Полные характеристики

Водоизмещение, т:1960 / 2520
Главные размерения, м:108,4/114,9 х 11,1 х 3,8-3,9
Скорость хода, уз:36
Запас топлива, т:524
Экипаж, человек:190-219

Литература


Эсминцы типа “Tribal” – 23+4 единицы

1-я группа (тип “Tribal” ВМС Англии):
“Ashanti” (23.11.1936/5.11.1937/12.1938 – искл. в 1949)
“Bedouin” (1.1937/21.12.1937/3.1939 – погиб 15.6.1942)
“Gurkha” (6.7.1936/7.7.1937/10.1938 – погиб 9.4.1940)
“Maori” (6.7.1936/2.9.1937/1.1939 – погиб 12.2.1942)
“Matabele” (1.10.1936/6.10.1937/1.1939 – погиб 17.1.1942)
“Punjabi” (1.10.1936/18.12.1937/3.1939 – погиб 1.5.1942)
“Zulu” (10.8.1936/23.9.1937/9.1938 – погиб 14.9.1942)
“Sikh” (24.9.1936/17.12.1937/10.1938 – погиб 14.9.1942)
“Somali” (26.8.1936/24.8.1937/12.1938 – погиб 24.9.1942)
“Tartar” (26.8.1936/21.10.1937/3.1939 – искл. в 1948)
“Mohawk” (16.7.1936/5.10.1937/9.1938 – погиб 16.4.1941)
“Nubian” (10.8.1936/21.12.1937/12.1938 – искл. в 1949)
“Eskimo” (5.8.1936/3.9.1937/12.1938 – искл. в 1949)
“Mashona” (5.8.1936/3.9.1937/3.1939 – погиб 28.5.1941)
“Afridi” (9.6.1936/8.6.1937/5.1938 – погиб 3.5.1940)
“Cossack” (9.6.1936/8.6.1937/6.1938 – погиб 27.10.1941)

2-я группа (тип “Tribal” ВМС Австралии):
“Arunta” (15.11.1939/30.11.1940/3.1942 – искл. в 1968)
“Bataan” (18.2.1942/15.1.1944/5.1945 – искл. в 1962)
“Warramunga” (10.2.1940/6.2.1942/11.1942 – искл. в 1963)

3-я группа (тип “Tribal” ВМС Канады):
“Athabaskan” (1940/18.11.1941/3.2.1943 – погиб 29.4.1944)
“Iroquois” (19.9.1940/23.9.1941/12.1942 – искл. в 1966)
“Haida” (29.9.1941/25.8.1942/9.1943 – корабль-музей)
“Huron” (15.7.1941/ 25.6.1942/7.1943 – искл. в 1965)

1960 (1-я группа), 1927 (2-я и 3-я группы)/2520 (1-я группа), свыше 2700 (2-я и 3-я группы) т; 108,4/114,9х11,1х3,8 – 3,9м; 2 ТЗА, 3 ПК, 44000 л.с., 36 узл., 524 т (1-я группа), 505 т (2-я и 3-я группы) нефти, 5700 (15) миль. Эк. 190-219 чел. 4 х 2 (1-я группа) или 3х2 (2-я и 3-я группы) – 120-мм/45,1 х 2-102-мм/45 (только 2-я и 3-я группы), 1х4 – 40-мм/40, 6х2 – 20-мм (только на “Athabaskan” и “Iroquois” 3-й группы), 6х1 – 20-мм/70 (только 2-я группа и “Haida” и “Huron” 3-й группы), 2х4 – 12,7-мм (только 1-я группа); 1х4- 533-мм ТА, 2 БМБ и 1 БС (20 ГБ).

Корабли типа “Tribal” стали ответом Англии на появление во флотах вероятных противников крупных ЭМ, заметно превосходящих по вооружению стандартные английские ЭМ с их четырьмя 120-мм орудиями. Отправной точкой в проектировании нового корабля стало требование Адмиралтейства разместить мощное вооружение из десяти 120-мм орудий, что должно было обеспечить превосходство над новыми иностранными ЭМ, такими как японский “Фубуки” (3х2 127-мм орудия и 3 х 3 ТА). Помимо этого, высказывалось пожелание обеспечить лидеры типа “V” (первоначальное обозначение этих кораблей) усиленными средствами ПВО, включающими в свой состав новейшие многоствольные 40-мм “пом-помы”. При этом особо оговаривалось, что корабли не должны быть настолько большими, чтобы требовалось их бронирование, но иметь достаточные размеры для обеспечения хорошей мореходности.

При разработке эскизного проекта оказалось, что выполнить все требования в рамках разрешенного водоизмещения (1850 т – верхний предел для лидеров в соответствии с решениями Лондонской конференции) невозможно, и после рассмотрения многочисленных вариантов остановились на проекте с восемью 120-мм орудиями, двумя четырехствольными 40-мм “пом-помами” (один исключен из спецификации уже после начала постройки) и единственным ТА (правда, с силовым приводом). Предполагалось, что корабли этого типа будут сводиться во флотилии семикорабельного состава, и по программе 1935 г. предусматривалась постройка именно такой флотилии, но от этой идеи вскоре отказались, заказав в следующем году не 7, а 9 единиц.

Конструктивно, кроме перехода на более тяжелые спаренные установки ГК, применения яхтенного фор-штевня вместо привычного прямого (на стадии эскизного проекта он планировался и на “Tribal”) и оснащения на 30% более мощной ЭУ, “Tribal” принципиально не отличались от своих предшественников: то же внутреннее расположение и та же поперечная система набора корпуса. Последняя и стала главным недостатком этих, в остальном очень удачных кораблей – из всех ЭМ английской постройки в годы войны проблемы с прочностью связей корпуса возникали лишь у “Tribal”, хотя и в гораздо меньшей степени, чем у эсминцев других флотов. Летом 1940 г. со всех английских “Tribal” (кроме “Afridy” и “Gurkha”) сняли кормовую установку ГК “X” и вместо нее смонтировали универсальную 102-мм спарку. В начале 1941 г. на кораблях появились первые “эрликоны” (по 2 на корабль, исключение составляли “Zulu” и “Sikh”, некоторое время оснащенные не “эрликонами”, а двумя одноствольными 40-мм “пом-помами”), с 1942 г. число “эрликонов” на кораблях возросло за счет замены ими 12,7-мм пулеметов, к концу войны на сохранившихся кораблях их общее количество достигло 10. “Nubian” оказался единственным из английских представителей этого типа, получившим в конце войны на вооружение 40-мм/56 “бофорсы” – его ближние средства ПВО состояли из двух таких автоматов и восьми “эрликонов”.

Пополнились кораблями типа “Tribal” и доминионы Англии. В Австралии их решили строить своими силами, но при содействии английских специалистов, а ЭУ были заказаны в Метрополии. Проект австралийского “Tribal” первоначально ничем не отличался от английского оригинала. Первые два корабля заказали в январе 1939 г., еще четыре – в мае того же года. С началом войны заказ на 3 единицы аннулировали. Уже в ходе постройки в состав вооружения кораблей внесли изменения, продиктованные опытом первых месяцев боевых действий в Европе. В основном они повторяли работы, проведенные на английских “Tribal”: в частности, артустановка ГК “X” и 12,7-мм пулеметы заменялись универсальной 102-мм спаркой и 20-мм автоматами. Вступивший в строй последним “Bataan” вместо 20-мм “эрликонов” нес 6 х 1 40-мм/56 автоматов “Бофорс”. В 1944-1945 гг. “Arunta” и “Warramunga” (no типу “Bataan”) перевооружили “бофорсами”.

По примеру Австралии в 1940 г. решение о постройке “Tribal” приняла и Канада, но не у себя, а в Англии. В 1940 г. был выдан заказ на 4 корабля. В ходе выполнения заказа в состав вооружения вносились изменения, в общих чертах повторявшие принятые на австралийских эсминцах. Единственным существенным отличием стало более удачное расположение счетверенного “пом-пома”. В 1943 г. на “Athabaskan” и “Iroquois” число “эрликонов” достигло 12 и 10 соответственно. “Haida” в конце войны получил на вооружение 4х1 40-мм/56 “бофорса”, число “эрликонов” сократилось до 4. Уже после окончания войны вошли в строй еще 4 канадских ЭМ типа “Tribal” – “Micmac”, “Nootka”, “Cayuga” и “Athabaskan” (II), строившихся в Канаде по несколько измененному проекту (4х2 102-мм/45 орудия ГК и 40-мм “бофорсы”).

“Afridy” 3.5.1940 потоплен герм. авиацией зап. Намсуса (Норвегия).
“Ashanti” 17.10.1940 выброшен штормом на камни у побережья графства Сандерленд (Англия), ремонт – до конца августа 1941 г.
“Bedouin” 15.6.1942 тяжело поврежден 152-мм снарядом с итал. КРЛ южн. о. Пантеллерия, позднее добит итал. авиацией (торпеда).
“Cossack” 13.4.1940 серьезно поврежден попаданиями четырех 127-мм снарядов с герм. ЭМ и в результате посадки на мель в гавани Нарвика, ремонт – до августа 1940 г.; 23.10.1941 тяжело поврежден герм. ПЛ U-563 зап. Гибралтара, 27.10.1941 затонул.
“Eskimo” 13.4.1940 тяжело поврежден попаданием торпеды с герм. ЭМ “Georg Thiele” (оторвана носовая оконечность), ремонт – до сентября 1940 г. “Gurkha” 9.4.1940 потоплен герм. авиацией зап. Бергена.
“Maori” потоплен герм. авиацией 12.2.1942 на Мальте.
“Mashona” потоплен герм. авиацией юго-зап. Ирландии 28.5.1941.
“Matabele” в конце мая 1940 г. поврежден герм. авиацией у побережья северной Норвегии, ремонт – до середины августа 1940 г.; потоплен герм. ПЛ U-154 в Баренцевом море 17.1.1942.
“Mohawk” торпедирован итал. ЭМ 16.4.1941 у м. Бон, добит огнем ЭМ “Janus”.
“Punjabi” поврежден 127-мм снарядами с герм. ЭМ “Giese” и ‘Roeder”, ремонт – до июня 1940 г.; погиб при столкновении с англ. ЛК “King George V” в Северной Атлантике 1.5.1942.
“Sikh” потоплен герм. береговой батареей у Тобрука 14.9.1942.
“Somali” поврежден торпедой герм. ПЛ U-703 южнее Исландии 20.9.1942, затонул во время буксировки 24.9.1942.
“Zulu” поврежден герм. авиацией у Тобрука, затонул 14.9.1842 при буксировке.
“Athabaskan” 29.4.1944 торпедирован герм. MM T-24 у Сен-Брие (Ла-Манш), взорвался и затонул.