Полные характеристики

Размах крыльев, м:9.0
Потолок высоты, м:12500
Максимальная скорость:1040
Дальность полета, км:830
Экипаж, чел.:1

Литература


Истребитель-бомбардировщик G.91Y

Один из первых боевых самолетов, созданных в рамках совместных программ стран НАТО. Прототип самолета – однодвигательный истребитель-бомбардировщик Фиат G.91 – совершил первый полет 9 августа 1956 г. Он был оснащен двигателем Бристоль Сиддли “Орфей”803 (1 х 2270 кгс) и серийно выпускался в 1959-1966 гг. (построено более 600 самолетов, имелись модификации истребителей-бомбардировщиков/разведчиков G.91R.1, G.91R.3 и G.91 R.4, а также учебно-боевые самолеты G.91T.1, G.91T.4 и самолет для пилотажных групп G.91PAN, состоящие на вооружении ВВС Италии, ФРГ и Португалии). В 1964 г. началась разработка усовершенствованной модификации самолета – G.91Y, первый полет которой состоялся 27 декабря 1966 г., а предсерийный самолет поднялся в воздух в 1967 г. Новая модификация, оснащенная двумя двигателями, обеспечивающими повышенную тяговооруженность, была оптимизирована для эксплуатации с плохоподготовленных полевых аэродромов, а также с ВПП, оборудованных на прямых участках автострад. В 1971 г. начались поставки истребителей-бомбардировщиков ВВС Италии. Предполагалось, что G.91Y станет таким же массовым “НАТОвским” самолетом, как и его предшественник, G.91R. Однако появление более современных сверхзвуковых истребителей-бомбардировщиков – SEPECAT “Ягуар” и Нортроп F-5E – значительно ограничило экспортный потенциал G.91Y. Велись работы по двухместному ударному самолету G.91YT, прекращенные на этапе проектирования.

Имелись следующие основные модификации машины:
G.91 – истребитель-бомбардировщик;
G.91Y – истребитель-бомбардировщик/ разведчик;
G.91R – разведчик;
G.91T – учебно-тренировочный самолет;
G.91YT – двухместный истребитель-бомбардировщик (проект).

Конструкция. Аэродинамическая схема близка самолету Норт Америкен F-86 “Сейбр”. Самолет оснащен автоматическими предкрылками и щелевыми закрылками. Шасси расчитано на применение с грунтовых ВПП (по сравнению с самолетами G.91 ранних модификаций размер колес на самолете G.91Y увеличен). Имеется посадочный парашют и тормозной гак, обеспечивающий эксплуатацию с коротких полевых ВПП, снабженных аэрофинишерами (концепция SATS).

Оборудование. Комплексная прицельно-навигационная система, ИЛС, доплеровская навигационная РЛС Бендикс SYP-820, центральный вычислитель фирмы “Эрисерч”, радиовысотомер AN/ APN-171, автоматический радиокомпас Маркони/Эллиот AD-370, разведывательные фотокамеры, устанавливаемые в носовой части фюзеляжа.

Модификация  G.91/Y
Размах крыла, м  9.01
Длина самолета,м  11.67
Высота самолета,м  4.43
Площадь крыла,м2  18.13
Масса, кг 
  пустого самолета  3900
  нормальная взлетная  7800
  максимальная взлетная  8700
Топливо, л 
  внутренние топливо  3200
  ПТБ  2 х 520 л
Тип двигателя  2 ТРДФ General Electric J85-GE-13A
Тяга, кН 
  нефорсированная  2 х 12.10
  форсированная  2 х 8.15
Максимальная скорость, км/ч 
  на высоте 9000 м  1038
  на уровне моря  1111
Крейсерская скорость, км/ч  800
Практическая дальность, км  3500
Боевой радиус действия, км  600
Максимальная скороподъемность, м/мин  5180
Практический потолок, м  12500
Экипаж, чел  1
Вооружение:  две 30-мм пушки DEFA 552 с 125 патронами на пушку. Нормальная боевая нагрузка – 1814 кг на 4 узлах подвески, масимально – 2465 кг;
2 УР воздух-воздух AIM-9 Sidewinder
2 УР воздух-земля AS.30,
4х 454-,350-, 227-, 113-кг бомб или
4х 340-кг напалмовые баки, или
4 ПУ LAU-10/A 4×127-мм или Aerea AL-6-70 6×70-мм или Aerea AL-25-50 25×51-мм НУР.