| Размах крыльев, м: | 6.44 |
| Потолок высоты, м: | 15520 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 860 |
| Дальность полета, км: | 350 |
| Экипаж, чел.: | 1 |
Самолет Макдоннелл XF-85 Гоблин был спроектирован под тактико-технические требования ВВС США к одноместному “паразитному” (“parasite”) истребителю сопровождения, который мог бы находиться на борту большого бомбардировщика. В марте 1947 г. поступил заказ на разработку двух опытных образцов. Особенности конструкции включали средне-/низкорасположенные складывающиеся стреловидные крылья с размахом 6,44 м (21 фут 1,5 дюйма), короткий фюзеляж круглого сечения, отсутствие шасси, за исключением вспомогательных полозьев, крюк для захвата трапеции на самолете-носителе, шесть хвостовых плоскостей, расположенных вокруг задней части фюзеляжа, и турбореактивный двигатель Вестингаус (Westinghouse) J34-WE-7 с тягой 1361 кг (3000 фунтов), установленный в задней части фюзеляжа. Первый свободный полет был совершен 23 августа 1948г. после запуска с “самолета-матки” Боинг (Boeing) ЕВ-29В, но двух с небольшим часов летных испытаний оказалось достаточно, чтобы убедиться, что турбулентность вокруг бомбардировщика создает серьезные проблемы с управлением. Этот фактор вкупе с тем, что такой маленький самолет не мог обладать скоростью и маневренностью истребителей, которые ему пришлось бы перехватывать, привели к тому, что дальнейшая разработка была прекращена.
ЛТХ:
Модификация XF-85A
Размах крыла, м 6.44
Длина, м 4.53
Высота, м 2.56
Площадь крыла, м2
Масса, кг
пустого
нормальная взлетная 2194
Тип двигателя 1 ТРД Westinghouse J34-WE-22
Тяга нефорсированная, кгс 1 х 1361
Максимальная скорость , км/ч 860
Крейсерская скорость , км/ч 735
Продолжительность полета, ч.мин 1.20
Боевой радиус действия, км 350
Максимальная скороподъемность, м/мин 2520
Практический потолок, м 15520
Экипаж, чел 1
Вооружение: четыре 12.7-мм пулемета
