “Mahan” имел ту же дальность плавания, что и “Farragut”. По программе 1933-го финансового года построили 16 кораблей, еще два (DD-384 и 385) – по программе 1934 г. Оба последних отличались от остальных кораблей типа “Mahan” тем, что два носовых орудия на них стояли не в палубных установках на центральном штыре, а впервые в американском флоте размещались в установках с кольцевым погоном, что позволило облегчить подачу боезапаса к орудию и выполнить щит полностью закрытым. Зачастую эти корабли выделяются в самостоятельный тип “Dunlap”.

В сентябре 1941 г. был утвержден план усиления зенитного вооружения ЭМ типа “Mahan”, согласно которому предусматривались снятие орудия ГК №3 и замена его на 2х2 40-мм “бофорса”. Их должны были дополнять пять 20-мм “эрликонов” (два – по бокам второй дымовой трубы, три – перед мостиком). Грот-мачта при этом подлежала демонтажу, также, как и часть плавсредств и кранов для их подъема (на кормовой надстройке). Усиливалось противолодочное вооружение – запас ГБ для двух БС возрастал до 28 шт. и в дополнение к ним предусматривались четыре БМБ (16 ГБ). Из-за нехватки “бофорсов” предусматривалась “временная” схема расположения зенитного вооружения, при которой на местах, предназначенных для “бофорсов”, ставились 20-мм “эрликоны”. До 7.12.1941 ни один из ЭМ не успел пройти перевооружение, хотя, повидимому, какие-то подготовительные работы все же были проведены, так как уже в начале 1942 г. большинство ЭМ (кроме DD-371, фактически уничтоженных DD-372, 375 и тяжело поврежденного DD-373) перевооружили по “временной” схеме. DD-371 отличался смешанной батареей, состоящей из двух 20-мм автоматов (на месте снятого орудия №3) и 10(4х2 и 2х1) 12,7-мм пулеметов. DD-372, 375 фактически построили заново (см. далее), a DD-373 в ходе восстановительного ремонта единственным из ЭМ этого типа получил 1×4 28-мм автомат, который дополняли четыре 20-мм “эрликона”. Первым в январе 1943 г. получил предусмотренные проектом перевооружения 2×2 40-мм “бофорса” DD-368, весной того же года – DD-364, 369, 371 и 378, а к середине 1944 г. “бофорсы” стояли на всех остальных кораблях (DD-377, по большинству данных, успел пройти перевооружение незадолго перед гибелью, в ноябре 1943 г.). В 1944 г. с DD-384 сняли ТА, стоявший в диаметральной плоскости. В январе 1945 г. на DD-367 были сняты два бортовых ТА, а спаренные “бофорсы” заменены на счетверенные (число “эрликонов” не изменилось – пять одиночных). Подобным образом предполагалось перевооружить и остальные корабли этого типа, однако в июне 1945 г. была утверждена еще более масштабная программа “чрезвычайного” усиления зенитного вооружения ЭМ типа “Mahan”, согласно которой снимались все ТА, спаренные “бофорсы” переносились на площадки по бокам второй дымовой трубы, а на их первоначальном месте устанавливались счетверенные “бофорсы”. Одноствольные 20-мм автоматы заменялись на два спаренных того же калибра. Для сохранения остойчивости веса снятых ТА оказалось недостаточно, и пришлось дополнительно демонтировать и кормовое возвышенное орудие ГК (бывшая позиция 4). Подобную модернизацию прошел только DD-373. В августе 1945 г. с DD-367 сняли последний ТА.

Во время налета япон. авиации на Пёрл-Харбор 7.12.1941 “Downes” и “Cassin”, стоявшие в сухом доке, тяжело повреждены в результате пожара. При затоплении дока водой получили дополнительные повреждения. Под воздействием высокой температуры корпуса обоих ЭМ настолько деформировались, что фактически не подлежали восстановлению. Относительно неповрежденными оказались лишь ЭУ и часть вооружения. Формально оба ЭМ были отремонтированы (хотя корпуса построили заново, им присвоили те же номера, поэтому с бюрократической точки зрения оставались теми же самыми кораблями). От других эсминцев своего типа оба “новодела” отличались низким открытым “адмиралтейским” мостиком, двумя ТА в диаметральной плоскости и новой системой управления огнем. Артвооружение соответствовало принятому в сентябре 1941 г. плану и насчитывало 4х1 127-мм/38 орудия, 2×2 40-мм/56 и 6х1 20-мм автоматов.

“Tucker” 4.8.1942 погиб на амер. минном поле в районе о-вов Новые Гибриды.
“Gushing” 13.11.1942 потоплен у о. Гуадалканал япон. ЛК “Hiei” и ЭМ.
“Preston” потоплен у о. Гуадалканал 14.11.1942 япон. КРЛ “Nagara” и ЭМ.
“Perkins” 29.11.1943 погиб в результате столкновения с австралийским ВТР “Duntroon” в районе о. Новая Гвинея.
“Mahan” поврежден 27.10.1942 при столкновении с ЛК “South Dakota”. 7.12.1944 у берегов Филиппин в корабль попало три камикадзе, после чего его пришлось затопить. Практически в этом же месте и в то же время подверглись атакам камикадзе и получили повреждения различной степени тяжести “Drayton” (4 и 5 декабря), “Lamson” (7 декабря).
“Reid” 11.12.1944 потоплен камикадзе у о. Минданао.
“Fanning” 22.1.1942 поврежден при столкновении с ЭМ “Gridley”.
В “Shaw” 7.12.1941 во время налета япон. авиации на Пёрл-Харбор попала авиабомба. Возникший пожар вызвал взрыв носовых погребов, полностью разрушена носовая оконечность; ремонт до конца 1942 г. 2.4.1945 корабль был поврежден при посадке на мель, причем настолько тяжело, что его ремонт признали нецелесообразным.
“Smith” 26.10.1942 тяжело поврежден врезавшимся в него япон. самолетом; ремонт до весны 1943 г.
“Lamson” 25.7.1946 затонул при испытаниях атомной бомбы у атолла Бикини. Формально он еще числился в составе флота и исключен из списков лишь 15.8.1946.
“Conyngham” затоплен 2.7.1948 при испытаниях новых образцов оружия.