Полные характеристики

Размах крыльев, м: 6.68
Потолок высоты, м: 17700
Максимальная скорость: 2556
Дальность полета, км: 1368
Экипаж, чел.: 1

Литература


Истребитель F-104 STARFIGHTER

В конце 40-х – начале 50-х годов прогресс в авиации – по крайней мере, в боевой – был удивительно быстрым. Многим даже реактивные истребители второго поколения тогда представлялись чудом, а конструкторы уже работали над машинами, способными не только превышать скорость звука, но и перекрыть “двухмаховый” рубеж. Скорость и потолок были в то время наиболее значительными летными характеристиками при создании истребителей-перехватчиков. При этом большинство разработчиков отдавали предпочтение крылу с большой стреловидностью. Главный конструктор фирмы “Локхид” Клэрэнс Джонсон использовал иную схему – его новый высотный перехватчик получил непривычно маленькое, практически прямое крыло; аналогично выглядело и горизонтальное оперение. Прототип F-104 взлетел 7 февраля 1954 года, и вскоре серийные машины начали поступать на вооружение ВВС США. Однако широкой популярности в Америке F-104 не завоевал, и вскоре его совершенно вытеснил FANTOM, превосходивший STARFIGHTER практически по всем показателям. Фирме “Локхид”, однако, удалось добиться, порой не совсем честными способами, принятия F-104 на вооружение ВВС большинства стран НАТО и некоторых других государств. В итоге F-104 Норвегии, Дании, Голландии, Бельгии, ФРГ, Италии, Греции, Турции и Канады на протяжении более 20 лет (с начала 60-х до начала 80-х) были основой ВВС. В течение этого периода STARFIGHTER переквалифицировался из высотного истребителя-перехватчика в универсальный самолет, выполнявший, впрочем, функции истребителя-бомбардировщика, выполнявшего прорыв к цели на малых и сверхмалых высотах.
Справедливости ради нужно отметить, что летчикам эта машина запомнилась скорее не универсальностью, а невероятно высокой аварийностью. ВВС некоторых стран за время службы F-104 лишились половины парка этих машин! Неудивительно, что заводы, выпускавшие STARFIGHTERы (в Канаде, Голландии, Италии и Японии), не простаивали. Кроме стран НАТО, машину закупили Иордания, Пакистан, Тайвань и Япония. STARFIGHTER, продолжающий нести службу только в рядах ВВС Италии и Тайваня, стал одним из самых противоречивых и парадоксальных самолетов реактивной эпохи.

Модификация F-104С
Размах крыла (без концевых баков), м 6,68
Длина самолета, м 16,69
Высота самолета, м 4,11
Площадь крыла, м2 18,22
Масса, кг
пустого самолета 5790
нормальная взлетная 10165
максимальная взлетная 12634
Тип двигателя 1 ТРДФ General Electric J79-GE-7
Тяга, кгс
на форсаже 1 x 7170
нефорсированная 1 x 4536
Максимальная скорость, км/ч 2556
Перегоночная дальность, км 2414
Практическая дальность, км 1368
Макс. скороподъемность, м/мин 16459
Практический потолок, м 17700
Макс. эксплуатационная перегрузка 7,3
Экипаж, чел 1
Вооружение: Встроенная 20-мм шестиствольная пушка M61A1 ( 725 патронов), 2 УР AIM-9 на концах крыльев
Боевая нагрузка – 907 кг на 5 узлах подвески вооружения, на которые можно подвешивать обычные и ядерную бомбы, УР класса воздух-воздух AIM-9 Сайдуиндер и воздух-поверхность AGM-12B Булпап , НАР, управляемые бомбы, бомбовые кассеты, мины, баки с напалмом.