| Размах крыльев, м: | 10,21 |
| Потолок высоты, м: | 17525 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 1767 |
| Дальность полета, км: | 2140 |
| Экипаж, чел.: | 1 |
Douglas F5D-1 “Skylancer”
Самолет Дуглас F5D первоначально рассматривался как улучшенный всепогодный вариант самолета F4D (F-6) Скайрей, и два опытных образца были заказаны в 1953 г. под обозначением F4D-2N. Однако крыло с сильно уменьшенной относительной толщиной профиля, удлиненный фюзеляж, измененное хвостовое оперение и новый фонарь кабины, привели к обозначению самолета F5D-1 Скайлэнсер до первого полета, состоявшегося 21 апреля 1956г. Было заказано девять предсерийных самолетов и 51 серийный экземпляр, но после летных испытаний программа была отменена, поскольку летные характеристики F5D были ненамного лучше, чем у самолета Чэнс Воут (Chance Vought) F8U-1. Четыре F5D-1 были использованы ВМС США как стенды для летных испытаний.
| Модификация | F5D-1 |
| Размах крыла, м | 10,4 |
| Длина, м | 15.3 |
| Высота, м | 3.96 |
| Площадь несущей поверхности, м2 | 55.0 |
| Масса пустого самолета, кг | 9700 |
| Взлетная масса, кг | 11300 |
| Емкость топливных баков (внутр./внешн.), л | 3200/2272 |
| Максимальная скорость, км/ч | |
| на высоте | 1487 |
| Практический потолок, м | 16800 |
| Максимальная дальность, км | 2170 |
| Экипаж, чел | 1 |
четыре пушки калибра 20 мм, бомбы, контейнеры неуправляемых снарядов и ракеты на шести подкрыльных замках с общей грузоподъемностью 1814 кг. |
