практическая дальность, км: | 480 |
макс. скорость, км/ч: | 186 |
размах крыла, м: | 14.90 |
мощность мотора, л.с. | 240 |
экипаж, человек: | 1+4 |
Задуманный как чисто гражданский проект, самолёт Fi.256 должен был поступить на вооружение немецких ВВС, со временем заменив своего старшего собрата. Хотя Fi.256 и повторял компоновку “Шторха”, это была совершенно новая машина, без какой-либо взаимозаменяемости узлов с предшественником. Самолет был более аэродинамически чистым, с автоматическим предкрылком и имел более просторную кабину с креслом пилота и двумя парами кресел пассажиров за ним.
Первый полет прототипа самолета состоялся 9 июля 1941 года. Один из следующих полетов закончился аварией, что послужило причиной для значительных переделок самолета. После переделки была заказана предсерийная партия из 13 машин, из которых 6 должна была выпустить фирма Fieseler, а остальные фирма Schwade в Эрфурте (не смотря на неоднократные упоминания фирмы Morane-Saulnier в связи с постройкой Fi.256, ни одного самолета во Франции не строилось). Серийное производство было запланировано на 1943 год. Однако было закончено только два прототипа самолета и на этом о самолете забыли. Данные об испытаниях и дальнейшей судьбе “Супершторха” отсутствуют.
Модификация | Fi.256 |
Размах крыла, м | 14.90 |
Длина, м | 9.70 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 995 |
нормальная взлетная | 1575 |
Тип двигателя | 1 ПД Argus As 10 C/P |
Мощность, л.с. | 1 х 240 |
Максимальная скорость, км/ч | 186 |
Крейсерская скорость, км/ч | 155 |
Практическая дальность, км | 480 |
Экипаж, чел | 1 |
Полезная нагрузка: | до 4 пассажиров |