Полные характеристики

Водоизмещение, т:7410
Главные размерения, м:171.7 x 16.82 x 5.8
Дальность плавания, миль:6000
Скорость хода, уз:32.5
Экипаж, чел.:354 (24)

Литература


Эскадренные миноносцы типа “Spruance”

DD-963 “Spruance” 17.11.72 / 10.11.73 / 20.09.75
DD-964 “Paul Foster” 06.02.73 / 23.02.74 / 21.02.76
DD-965 “Kinkaid” 10.04.73 / 25.05.74 / 10.07.76
DD-967 “Elliott” 15.10.73 / 19.12.74 / 22.01.77
DD-968 “Arthur W. Radford” 14.01.74 / 01.03.75 / 16.04.77
DD-969 “Peterson” 29.04.74 / 21.06.75 / 09.07.77
DD-972 “Oldendorf” 27.12.74 / 21.10.75 / 04.03.78
DD-973 “John Young” 17.02.75 / 07.02.76 / 20.05.78
DD-975 “O’Brien” 09.05.75 / 08.07.76 / 03.12.77
DD-977 “Briscoe” 21.07.75 / 15.12.76 / 03.06.78
DD-978 “Stump” 25.08.75 / 29.01.77 / 19.08.78
DD-982 “Nicholson” 20.02.76 / 11.11.77 / 12.05.79
DD-985 “Cushing” 02.02.77 / 17.06.78 / 21.09.79
DD-987 “O’Bannon” 24.06.77 / 25.09.78 / 15.12.79
DD-998 “Thorn” 29.08.77 / 25.11.78 / 16.02.80
DD-989 “Deyo” 14.10.77 / 21.01.79 / 22.03.80
DD-991 “Fife” 06.03.78 / 01.05.79 / 31.05.80
DD-992 “Fletcher” 24.04.78 / 16.06.79 / 12.07.80
DD-997 “Hayler” 20.10.80 / 02.03.82 / 05.03.83

ОСНОВНЫЕ ТТЭ
Водоизмещение, т:
-стандартное – 7410
-полное – 9250
Главные раямерения, м:
-длина наибольшая (по КВЛ) – 171,7 (161,2)
-ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) – 16,82 (16,8)
-осадка при полном водоизмещении = 5,8
-осадка по обтекателю антенны ГАС – 8,8
Экипаж (в т. ч. офицеров), чел. – 354 (24) + авиагруппа 39 (9)
Автономность по запасам провизии, сут – 45
Главная энергетическая установка:
-тип – ГТУ
-количество х мощность, л.с.- тип ГТЗА – 4 х 21 500-LM 2500 ф. “General Electric”
-количество х тип движителей – 2 х ВРШ ф. “KaMeWa”
-количество х мощность источников электроэнергии, кВт – тип 3х2000 – ПТ “Allison” 501-K17
-запас топлива, т – 1534+72 (авиационное)
Скорость хода, уз:
-полная – 32,5
-экономическая – 17
Дальность плавания, мили:
-ходом 30 уз – 3300
-ходом 20 уз. – 6000
-ходом 17 уз. – 8000
Вооружение:
Комплекс ракет стратегического и тактического назначения:
-тип – “Tomahawk”
-количество ПУ х направляющих (тип ПУ) – 1х61 (ВПУ Mk 41mod 2) или 2х4 (Mk 44)
-боекомплект – 45 КР RGM-109B, RGM-109C и RGM-109D
Комплекс противокорабельных ракет:
-тип – “Harpoon”
-количество ПУ х направляющих (тип ПУ) – 2х4 (ТПК Mk 141)
-боекомплект – 8 ПКР RGM-84D
-КСУ – SWG-3B
Зенитные ракетные комплексы:
-тип – “Standard” SM 2 MR
-количество ПУ х направляющих (тип ПУ) – 1х61 (ВПУ Mk 41 mod. 2)
-боекомплект – до 16 ЗУР RIM-156A
-СУО – Mk 99
-тип – “Sea Sparrow”
-количество ПУ х направляющих (тип ПУ) – 1х8 (Mk 29)
-боекомплект – 24 ЗУР RIM-7M/P
-количество х тип СУО – 1 х Mk-91 в обеспечение РЛС Mk-95
-наименование – RAM
-количество ПУ х направляющих (тип ПУ) – 1х21 (Mk 49)
-боекомплект – 21 ЗУР R1M-116A Mod 0
-количество-тип СУ – 1-Mk-91 в обеспечение РЛС Mk-95
Комплекс противолодочных ракет:
-тип – ASROC
-количество ПУ х направляющих (тип ПУ) – 1х61 (ВПУ Mk 41mod 2)
-боекомплект – до 16 ПЛУР RUM-139VLA
-ПУС – Mk 116 mod. 7
Артиллерийские комплексы:
-количество АУ х стволов – калибр, мм (тип АУ) – 2х1- 127/54 (Mk 45 Mod. 0)
-боекомплект на одну АУ – 600 выстрелов
-тип СУАО – Mk 86 mod. 3 в обеспечение РЛС SPO-9A, SPG-60 и ОЭС Mk 46 или Mk 86 mod. 10 в обеспечение РЛС SPQ-9A, SPG-60 и ОЭС Mk 46
-тип – “Vulcan-Phalanx”
-количество АУ х стволов – калибр, мм (тип АУ) – 2х1-20 (Mk-15 Block 1)
-боекомплект на установку – 18000 выстрелов
-количество х тип ПУС – 2 х Mk-90
-количество АУ х стволов – калибр (тип АУ) – 2 х 1-25-мм (Mk 88 “Bushmaster”) “, 2х1- 12,7-мм
Противолодочное:
-количество ТА х труб – калибр (тип ТА) – 2 х 3-324-мм (Mk 32)
-боекомплект – 14 торпед Mk 46 mod. 5
Авиационное:
-количество х тип вертолетов – 2 х “Sea Hawk” (SH-60B) системы LAMPS III
-СОИ – системы LAMPS III SQO-28
-оборудование ВПП – светотехническое с принудительной системой посадки RAST
-тип ангара – палубный
Радиоэлектронное:
-БИУС – ACDSBlok 1
-системы обмена информацией – Link 11 и Link 14
-станции космической связи системы SATCOM – WSC-3 + SRR-1+USC-38
-РЛС обнаружения ВЦ – SPS-40C/D или SPS-49V
-РЛС обнаружения НЦ – SPS-55
-навигационная РЛС – SPS-64(V) 9
-РЛС СУО ЗРК и 127-мм АУ – SPG-60
-навигационный комплекс – системы TACAN – URN-25
-комплекс средств РЭБ – SLO-2(V)5
-системы пассивных помех – SRBOC Mk-36 (4 х 6 – 130-мм)
-ГАК – SQO-89(V)6
-ГАС с антенной в носовом бульбовом обтекателе – SOS-53B/C
-ГАС с буксируемой протяженной антенной – SQR-19
-система противоторпедной защиты – SLQ-25A (“Nixie”)
-система плавучих ЛЦ – SLO-49

“Spruance” был спроектирован конструкторским бюро ф. “Litton Ship Systems” в Калвер-Сити (штат Калифорния) без предварительно разработанных ВМС ТТО. Характерно то, что решение о постройке серии кораблей данного типа было принято до испытаний головного ЭМ. Это объясняется стремлением ВМС в кратчайшие сроки получить требуемое для ВМС количество высокоэффективных кораблей охранения. Данное обстоятельство заставило разместить на Spruance только апробированные системы вооружения и предусмотреть возможность установки вооружения, находящегося в стадии разработки (были приняты дополнительные запасы по остойчивости, прочности корпуса, а также по жилым помещениям и продовольственному снабжению (порядка 20%), зарезервированы объемы и энергетические мощности). Проект был выполнен по модульной системе, благодаря которой упрощалась постройка, облегчалась замена вооружения и оборудования при модернизации. Корпус ЭМ собирался на стапельном месте из трех блоков. Надстройка была выполнена из легких сплавов и устанавливалась на корабль тремя секциями, имеющими высокую степень насыщения оборудованием. Водоизмещение Spruance и его остойчивость были приняты с учетом возможного размещения дополнительных систем вооружения. В рамках программы 1970 финансового года было заказано 30 эсминцев данного типа, а в рамках 1978 финансового года – еще один – Hayler. Последний предполагалось достроить в качестве “air-capable”-с ангаром на четыре вертолета. Однако высокая стоимость этого проекта заставила достроить его как серийный ЭМ, но, в отличие от предшественников, он вступил в строй с ПКРК “Harpoon”, 3AK “Vulcan-Phalanx” и ЗРК “Sea Sparrow”. Кроме того, этот корабль оснастили РЛС SPS-49V (вместо РЛС SPS-40B). Изначально Spruance предназначался для борьбы с ПЛ, эскорта соединений НК, десантных групп и конвоев, артиллерийской поддержки десантных операций, слежения за кораблями вероятного противника, обеспечения морской блокады тех или иных районов, а также участия в поисково-спасательных операциях. В дальнейшем (после модернизации) Spruапсе получил на вооружении ПКРК “Harpoon” и КР “Tomahawk”, что позволило ему наносить удары по надводным кораблям и береговым объектам. Spruance послужил основой для создания целого семейства кораблей – крейсеров и эсминцев, в том числе и следующего поколения.

Развитием “Spruance” стали четыре ЭМ УРО типа “Kidd”, изначально строившиеся по заказу правительства Ирана, а затем включенные в состав ВМС США, и КР УРО типа Ticonderoga. По мнению специалистов, программа создания серии эсминцев типа Spruance имела для кораблестроения не меньшее значение, чем программа создания ПЛАРБ системы “Trident”. Корпус “Spruance” стальной, полностью сварной, с удлиненным полубаком, клиперским носом и транцевой кормой. Полубак позволил сделать все палубы параллельными КВЛ, что технологически упростило установку оборудования и вооружения. Корпус разделен водонепроницаемыми переборками, доходящими (кроме одной кормовой переборки) до палубы полубака, на 13 отсеков. На большей части длины (в районе отсеков энергетической установки и далее, вплоть до кормового среза полубака) он имеет двойное дно. форма корпуса была выбрана исходя из стремления уменьшить сопротивление движению, а также снизить бортовую и килевую качку. ЭМ оборудован скуловыми килями протяженностью около 25 % длины корпуса. Корабль может сохранять положительную плавучесть при затоплении трех смежных отсеков через пробоину протяженностью 15% от общей длины корпуса. Для предотвращения распространения огня корпус и надстройка корабля разделены на противопожарные зоны. В магистральных коридорах смонтированы автоматические закрывающиеся двери, которые позволяют оперативно изолировать тот или иной район в случае возникновения в нем пожара. Обшивка районов надстройки, где размещаются основные боевые посты, а также переборки, разделяющие надстройки на противопожарные зоны, покрыты теплоизоляцией, обеспечивающей сохранение устойчивости конструктивных элементов в течение 30 мин воздействия открытого огня. Для защиты механизмов и оборудования, расположенных ниже КВЛ, служат дополнительные водонепроницаемые переборки и местное бронирование из высокопрочных алюминиево-магниевых сплавов, толщина которого достигает 25,4 мм. Плитами из этих сплавов защищены основные волноводы и кабели, а также основные боевые посты. Надстройка изготовлена их алюминиево-магниевых сплавов. В ее носовом блоке (трехъярусном) находятся ходовой мостик, ВИЦ (расположен под ходовой рубкой), пост гидроакустики (непосредственно примыкает к ВИЦ) и отсеки вспомогательных механизмов (систем вентиляции и кондиционирования). Остальную часть надстройки занимают газоходы и шахты вентиляции, ангар для вертолетов, отсеки высокочастотных блоков и вспомогательных механизмов. Основные боевые посты в надстройке защищены броней типа “Kevlar”. Звукопрозрачная часть бульбового обтекателя антенны ГАС SQS-53B/C выполнена из армированной резины. Для снижения уровня собственных помех работе ГАС в бульбовом обтекателе смонтирован звукоизолирующий коффердам, использованы акустические покрытия корпуса, установлены звукоизолирующие кожухи для механизмов и оборудования, которое, в свою очередь, размещается на амортизированных фундаментах, обустроены системы подачи воздуха к винтам (система PRAIRIE – подвод воздуха через отверстия входящих кромок лопастей и вокруг ступицы) и на подводную часть корпуса (система “Masker” – подвод воздуха через размещаемые в плоскости шпангоутов отверстия). Корабль приспособлен для действий в условиях применения ОМП. На его корпусе и надстройке нет иллюминаторов, система вентиляции оборудована автоматическими захлопками, имеются система водной защиты и посты дезактивации. Все внутрикорабельные помещения оснащены системой кондиционирования воздуха.

ГЭУ размещена эшелонированно в двух МО, разделенных двумя отсеками вспомогательных механизмов. ГТД имеют одностороннее вращение, поэтому для обеспечения противоположного вращения гребных винтов было выбрано обратное расположение установок правого и левого бортов. Двигатели и редуктор (масса редуктора – 100 т) каждого эшелона размещены на общей фундаментной плите, установленной на амортизаторах. ГТД оборудованы защитными звукоизолирующими кожухами, внутрь которых подается воздух для охлаждения двигателей. Воздухозаборники размещены в верхней части надстройки. Погрузка и выгрузка ГТД осуществляются через воздуховоды. С целью предотвращения замерзания воздуховодов предусматривается предварительное нагревание воздушного потока путем смешивания его с нагретым воздухом системы охлаждения силовых блоков. Для охлаждения выхлопных газов, имеющих температуру 371 – 482° С, применена эжекция воздуха. В результате оборудование, установленное на мачте на расстоянии не менее семи метров от трубы, может нагреваться отходящими газами максимум до 79° С. Автоматизация управления позволяет одному оператору управлять всей ГЭУ и вспомогательным оборудованием из центрального поста управления. Система управления обеспечивает автоматический контроль и блокировку, предотвращающую возможные аварии, вызванные неисправностями двигателей и другого энергетического оборудования. Система должна автоматически включать резервное оборудование для поддержания постоянного режима работы. Центральный пост управления расположен в верхней части одного из промежуточных отсеков. В каждом МО предусмотрены резервные посты управления механизмами. При пуске из холодного состояния полная мощность ГТД может развиваться через 12 мин. Spruance является первым кораблем ВМС США с ГТУ, на котором стали использовать дистиллятное топливо, содержащее примеси высокой концентрации и более вязкое, чем дизельное топливо или топливо типа JP. Предусмотрено дополнительное оборудование для обеспечения очистки и подогрева топлива. Источники тока ЭЭС (три ГТГ) размещаются по одному в каждом из МО и в кормовой оконечности корабля. В качестве приводов генераторов используются ГТД типа 501-К17. Как и главные ГТД, ГТГ оборудованы звукоизолирующими кожухами. На каждом ГТГ установлен теплоутилизационный котел производительностью по 3,18 т/ч пара. Масса источников ЭЭС с утилизационными котлами, газоходами и фундаментами составляет 143 т.

Интересной особенностью Spruance является размещение торпедного вооружения. Впервые в практике американского кораблестроения ТА установили внутри корпуса, под палубой полубака. Стрельба производится через бортовые лацпорты. Управление стрельбой дистанционное (из БИЦ). В выгородке ТА имеются ложементы для запасных торпед. Эти же торпеды могут использоваться вертолетами. Имеются гидравлический подъемник для загрузки торпед в выгородку ТА и механическая система подачи торпед из ложементов для запасных торпед к ТА. ЭМ оборудован ленточными транспортерами и элеваторами для передачи грузов с верхней палубы на нижние и перемещения их по кораблю. Один из транспортеров обеспечивает горизонтальное перемещение грузов по всей его длине-от носа до кормы, где размещены посты приема грузов с помощью вертолетов. Большие запасы на модернизацию позволили легко трансформировать противолодочные корабли в универсальные. Семь кораблей получили две счетверенные бронированные ПУ типа Mk44 для запуска КР “Tomahawk”, а остальные-ВПУ Mk 41 Mod. 2 вместо ПУ и погреба боезапаса ПЛРК ASROC. Официально стандартный состав боезапаса ВПУ на ЭМ типа Spruance включает в себя 45 КР “Tomahawk” и 16 ПЛУР ASROC. Однако на практике эти корабли несут только четыре ПЛУР. ЗРК “Standard” получили двенадцать кораблей: два в рамках программы 2002 финансового года, по три-в рамках 2003 и 2004 финансовых годов, а четыре – в рамках 2005 финансового года. При этом управление ракетами может производиться с кораблей, оснащенных комплексом “Aegis” (в рамках системы СЕС-Cooperative Engagement Capability). Двенадцать кораблей вооружили ЗРК RAM. 3AK “Vulcan-Phalanx” устанавливался на все корабли типа Spruance. Первые шесть кораблей типа Spruance (включая Arthur W. Radford) на момент вступления в строй имели аппаратуру РЭБ WLR-1, на остальных устанавливался комплекс РЭБ SLO-32(V)2. Причем на David R. Ray и O’Brien имелись обе эти системы. В 1987 г. было решено модернизировать комплекс РЭБ до уровня SLO-32(V)3, а на первых шести ЭМ установить уже модернизированный комплекс. Однако впоследствии комплекс SLQ-32(V)2 модернизировали до уровня SLQ-32(V)5. На всех кораблях (кроме Harry W. Hill) в процессе эксплуатации была установлена система Mk 23 (TAS- Target Acquisition System), позволяющая обнаруживать низколетящие скоростные цели, а антенну РЛС обнаружения НЦ SPS-55 перенесли на большую высоту для размещения аппаратуры связи с вертолетами системы LAMPS III. В середине 1990-х гг., во время проведения капитальных ремонтов, на всех ЭМ типа Spruance установили интегрированную систему защиты от ПКР SYQ-17 (RAIDS- Rapid Antiship Missile Integrated Defence System). Ha Briscoe в начале 1980-х годов для проведения испытаний был установлен прототип системы спутниковой связи SATCOM-USC-38 (V) EHF (FLTSAT-7). Однако большинство кораблей типа Spruance оснастили системой SATCOM типа WSC-6 SHF. На Briscoe также модернизировали СУ АО 127-мм АУ. Она получила литерное обозначение Mk 86 Mod 10 (вместо ЭВМ Mk 152 в ней использовали ЭВМ UYK-7). Она предназначалась для проведения опытов по применению активно-реактивных снарядов ЕХ-171 выстрела ERGM.

На Moosbrugger в 1985 г. прошел испытания ГАК SOQ-89 в составе ГАС SOS-53B (затем SQS-53C) с антенной в носовом бульбовом обтекателе и ГАС с ГПБА SOR-19 (TACTAS). В настоящее время все находящиеся в строю корабли оснащены ГАК SQO-89(V)6. Они оборудованы процессором обработки гидроакустической информации SLQ-17, приемником данных от вертолетов SLO-4, аппаратурой прогнозирования дистанции до цели UYO-25 и анализатором гидроакустических сигналов UYS-1. На большинстве кораблей ГПБА ГАС SOR-19 (TACTAS) демонтирована. К настоящему времени десять кораблей оборудованы системой обнаружения торпед TRAPS (Torpedo Recognition and Alertment System), интегрированной в ГАК SQQ-89(V)6. На Hayler во время ремонта 1994-1995 гг. установили многоканальную систему обнаружения торпед и предупреждения о торпедной атаке MSTRAS (Multi-Sensor Torpedo Recognition and Alertment System). В 1997 г. на Arthur W. Radford установили опытную, изготовленную из композитных материалов закрытую мачту с системой датчиков AEM/S (Advanced Enclosed Mast-Sensor System), которая должна была обеспечить низкие значения вторичного радиолокационного поля и лучшие условия для обслуживания систем обнаружения. В августе 1998 г. на Stump испытывалась автоматическая радиолокационная система обнаружения и опознавания целей (Automatic Radar Periscope Detection and Discrimination System), а на Peterson – система постановки ложных целей “Nulka”. В 1998 г. на Gushing испытывался прототип телеуправляемой противоминной системы RMOP (V) 2 (Remote Minehunting Operational Prototype). Лебедка и спуско-подъемная система были установлены по правому борту на шлюпочной палубе. В 1999 г. на John Young проходила испытания РЛС SPO-9B, а на Fletcher (DD 992) – краска, отражающая и поглощающая тепло, обладающая к тому же большим сроком службы. По сообщениям, температура внутри защищаемых помещений снижалась в жаркий день на 15° F.

Comte de Grasse (DD 974), Merrill (DD 976), Conolly (DD 979), John Rodger (DD 983), Leftwich (DD 984), Gushing (DD 985) и Ingersoll (DD 990) – корабли, не оборудованные ВПУ, в марте-сентябре 1998 г. исключили из боевого состава ВМС. При этом Conolly предполагается превратить в корабль-музей, а Comte de Grasse-использовать как источник запасных частей. В период с 2001 г. по 2005 г. предполагается исключить из состава ВМС и перевести в резерв еще восемь ЭМ-Раи! F. Foster (DD 964), Hewtt (DD 966), Caron (DD 970), David R. Ray (DD 971), Stump (DD 978), Moosbrugger (DD 980), John Hancock (DD 981) и Hayler (DD 997). Некоторые из этих кораблей уже исключены из состава ВМС. Еще три корабля предполагается вывести из состава флота в 2006 г. 04.02.1999 г. Arthur W. Radford (DD 968) был тяжело поврежден при столкновении с торговым судном Saudi Riyadh. Восстановительный ремонт стоимостью 32,7 млн. долларов был проведен на верфи ф. “Newport News” за 3,5 месяца.

Эскадренные миноносцы типа “Kidd”

DDG-993 “Kidd” 26.06.78 / 11.08.79 / 27.06.81
DDG-994 “Callaghan” 23.10.78 / 01.12.79 / 29.08.81
DDG-995 “Scott” 12.02.79 / 01.03.80 / 24.10.81
DDG-996 “Chandler” 07.05.79 / 24.05.80 / 13.03.82

ОСНОВНЫЕ ТТЭ
Водоизмещение, т:
-стандартное – 6950
-полное – 9574
Главные размерения, м:
-длина наибольшая – 171,7
-ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) – 16,8 (16,7)
-осадка при полном водоизмещении – 6,2
-осадка по обтекателю антенны ГАС – 10
Экипаж (в т. ч. офицеров), чел. – 348 (28)
Автономность по запасам провизии, сут – 30
Главная энергетическая установка:
-тип – ГТУ
-количество х мощность, л.с.-тип ГТЗА – 4х21 500-“GE – LM 2 500”
-количество х тип движителей – 2 х ВРШ ф. “KaMeWa”
-количество х мощность источников электроэнергии, кВт-тип – 3х2000-ГТГ
-запас топлива, т – 1534+72 авиатоплива
Скорость хода, уз:
-полная – 33
-экономическая – 15
Дальность плавания, мили:
-ходом 30 уз – 3300
-ходом 20 уз. – 6000
-ходом 15 уз. – 8000
Вооружение:
Комплекс противокорабельных ракет:
-тип – “Harpoon”
-количество ПУ х направляющих (тип ПУ) – 2х4 (ТПК Mk 141)
-боекомплект – 8 ПКР RGM-84D
-КСУ – SWG-1A (V)
Комплекс противолодочных ракет:
-тип – ASROC
-количество ПУ х направляющих (тип ПУ) – 1х2 (ПУ Mk 26 mod 5)
-боекомплект – 16 ПЛУР RUM-139 VLA
-КСУС – Mk 116 mod. 7
Зенитные ракетные комплексы:
-тип – “Standard” SM-2MR
-количество ПУ х направляющих (тип ПУ) – 1х2 (ПУ Mk 26 mod. 4) + 1х2 (ПУ Mk 26 mod 5)
-боекомплект – 52 ЗУР RIM-156H
-количество х тип СУО – 2 х Mk 74 mod. 5
Артиллерийские комплексы:
-количество АУ х стволов – калибр, мм (тип АУ) – 2х1- 127/54 (Mk 45 Mod. 0)
-боекомплект на одну АУ – 600 выстрелов
-тип ПУС – Mk 86 mod. 5 в обеспечение РАС SPQ-9A и ОЭС Mk 46
-тип – “Vulcan-Phalanx”
-количество АУ х стволов – калибр, мм (тип АУ) – 2х1-20 (Mk-15 Block 1)
-боекомплект на установку – 18 000 выстрелов
-количество х тип ПУС – 2 х Mk-90
-количество АУ х стволов – калибр, мм – 4х1- 12,7-мм
Противолодочное:
-количество ТА х труб – калибр (тип ТА) – 2х3-324-мм (Mk 32)
-боекомплект – 14 торпед Mk 46 mod. 5
Авиационное:
-количество х тип вертолетов – 1 х “Sea Hawk” (SH-60B) системы LAMPS III
-СОИ – системы LAMPS III. SRQ-4/SQO-28
-оборудование ВПП – светотехническое с принудительной системой посадки RAST
-тип ангара – палубный
Радиоэлектронное:
-БИУС – ACDS Blok I Level 1
-системы обмена информацией – Link 4A, Link 11, Link 14 и Link 16
-станции космической связи системы SATCOM – WSC-3+SRR-1+USC-38
-РЛС обнаружения ВЦ – SPS-48E+SPS-49(V) 5
-РЛС обнаружения НЦ – SPS-55
-навигационная РЛС – SPS-64(V) 9
-РЛС СУО ЗРК и 127-мм АУ – SPG-51D+SPG-60
-навигационный комплекс системы TACAN – URN-25
-комплекс средств РЭБ – SLQ-32(V)5
-пассивные средства РЭП (количество ПУ х направляющих) – SRBOC Mk-36 (4 х 6-130-мм)
-ГАК – SOQ-89(V)6
-ГАС с антенной в носовом бульбовом обтекателе – SOS-53A или SQS-53C
-ГАС с буксируемой протяженной антенной – SOR-19
-система противоторпедной защиты – SLO-25A (“Nixie”)

В 1974 г. был заключен контракт между правительством Ирана и американской фирмой “Litton Industries” (г. Паскагула) на строительство шести ЭМ УРО. Они получили бортовые номера IIN DD 993 – IIN DD 998. После падения шахского режима конгресс США аннулировал этот заказ, а четыре строившихся корабля, получившие наименование Kidd, Callaghan, Scott и Chandler, пополнили ВМС США. Учитывая их иранское происхождение, в ВМС США они неофициально именовались эсминцами типа Ayatollah (Аятолла). Kidd был создан на базе Spruance. В отличие от прототипа вместо ПУ ПЛРК ASROC и ЗРК “Sea Sparrow” на нем установили универсальные ПУ Mk 26 mod. 0 (для запуска ПЛУР RUR-5A ЗРК ASROC и ЗУР RIM-66A или RIM-66D ЗРК “Standard”) и Mk 26 mod, 1 (для запуска ЗУР RIM-66A или RIM-66D ЗРК “Standard”). Корабль получил соответствующие системы управления огнем, БИУС ACDS и ПКРК “Harpoon” (ЭМ типа Spruance получали БИУС и ПКРК в процессе эксплуатации). Для управления артиллерийским огнем на Kidd установили систему Мк 86, обеспечивающую стрельбу по воздушным, надводным и береговым целям и позволяющую автоматически отслеживать до 120 целей. В систему входят ЭВМ с набором сменных модулей программного обеспечения и импульсная РЛС AN/SPO-9 с двумя антеннами, расположенными на фок-мачте под радиопрозрачным колпаком. С помощью одной из них РЛС обнаруживает надводные цели на дальности до 37 км и воздушные цели на этой же дальности на высоте до 600 м. Используя вторую антенну, она обнаруживает воздушные цели, находящиеся в вертикальной плоскости под углом до 25°. Импульснодоплеровская РЛС AN/SPG-60 позволяет опознавать и автоматически следить за воздушными целями на дальностях до 90 км. Управление движением и маневрированием корабля, его энергетической установкой, а также некоторыми системами вооружения, например, артиллерийским, автоматизировано, что позволяет значительно уменьшить количество обслуживающего персонала. Так, если на ЭМ типа Charles F. Adams, обладавших меньшими боевыми возможностями, экипаж составлял 354 чел., то на Kidd он не превышает 338 чел. В период с 1988 г. по 1990 г. все ЭМ типа Kidd прошли модернизацию, в ходе которой погреба хранения ракетного боезапаса приспособили для хранения и подачи ЗУР RIM-156H и ПЛУР RUM-139 VLA, заменили ПУ (носовую – на ПУ Mk 26 mod. 5, а кормовую-на ПУ Mk 26 mod 4). Кроме того, усовершенствовали РТВ, обеспечили боевое использование вертолета “Sea Hawk” системы LAMPS III вместо вертолета системы LAMPS I и установили ГАК SQQ-89(V)6. В 1998 г. ЭМ типа Kidd были выведены из состава ВМС США и предложены для продажи. Их последовательно предлагали Греции и Австралии. Однако для первой эти корабли были слишком велики, а для второй -недостаточно новые. В конце концов их продали правительству Тайваня с вводом в строй не позднее 2005 г. Стоимость сделки оценивается в 600 млн. долларов.