Полные характеристики

Водоизмещение, т:4400 / 5100
Главные размерения, м:151 х 17,4 х 5,2
Дальность плавания, миль:4000 (20)
Скорость хода, уз:30
Экипаж, чел.:170

Литература


Эскадренные миноносцы типа “MURASAME”

DD-101 “Murasame” 18.08.93 / 23.08.94 / 12.03.96
DD-102 “Harusame” 11.08.94 / 16.10.95 / 24.03.97
DD-103 “Yudachi” 18.03.96 / 19.08.97 / 04.03.99
DD-104 “Kirisame” 03.04.96 / 21.08.97 / 18.03.99
DD-105 “Inazuma” 08.05.97 / 09.09.98 / 01.03.00
DD-106 “Samidare” 11.09.97 / 24.09.98 / 01.03.00
DD-107 “Ikazuchi” 25.02.97 / 24.06.99 / 01.03.01
DD-108 “Akebono” 01.09.99 / 01.09.00 / 01.03.02
DD-109 “Ariake” 18.05.99 / 01.09.00 / 01.03.02

“Murasame” представляет собой дальнейшее развитие ЭМ типа “Hatsuyuki”. Еще в период постройки ЭМ типа “Asagiri” руководство ВМС Японии пришло к выводу о необходимости переработать проект с учетом новейших технологии. В частности, было решено оснастить корабль установками вертикального пуска (ВПУ) Мк 41 mod. 9 для ПЛРК ASROC (с ПЛУР RUM-139 VLA) и Мк 41 mod. 7 – для ЗРК “Sea Sparrow” (с ЗУР RIM-7P), новыми, более совершенными радиотехническими средствами, а вместо вертолета типа HSS-2B “Sea King” использовать вертолет “Sea Hawk” производства США.

В соответствии с восьмым планом развития вооруженных сил Японии, утвержденным парламентом в ноябре 1989 г., было заказано девять таких кораблей (известны как тип “Improved Asagiri”, хотя многие специалисты рассматривают их как упрощенный вариант Kongo). “Murasame” заказали в рамках 1991/1992 финансового года, “Harusame” – в рамках 1992/1993 финансового года, “Yudachi” и “Kirisame” – в рамках 1994/1995 финансового года, “Inazuma”, “Samidare” и “Ikazuchi” – в рамках 1995/1996 финансового года, “Akebono” и “Ariake-E” рамках 1996/1997 финансового года.

Постройку ЭМ типа “Murasame” осуществили довольно быстрыми темпами. Все они были введены в строй в период с марта 1996 г. по март 2002 г. Продолжительность стапельного периода колебалась от 14 до 20 месяцев. Стоимость постройки серийного корабля составила 45,560 млрд. иен (219 млн. долл. по курсу 1985/1986 финансового года). Такие темпы в настоящее время может обеспечить (помимо промышленности Японии) только судостроительная промышленность США. Благодаря привлечению к работам пяти крупных компаний сроки реализации программы удалось сократить, а конкуренция и массовое использование отработанных образцов вооружения уменьшили ее стоимость. При постройке кораблей для снижения уровней физических полей, была широко использована технология STEALTH. В частности, корпус и надстройки выполнены с неповторяющимися углами наклона наружных поверхностей, а в конструкции мачт и надстроек использованы радиопрозрачные и радиопоглощающие материалы.

Корпус корабля стальной, гладкопалубный, со значительной седловатостью в носовой оконечности и со срезом в корме (для снижения массы корпуса). Его обводы обеспечивают “Murasame” высокие мореходные качества и позволяют решать поставленные задачи в полном объеме при скорости ветра до 30 м/с и волнении моря до 6 баллов. По расчетам проектантов, корабль сможет оставаться на плаву при затоплении двух смежных отсеков. За счет внедрения улучшенной автоматизированной системы боевого управления и обслуживания общекорабельных систем, других организационных и технических мероприятий экипаж сократился до 170 чел. (на 50 чел. по сравнению с “Asagiri”). Одновременно повысились стандарты обитаемости экипажа.

По сравнению с “Asagiri” на “Murasame” усовершенствовали главную энергетическую установку. В частности, в ней использовали два ГТД SM-1C “Spey” и два ГТД GE LM 2500 (вместо четырех ГТД SM-1A “Spey” на “Asagiri”). Эти ГТД также объединены в два независимых ГТА правого и левого бортов. ГТА расположении в двух эшелонах, каждый из них работает на свою линию вала и включает в себя ГТД SM-1C “Spey” и ГТД LM 2500, работающие на главный редуктор через муфты обгонного типа. ГТД GE LM 2500 обеспечивают экономический ход (корабль способен его поддерживать даже при одном работающем двигателе данного типа) и используются в базе для экстренного приготовления эсминца к бою и походу (для выхода на полную мощность этому двигателю требуется 90 с). Четыре ДГ ЭЭС сгруппированы в две электростанции – носовую и кормовую. РЛС СУО ЗРК типа FCS-3 обеспечивают одновременное управление 16 ракетами. ЗУР RIM-7P, запускаемые с Murasame, могут наводиться с ЭМ типа “Kongo” при помощи систем “Aegis” и СЕС (Cooperative Engagement System).

Система спутниковой связи SATCOM включает в себя аппаратуру “Super Bird” SHF японского производства с антеннами на крыльях мостика. Насколько известно, американская система WSC-3 UHF с двумя антеннами ОЕ-82С в настоящее время на корабли данного типа не установлена. Для участия в контртеррористнческих операциях ЭМ этого типа, возможно, будут дополнительно вооружены четырьмя 12,7-мм пулеметами или 20-мм автоматами, а также аппаратурой ночного видения. “Akebono” и “Ariake” входят в состав 4-го дивизиона 4-й флотилии эскортных кораблей и базируются в Куре, а остальные ЭМ данного типа входят в 6-й дивизион 2-й флотилии эскортных кораблей и базируются в Сасебо.

В/и: 4400/5100 т, размеры: 151 х 17,4 х 5,2 м. 30 уз. 2 ГТУ 41630 л.с., 2 ГТУ 43000 л.с. 4000 миль (20). 2 вин. 170 чел. (20 офиц). 8 ракет “Гарпун”, 29 вертикальных ПУ для ПЛУР “Асрок”, 16 вертикальных ПУ ЗУР “Си Сперроу”. 1- 76 мм “Ото Мелара”, 2х6 – 20 мм “Вулкан Фаланкс”, 2х3 – 324 мм ТА. 1 вертолет “Си Хаук”.