Полные характеристики

Размах крыльев, м:10,92
Потолок высоты, м:11795
Максимальная скорость, км/ч:678
Дальность полета, км:1778
Экипаж, чел.:1

Литература


Grumman F8F “Bearcat”

Грумман F8F Бэркэт был спроектирован для боевого применения с авианосцев любого типа в качестве истребителя-перехватчика, обладающего хорошей маневренностью и высокой скороподъемностью. Чтобы добиться этих качеств, для двух опытных самолетов XF8F-1, заказанных 27 ноября 1943 г., компания Грумман выбрала двигатель R-2800 Дабл Восп (R-2800 Double Wasp). Этот двигатель был использован на самолетах F6F и F7F. Первый самолет XF8F-1 поднялся в воздух 21 августа 1944 г. Он не только имел меньшие размеры, чем самолет Хеллкэт, но и был на 20% легче. Это привело к увеличению на 30% его скороподъемности по сравнению с предшественником. Поставки серийных машин начались в феврале 1945 г. Первоначальный серийный вариант F8F-1 представлял собой свободнонесущий низкоплан цельнометаллической конструкции. Он имел крыло, складывающееся на 0,67 размаха для размещения самолета в ангаре авианосца, убирающееся трехопорное шасси с хвостовым колесом, бронирование, самозатягивающиеся при пробое топливные баки и по сравнению с опытным самолетом слегка увеличенный киль. В качестве силовой установки применялся двигатель Пратт-Уитни R-2800-34W, а вооружение состояло из четырех пулеметов калибра 12,7 мм (0,5 дюйма). Вскоре после начала испытаний опытного образца в 1944 г. Военно-морские силы США заказали 2023 серийных машины F8F-1. Первые из них стали поступать в истребительную эскадрилью VF-19 флота США 21 мая 1945г. К моменту завершения серийного производства в мае 1949г. компания Грумман построила 1266 самолетов Беаркэт: 765 машин F8F-1; 100 машин F8F-1B, которые отличались наличием четырех стандартных пулеметов вместо 20-мм пушек; 36 машин F8F-1N, оснащенных как ночные истребители; 293 самолета F8F-2 с модернизированным обтекателем двигателя, килем большего размаха, некоторыми изменениями в деталях конструкции, а также выбором 20-мм пушек в качестве стандартного вооружения; 12 ночных истребителей F8F-2N и 60 самолетов F8F-2P для фоторазведки. Последний вариант имел только две 20-мм пушки. В конце периода послевоенной эксплуатации несколько самолетов были модифицированы в беспилотные телеуправляемые аппараты, которые обозначались F8F-1D или F8F-2D. К концу 1952 года все самолеты Бэркэт были сняты с вооружения. Некоторые из них применялись французскими ВВС в Индокитае под обозначением F8F-1D. 100 аналогичных машин F8F-1D и 29 самолетов F8F-1B использовались Таиландом.

Модификация  F8F-1
Размах крыла, м  10.82
Длина, м  8.43
Высота, м  4.22
Площадь крыла, м2  22.67
Масса, кг 
  пустого самолета  3322
  нормальная взлетная  4387
  максимальная взлетная  5779
Топливо, л  700
Тип двигателя  1 ПД Pratt Whitney R-2800-34W Double Wasp
Мощность, л.с.  1 х 2100
Максимальная скорость , км/ч 
  на высоте  680
  у земли  615
Крейсерская скорость , км/ч  272
Практическая дальность, км 
  без ПТБ  1780
  с ПТБ  3160
Боевой радиус действия, км  975
Максимальная скороподъемность, м/мин  1710
Практический потолок, м  10575
Экипаж  1
Вооружение:  F8F-1: четыре 12,7-мм пулемета Cplt-Browning с 300 патронами на пулемет.
F8F-1В  четыре 20-мм пушки Ford с 205 снарядами на пушку. 

Подвесное вооружение: 4 сверхзвуковых НАР HVAR калибром 127 мм и 2 бомбы по 450 кг под крыльевыми пилонами или 1 бомба 725 кг вместо ПТБ. Бевой ПТБ емкостью 568 л, под бомбовые пилоны возможна подвеска двух ПТБ по 757 л.