практическая дальность, км: | 170 |
макс. скорость, км/ч: | 150 |
диаметр несущих винтов, м: | 11.96 |
практический потолок, м: | 3300 |
экипаж, чел.: | 2 |
Flettner Fl 282 “Kolibri”
Двухместный аппарат FI 282 “Колибри” был усовершенствованным вертолетом Флеттнера. Для ускорения его разработки было заказано в начале 1940 г. 30 опытных и 15 предсерийных машин. Основная компоновка фюзеляжа была подобна компоновке предшественника, но на Fl 282 двигатель Bramo Sh 14А был установлен в центральной части фюзеляжа, а пилот размешался в носовой части в закрытой, полузакрытой или открытой кабине поразному в различных вариантах 24 построенных опытных вертолетов. В машинах с местом для наблюдателя оно находилось позади пилона несущего винта.
В 1942 г. военный флот Германии начал испытание вертолета Fl 282, найдя его очень маневренным, устойчивым и настолько надежным, что в 1943 г. около 20 из 24 опытных аппаратов стали использовать в конвоях с военных кораблей в Эгейском и Средиземном морях. Fl 282 могли летать в очень плохих погодных условиях, что привело к заказу на 1000 серийных аппаратов. Они не были построены из-за бомбардировок союзниками заводов компаний BMW и Flettner. Только три опытных образца сохранились после окончания войны, остальные же были уничтожены для того, чтобы предотвратить их захват
Модификация | Fl.282B |
Диаметр главного винта, м | 11.96 |
Длина,м | 6.56 |
Высота ,м | 2.20 |
Масса, кг | |
пустого | 760 |
максимальная взлетная | 1000 |
Тип двигателя | 1 ПД BMW-Bramo Sh 14A |
Мощность, л.с. | 1 х 160 |
Максимальная скорость, км/ч | |
горизонтальная | 150 |
в пикировании | 175 |
при полете боком | 24 |
Крейсерская скорость, км/ч | 135 |
Практическая дальность, км | |
с одним пилотом | 300 |
с двумя пилотами | 180 |
Скорость снижения на авторотации, м/мин | 480 |
Максимальная скороподъемность, м/мин | 90 |
Практический потолок, м | 4100 |
Динамический потолок, м | 3300 |
Экипаж, чел | 2 |