Полные характеристики

Размах крыльев, м: 12,73
Потолок высоты, м: 14205
Максимальная скорость, км/ч: 933
Дальность полета, км: 1883
Экипаж, чел.: 1

Литература


McDonnell F2H Banshee

Компании Макдоннелл было предложено представить проект нового усовершенствованного реактивного палубного истребителя, который должен был заменить самолет FH-1. В результате в начале 1945 г. был получен контракт на создание трех опытных образцов Макдоннелл XF2D-1, Банши. Проект компании Макдоннелл представлял собой улучшенный вариант самолета Фантом увеличенного размера, со складывающимися крыльями и удлиненным фюзеляжем, вмещавшим большее количество топлива; силовая установка состояла из турбореактивных двигателей Вестингаус (Westinghouse). Первый опытный образец поднялся в воздух 11 января 1947 г., и его успешные испытания привели к заключению контрактов на 892 самолета. первые поставки серийных самолетов в ВМС США начались в августе 1948 г., и эти машины эксплуатировались до середины 1960 гг. В ноябре 1955 г. 39 самолетов F2H-3 были переданы ВМС Канады. Это были первые реактивные истребители, которые использовали ВМС Канады; они также оказались последними, базирующимися на авианосце.

ВАРИАНТЫ
F2H-1: первоначальный серийный вариант с двумя турбореактивными двигателями Вестингаус J34-GE-22 с тягой по 1361 кг (3000 фунтов); построено 56 самолетов.
F2H-2: второй серийный вариант; фюзеляж несколько удлинен и вмещал больший запас топлива; топливные баки установлены также на концах крыла; имел турбореактивные двигатели Вестингаус J34-WE-34 с тягой по 1474 кг (3250 фунтов); построено 308 самолетов.
F2H-2B: вариант истребителя-бомбардировщика с подкрыльными держателями для двух 227-кг (500 фунтов) бомб; построено 25 самолетов.
F2H-2N: вариант ночного истребителя с удлиненной носовой частью, вмещавшей AL радар; построено 14 самолетов.
F2H-2P: вариант разведчика, без вооружения, с удлиненной носовой частью, вмещавшей до шести фотокамер; построено 89 самолетов.
F2H-3 (позднее F2-C): всепогодный истребитель с удлиненным фюзеляжем для увеличения общего запаса топлива, радаром APQ-41, установленным в носовой части, и покрыльными держателями, как на F2H-2B; построено 250 самолетов.
F2H-3P: предлагавшийся вариант самолета-разведчика на основе F2H-3; не был построен.
F2H-4 (позднее F-2D): заключительный серийный вариант Банши с двигателями Вестингаус J34-WE-38 тягой по 1633 кг (3600 фунтов) и радаром, обеспечивающим улучшенные всепогодные возможности; построено 150 самолетов.

Тип: одноместный всепогодный палубный истребитель.
Силовая установка: два турбореактивных двигателя Вестингаус J34-WE-34 с тягой 1474 кг (3250 фунтов).
Летные данные:
максимальная скорость на уровне моря 933 км/час (580 миль/час);
практический потолок 14205 м (46600 футов);
дальность полета 1883 км (1170 миль).
Веса:
пустого – 5980 кг (13183 фунта);
максимальный взлетный 11437 кг (25214 фунтов).
Размеры:
размах крыла 12,73 м (41 фут 9 дюймов);
длина самолета 14,68 м (48 футов 2 дюйма);
высота 4,42 м (14 футов 6 дюймов);
площадь крыла 27,31 кв. м (294,0 кв. фута).
Вооружение: четыре 20-мм пушки плюс подкрыльные держатели для двух 227-кг (500 фунтов) или четырех 113-кг (250 фунтов) бомб.