Полные характеристики

Размах крыльев, м:12,1
Потолок высоты, м:12190
Максимальная скорость:1094
Дальность полета, км:12190
Экипаж, чел.:1

Литература


Chance Vought V-346 (F7U Cutlass)

В конце 1945 г. результаты аэродинамических исследований, проводившихся в Германии, были доставлены в США. Компания Чанс Воут , используя эту информацию, разработала необычный самолет F7U Катлэсс (Cutlass). Этот самолет, не имевший привычного горизонтального оперения, продемонстрировал новые возможности палубного истребителя. Он стал первым самолетом ВМФ США, запущенным катапультированием с внешним грузом почти 2268 кг (5000 фунтов), и первым в авиации флота достиг сверхзвуковой скорости. Кроме того, на нем были установлены первые турбореактивные двигатели с форсажными камерами. После оценки всех нововведений, отраженных в обозначении Чанс Воут V-346, ВМФ США заказал 25 июня 1946 г. три опытных самолета XF7U-1, первый из которых поднялся в воздух 29 сентября 1948 г. Истребитель Катлэсс имел стреловидное крыло небольшого размаха, два разнесенных вертикальных оперения с рулями, занимавшими треть размаха, и большие подфюзеляжные кили под крыльями. Продольное и поперечное управление самолетом осуществлялось элевонами. На крыле были установлены аэродинамические тормоза и предкрылки вдоль всего размаха. Трехстоечное убирающееся шасси имело высокую переднюю стойку. Самолет был оснащен двумя турбореактивными двигателями Вестингаус, установленными внутри фюзеляжа. Высокорасположенная кабина давала пилоту отличный круговой обзор. После первых испытаний опытных образцов были заказаны 14 серийных машин для испытаний на авианосцах. Первый из них впервые поднялся в воздух 1 марта 1950 г. Производство было прекращено в декабре 1955 г.

ВАРИАНТЫ
F7U-2: предложенный вариант самолета F7U-1 с двигателями Вестингаус J34-WE-42; проблемы, связанные с этими двигателями, привели к отмене контракта.

F7U-3: серийная модель с двумя турбореактивными двигателями Вестингаус J46-

WE-8A: оборудован складывающимся крылом, предусмотрено использование аэрофиниша для посадки на палубу авианосца; первый самолет взлетел 20 декабря 1951 года, построено 162 машины.

F7U-3M: модификация самолета, оборудованная для вооружения четырьмя ракетами Спэрроу-1 (Sparrow-1), построено 98 самолетов.

F7U-3P: обозначение модификации для разведывательной аэрофотосъемки; в эксплуатацию поступили 12 таких самолетов.

Модификация  F7U-3
Размах крыла, м  12.09
Длина, м  13.49
Высота, м  4.36
Площадь крыла, м2  46.08
Масса, кг 
  пустого самолета  8258
  нормальная взлетная  12779
  максимальаня взлетная  14353
Тип двигателя  1 ТРДФ Westinghouse J46-WE-8B
Тяга, кгс 
  без форсажа  1 х 2040
  на форсаже  1 х 2720
Максимальная скорость, км/ч 
  у земли  1120
  на высоте  1094
Крейсерская скорость, км/ч  834
Практическая дальность, км  1062
Максимальная скороподъемность, м/мин  3394
Практический потолок, м  12191
Экипаж, чел  1
  четыре 20-мм пушки Mk.12; боевая нагрузка – 900 кг (бомбы, ПУ 70х70-мм НУР)