Полные характеристики

Водоизмещение, т:10105
Главные размерения, м:100,6 х 19,3 х 7,6
Скорость хода, уз:10,3
Вооружение:4-305 мм, 6-87-мм орудий образца 1867 года, 2 картечницы
Экипаж, чел.:440

Литература


Башенный броненосец “Петр Великий”

“Петр Великий” 20.05.1869 / 15.08.1872 / 02.10.1876

Водоизмещение – 10105 т;
размеры – 100,6 х 19,3 х 7,6 м.
2 ПМ – 6100 л.с., 6 двойных котлов, 2 винта,
скорость – 10,3 узла,
запас угля – 1200 тонн,
дальность плавания – 1500 миль.
С 1881 г. – 8250 л.с., 14,3 узла, дальность плавания 3600 миль.
Вооружение: 4-305 мм, 6-87-мм орудий образца 1867 года, 2 картечницы.
Бронирование (сэндвич):
борт в средней части – 356-203 мм,
в оконечностях – 229-203 мм,
бруствер – 356 мм,
башни – 356 мм,
палуба – 76-63 мм.
Экипаж – 440 человек.

В 1903-07 гг. был полностью перестроен и превращен в учебно-артиллерийский корабль.
Вооружение с 1907 г.: 4-203-мм, 12-152-мм, 12-75-мм, 4-57-мм, 8-47-мм, 2-37-мм пушки.

Проект английского броненосца “Devastation”, а также успешный переход американского монитора “Miantonomoh” через Атлантику, побудили известного русского конструктора, вице-адмирала А.А. Попова в рекордно быстрые сроки разработать чертежи брустверного броненосца, близкого по типу к детищу Рида, но заметно превосходящего его почти по всем элементам.

Закладка обоих “конкурентов” произошла почти одновременно, однако постройка русского броненосца, первоначально получившего имя “Крейсер” (имя “Петр Великий” он получил в мае 1872 г.), заняла свыше 7 лет. Формирование корпуса таких размеров на заре железного судостроения было непростым делом для российских судостроителей. Он собирался по введенной Ридом бракетной системе набора. Непотопляемость корабля обеспечивали девять поперечных водонепроницаемых переборок из 9,5-мм листов железа. Для сообщения между отсеками в переборках имелись специальные двери, самозакрывающиеся при поступлении воды. Для удаления воды, попавшей внутрь корпуса, все отделения соединялись с главной осушительной магистралью, проходившей у киля в междудонном отделении. Откачивание воды в любом из 87 отсеков производили паровые помпы. Корабль имел две непрерывные палубы: главную и жилую. В середине корпуса возвышался броневой бруствер с двумя двухорудийными башнями ГК, ширина которого равнялась ширине корпуса, так что боковые стенки бруствера являлись продолжением борта. От бруствера до форштевня возвышалась легкая надстройка. Она предназначалась для улучшения мореходных качеств и более удобного размещения экипажа.

Подобно американским мониторам, броневой пояс “Петра Великого” по ватерлинии крепился к борту, образуя свес толщиной 0,6 метра для частичной защиты корабля от таранных ударов. Прямой угол, образованный свесом и бортом, заполняло дерево. Наиболее толстые плиты пояса находились в середине корабля, по длине 48,8 метра. В оконечностях толщина брони постепенно уменьшалась. Броневые плиты крепились болтами длиной около 1 метра, проходившими сквозь саму плиту, подкладку, и обшивку борта. С внутренней их стороны на борт наворачивались массивные гайки с железными шайбами и резиновыми кольцами, обеспечивавшими герметичность. Броня башен и закруглений бруствера состояла из двух слоев выгнутых 178-мм плит. Внутри бруствера и вдоль пояса проходил узкий коридор, защищавший команду от осколков, отлетающих от плит при ударе снарядов. Верхняя палуба состояла из трех слоев дюймовых железных плит английского производства.

Первоначально для “Петра Великого” предназначались 508-мм гладкоствольные пушки. Однако в 1872 г., после перестройки “Петра Великого” в учебный корабль, инженеры Обуховского завода создали 305-мм нарезные казнозарядные орудия с длиной ствола 20 калибров, стрелявшие на дальность 5 км. Четыре 12-дюймовки располагались в двух башнях системы Кольза с внутренним диаметром 7,93 м. Орудийные станки были оборудованы гидравликой. Вращение башен осуществляли паровые машины (скорость один оборот в минуту). На крыше размещался раструб, необходимый для вентиляции при стрельбе дымным порохом. На каждое орудие приходилось 100 снарядов. Заряды пороха хранились в картузах в носовом и кормовом бомбовых погребах. При доставке снаряда (который весил 325 кг) к башне его помещали на специальный совок, поднимали на талях в тележки и на них по рельсам подвозили к люку, откуда талями поднимали вверх на палубу. Затем снаряд перегружали на другую тележку и перевозили к башне. Подъем его в башню вновь осуществлялся талями через отверстие в центральном штыре. Пороховые заряды подавались в медных цилиндрических ящиках с ручками для переноса. Для стрельбы по минным катерам и абордажным партиям с вражеских кораблей, а также для салютов установили шесть 4-фунтовых (87-мм) нарезных орудий и две картечницы Пальмкранца.

После спуска на воду достройка продолжалась еще пять лет. Только подбор винтов для корабля занял полтора года. Большие проблемы вызвали многочисленные поломки судовых механизмов, дефекты котлов и трубопроводов. Некачественно изготовленные паровые машины на испытаниях ни разу не развили проектной мощности 10 тысяч лошадиных сил, а скорость не превысила 12,35 узла вместо планировавшихся 14. После официального вступления на корабле продолжались многочисленные доводочные работы. В частности, пришлось демонтировать и заменить все трубопроводы. Несмотря на все это, “Петр Великий” стал сильнейшим кораблем Российского флота, одним из самых мощных броненосцев в мире и гордостью отечественного судостроения: “…выстроенный на русской верфи, русскими людьми и из русских материалов”. К сожалению, он оказался единственным таким кораблем в русском флоте за целое десятилетие. Дальнейшее строительство броненосцев замерло. В отчете по Морскому ведомству за 1879-1883 гг. отмечалось: “С грустным чувством должно сознаваться, что “Петр Великий” есть наш единственный сильный боевой корабль. Все прочие суда наши не способны к борьбе с первоклассными броненосцами, которыми располагают другие морские державы, да и само значение их, как передвижной силы, обороняющей наши берега, весьма сомнительно”.

В мае 1881 г. “Петр Великий” прошел ремонт и переоборудование на английской верфи в Глазго. На броненосце установили два 381 -мм торпедных аппарата вместо носовых минных шестов, новые котлы и две вертикальные машины системы “компаунд” общей мощностью 250 л.с., что позволило достичь скорости 14,3 узла.

Служба “Петра Великого” проходила на Балтике, преимущественно в составе Практической эскадры. В 1898 г. корабль вывели из боевого состава, сняли с него башни ГК, и он пять лет простоял в Кронштадском порту в бездействии. С сентября 1903 по май 1908 гг. в ходе капитального ремонта и модернизации на Балтийском заводе его переоборудовали в артиллерийское учебное судно. Ему надстроили надводный борт, сняли броню, вооружение заменили на скорострельные 8- и 6-дюймов-ки Канэ в бортовых установках. С 1917 г. корабль использовался в качестве плавбазы подводных лодок. После революции его переименовали в “Республиканец”, а в октябре 1918 г. сдали на долговременное хранение в Кронштадский порт. В мае 1921 г. корабль разоружили и превратили в минный блокшив. 23 сентября 1924 г. во время наводнения он был выброшен на прибрежную отмель. В 1927 г. корабль сняли с мели и поставили в ремонт. В 1939-45 гг. он служил плавбазой минно-заградительных сил флота, затем долгое время был плавучей казармой. Окончательно бывший “Петр Великий” исключили из списков судов ВМФ для разделки на металл 14 марта 1959 года, почти через 90 лет после спуска на воду!