Полные характеристики

Размах крыльев, м:6.68
Потолок высоты, м:17700
Максимальная скорость:2556
Дальность полета, км:1368
Экипаж, чел.:1

Литература


Истребитель F-104 “STARFIGHTER”

В конце 40-х – начале 50-х годов прогресс в авиации – по крайней мере, в боевой – был удивительно быстрым. Многим даже реактивные истребители второго поколения тогда представлялись чудом, а конструкторы уже работали над машинами, способными не только превышать скорость звука, но и перекрыть “двухмаховый” рубеж. Скорость и потолок были в то время наиболее значительными летными характеристиками при создании истребителей-перехватчиков. При этом большинство разработчиков отдавали предпочтение крылу с большой стреловидностью. Главный конструктор фирмы “Локхид” Клэрэнс Джонсон использовал иную схему – его новый высотный перехватчик получил непривычно маленькое, практически прямое крыло; аналогично выглядело и горизонтальное оперение. Прототип F-104 взлетел 7 февраля 1954 года, и вскоре серийные машины начали поступать на вооружение ВВС США. Однако широкой популярности в Америке F-104 не завоевал, и вскоре его совершенно вытеснил “FANTOM”, превосходивший “STARFIGHTER” практически по всем показателям. Фирме “Локхид”, однако, удалось добиться, порой не совсем честными способами, принятия F-104 на вооружение ВВС большинства стран НАТО и некоторых других государств. В итоге F-104 Норвегии, Дании, Голландии, Бельгии, ФРГ, Италии, Греции, Турции и Канады на протяжении более 20 лет (с начала 60-х до начала 80-х) были основой ВВС. В течение этого периода STARFIGHTER переквалифицировался из высотного истребителя-перехватчика в универсальный самолет, выполнявший, впрочем, функции истребителя-бомбардировщика, выполнявшего прорыв к цели на малых и сверхмалых высотах.

Справедливости ради нужно отметить, что летчикам эта машина запомнилась скорее не универсальностью, а невероятно высокой аварийностью. ВВС некоторых стран за время службы F-104 лишились половины парка этих машин! Неудивительно, что заводы, выпускавшие “STARFIGHTERы” (в Канаде, Голландии, Италии и Японии), не простаивали. Кроме стран НАТО, машину закупили Иордания, Пакистан, Тайвань и Япония. “STARFIGHTER”, продолжающий нести службу только в рядах ВВС Италии и Тайваня, стал одним из самых противоречивых и парадоксальных самолетов реактивной эпохи.

– F-104A – одноместный истребитель-перехватчик, снят с вооружения ВВС США в декабре 1969 г, часть самолетов была передана Пакистану, Тайваню и Иордании.
– F-104C – одноместный истребитель-бомбардировщик. Снят с вооружения в июле 1975 года.
– F-104G – (G от Germany – для Германии) – экспортный многоцелевой всепогодный истребитель. Построено 1322 самолета, включая 139 фирмой Локхид для ФРГ, Греции, Норвегии и Турции, а остальные по лицензии в Канаде.
– RF-104G – тактический разведывательный вариант самолета F-104G, построено 194, из них 154 по лицензии в Западной Европе.
– F-104J – всепогодный перехватчик для ВВС Японии (первый полет- 30 июля 1961 года, построено 210, из них 178 по лицензии в Японии фирмой Мицубиси).
– F-104S – многоцелевой истребитель для ВВС Италии (в 1968≈1979 гг построено 246 по лицензии в Италии, включая 40 самолетов для Турции).
– F-104B, F-104F, F-104DJ – учебно-тренировочные самолеты
– TF-104G – учебно-тренировочная модификация F-104G
– F-104АSА – в Италии проводились работы по модернизации истребителя F-104S. Был установлен новая РЛС типа Setter, позволяющая использовать УР класса “воздух-воздух” Selenia Aspid, новую навигационную систему и компьютер управления оружием.
– СF-104 – F-104G построенный по лицензии канадской фирмой Canadair Ltd. (канадское обозначение CF-111 и фирменное CL-90). С ТРД Orenda J79-OEL-7.
– CF-104D – двухместный вариант СF-104 (канадское обозначение СF-113).

Модификация  F-104С
Размах крыла (без концевых баков), м  6,68
Длина самолета, м  16,69
Высота самолета, м  4,11
Площадь крыла, м2  18,22
Масса, кг 
  пустого самолета  5790
  нормальная взлетная  10165
  максимальная взлетная  12634
Тип двигателя  1 ТРДФ General Electric J79-GE-7
Тяга, кгс 
  на форсаже  1 x 7170
  нефорсированная  1 x 4536
Максимальная скорость, км/ч  2556
Перегоночная дальность, км  2414
Практическая дальность, км  1368
Макс. скороподъемность, м/мин  16459
Практический потолок, м  17700
Макс. эксплуатационная перегрузка  7,3
Экипаж, чел  1
Вооружение:

  Встроенная 20-мм шестиствольная пушка M61A1 ( 725 патронов), 2 УР AIM-9 на концах крыльев; Боевая нагрузка – 907 кг на 5 узлах подвески вооружения,  на которые можно подвешивать обычные и ядерную бомбы, УР класса воздух-воздух AIM-9 Сайдуиндер и воздух-поверхность AGM-12B Булпап , НАР, управляемые бомбы, бомбовые кассеты, мины, баки с напалмом.