Полные характеристики

практическая дальность, км:2092
макс. скорость, км/ч:621
размах крыла, м:12,55
практический потолок, м:8655
экипаж, чел.:2

Литература


Самолет Фейри Файрфлай представлял собой свободнонесущий цельнометаллический низкоплан, имел традиционное хвостовое оперение, трехопорное убирающееся шасси с хвостовым колесом и раздельные закрытые кабины для пилота и штурмана/бортрадиста. Тяга создавалась двигателем Роллс-Ройс Грифон (Rolls-Royce Griffon) IIB мощностью 1290 кВт (1730 л.с.), но на более поздних серийных машинах Файрфлай F.Mk I устанавливался двигатель Грифон XII мощностью 1484 кВт (1990 л.с.). Первый из четырех опытных самолетов поднялся в воздух 22 декабря 1941 г., а первый серийный Файрфлай F.Mk I был собран в марте 1943 г. Всего таких машин было построено 459. Обозначение Файрфлай FR.Mk I самолет получил после установки под его двигателем радара обнаружения подводных целей ASH. Было построено 236 таких машин, кроме того, множество самолетов Файрфлай F.Mk I были модифицированы под стандарт FR.Mk I и получили обозначение Файрфлай F.Mk 1A.

Разрабатывалась модель ночного истребителя Файрфлай NF.Mk II, но программа выпуска 328 самолетов была прекращена. Вместо этого 140 самолетов Файрфлай FR.Mk I были модифицированы на сборочной линии в вариант Файрфлай NF.Mk I, а 37 построенных самолетов Файрфлай NF.Mk II были вновь переделаны в стандарт Mk I. Послевоенные варианты модели Mk I включают: пилотажно-тренировочный самолет Файрфлай Т.Mk I, функциональнотренировочный и оснащенный пушкой Файрфлай Т.Mk 2 и самолет Файрфлай Т.Mk 3, который использовался для отработки противолодочных операций (ASW). Несколько самолетов использовались в качестве буксировщиков мишеней и имели обозначение Файрфлай ТТ.Mk 1. Модель Файрфлай F.Mk III, оснащенная двигателем Грифон 61, была построена только в виде опытного самолета. Файрфлай F.Mk IV имел двигатель Грифон 74 мощностью 1566 кВт (2100 л.с.) и новые гондолы на консолях крыла, в каждой из которых могло размещаться топливо или радар ASH (на левой консоли) и топливо (на правой консоли). Всего построено около 160 таких самолетов, а в июле 1946г. был поставлен первый самолет Файрфлай FR.Mk 4. Некоторые из них позднее были переделаны в стандарт Файрфлай ТТ.Mk 4. Модели Файрфлай Mk 5 и Файрфлай Mk 6 внешне походили на модель Mk 4. Около 352 самолетов модели Mk 5 было построено в вариантах Файрфлай FR.Mk 5, Файрфлай NF.Mk 5 и Файрфлай AS.Mk 5. Последний вариант имел американские акустические буи и американское оборудование, что отличало его от самолетов Файрфлай AS.Mk 6 с британским оборудованием, которых было построено 133 экземпляра. Несколько тренировочных самолетов Файрфлай Т.Mk 5 и самолетов-буксировщиков мишеней Файрфлай ТТ.Mk 5 и Файрфлай ТТ.Mk 6 были переделаны в Австралии из самолетов Файрфлай AS.Mk 5.

Первый серийный самолет Файрфлай AS.Mk 7, оснащенный двигателем Грифон 59, совершил полет в октябре 1951 г. На нем вновь стал использоваться подвесной радиатор под носовой частью фюзеляжа. Новая модель предназначалась для противолодочных операций (ASW) и имела в составе экипажа двух операторов радаров. Большинство самолетов Файрфлай Т.Mk 7 в окончательном виде использовались в качестве тренировочных для противолодочных операций. Всего был построен 151 самолет модели Mk 7.

Позднее компания Фейри разрабатывала беспилотные самолеты-мишени. Среди них были 34 самолета Файрфлай U.Mk 8, переделанных из Файрфлай T.Mk 7, и 40 подобных самолетов Файрфлай U.Mk 9, переделанных из моделей Mk 4 и Mk 5.

Модификация  Firefly F.Mk.IV
Размах крыла, м  12.55
Длина, м  8.51
Высота, м  4.37
Площадь крыла, м2  30.66
Масса, кг 
  пустого самолета  4388
  нормальная взлетная  7301
Тип двигателя  1 ПД Rolls-Royce Griffon 74
Мощность, л.с.  1 х 2250
Максимальная скорость , км/ч  621
Крейсерская скорость , км/ч  354
Практическая дальность, км  2092
Cкороподъемность, м/мин 
Практический потолок, м  8655
Экипаж  2
Вооружение:  четыре 20-мм пушки Hispano Mk.II or Mk.V в крыле; до 16х 27-кг РС или 2х 454- кг или 227-кг бомбы под крылом.