Полные характеристики

Размах крыльев, м:15,42 / 11,18
Потолок высоты, м:13960
Максимальная скорость, км/ч:1143
Вес пустого самолета, кг:9265
Экипаж, чел.:1

Литература


Grumman F10F “Jaguar”

Самолет Грумман XF10F Ягуар был не первым американским самолетом с крылом изменяемой стреловидности – эта честь принадлежит самолету Белл X-5 Военно-воздушных сил США, – но он был первым таким самолетом, разработанным в расчете на серийное производство и летную эксплуатацию. Проект родился в Главном авиационно-техническом управлении Военно-морских сил США, которое было озабочено тем, что возросшие скорости сваливания и захода на посадку у тяжелых истребителей со стреловидным крылом сделали невозможными боевые действия с авианосцев в открытом море. Первый самолет был изготовлен в марте 1952 г. Он получился большим и тяжелым и имел крыло, способное с помощью гидропривода изменять стреловидность от 3,5 до 42,5 градусов. После нескольких рулежных испытаний при малой скорости на базе Бетпейдж 16 апреля он был разобран для перевозки самолетом Дуглас С-124 Глоубмастер (Douglas C-124 Globemaster) на авиационную военную базу Эдвардс в Мурок Драй Лэйк. Летчик-испытатель компании Грумман К.Х. “Корки” Мейер летал на нем в течение всей программы испытаний, начавшейся с полного событиями 16-минутного полета 19 мая. Выявились проблемы в некоторых системах самолета, которые определили план проведения 32 полетов испытательной программы. Только 25 апреля 1953 г. она была завершена. Во время испытаний был приобретен ценный опыт, и механизм изменения стреловидности крыла доказал свою работоспособность. Характеристики двигателя J40 явились в марте 1953 г. тем пустяком, из-за которого заказ на 100 серийных самолетов 1 апреля был отменен. В итоге проект, от которого на 13 июня осталось 12 предсерийных машин, в целом был прекращен. Два опытных самолета, один из которых имел 90% завершенности, были переданы для использования в испытаниях до разрушения. Их конструкция после статических испытаний на прочность стала стрелковой мишенью на Абердинском испытательном полигоне.

Модификация  F10F-1
Размах крыла, м 
  максимальный  15.42
  минимальный  11.18
Длина самолета,м  16.52
Высота самолета,м  4.95
Площадь крыла,м2  41.81
Масса, кг 
  пустого самолета  9265
  нормальная взлетная  16080
Тип двигателя  1 ТРД Westinghouse XJ40-WE-8
Тяга нефорсированная, кН  1 х 48.50
Максимальная скорость, км/ч  1143
Крейсерская скорость, км/ч  1017
Практическая дальность, км  2687
Практический потолок, м  13960
Экипаж, чел  1
Вооружение:  четыре 20-мм пушки; боевая нагрузка – 1814 кг на 2 узлах подвески,   2×907-кг бомбы или  2 ПУ 24х70-мм или 6х127-мм НУР.