Полные характеристики

практическая дальность, км:770
макс. скорость, км/ч:225
размах крыла, м:12,5
практический потолок, м:7000
экипаж, чел.:2

Литература


Fokker C.V

Разведчик, легкий бомбардировщик и двухместный истребитель, одномоторный биплан смешанной конструкции с неубирающимеся шасси. Создан в КБ фирмы “NV Недерландше влиегтуиген-фабрик Фоккер” под руководством Р. Плана. Опытный образец C.V появился в 1922 г. Серийное производство на заводе “Фоккер” в Амстердаме начали в конце 1924г. Впоследствии этот самолет строился по лицензии во многих странах мира. Различные варианты C.V выпускались заводами “Манфред Вайс” (Будапешт), “Валтион лентоконетехдас” (Тампере), “Ромео” (Неаполь), “Хаеренс фливемаскин фабрик” (Келлер), EKW (Швейцария), авиамастерскими датских ВВС (Тойхугворксладерн), Государственным авиазаводом (Стокгольм).

Экипаж самолета – 2 чел. Двигатель и вооружение в зависимости от модификации (обычно 2-4х7,69, бомбы до 100 кг).

Основные серийные модификации:
 C.VA, ближний разведчик с мотором 1х”Либерти”; вооружение: 4х7,9 (4х7,68);
 C.VB, с крылом увеличенной площади, выпускался с моторами 1xBMW IV, 1xLD120b,1xHS12Hb;
 C.VC, легкий бомбардировщик для Боливии с мотором 1xHS51;
 C.VD, ближний разведчике новым трапециевидным крылом; вооружение: 2-4х7,69 (7,62);
 C.VE, легкий бомбардировщик, вариант C.VD с крылом увеличенной площади и М-образными межкрыльными стойками (вместо V-образных); вооружение; 2-3х7,69 (7,62);
 C.VM (C.VE/34), усовершенствованный вариант C.VE с мотором 1х”Пегасус” 11М2;

На самолетах C.VD и C.VE в разных странах устанавливались двигатели LD12Db, BMW IV, BMV VI, F.10, “Юпитер”, “Хорнет”, “Пантер”, “Уосп”, “Ягуар”, “Меркьюри”, “Лайон”. C.VD голландских ВВС в 1936 г. были модернизированы с заменой шасси и установкой двигателей “Кестрел” V. В том же году выпуск C.V повсеместно закончился.

Самолеты семейства C.V участвовали во многих вооруженных конфликтах по всему миру. Состояли на вооружении в Нидерландах и Боливии с 1925 г., Дании – с 1926 г., Венгрии, Швеции, Норвегии, Италии, Швейцарии – с 1927 г., Финляндии – с марта 1935 г.

К началу Второй мировой войны C.V сохранились в строю ВВС в Нидерландах, Дании, Норвегии и Финляндии. Норвежские самолеты использовались как дневные бомбардировщики весь период сопротивления агрессии Германии- с апреля по июнь 1940г. Уцелевшие машины были эвакуированы в Финляндию, интернированы там и включены в финские ВВС. Датские C.VM были захвачены немцами в апреле 1940 г., в 1943 г. отправлены на Восточный фронт в качестве легких ночных бомбардировщиков. Голландские C.VD в мае 1940 г. внесли свой вклад в оборону страны как легкие дневные бомбардировщики и штурмовики. Финские самолеты участвовали в “зимней” войне с Советским Союзом; с ноября 1939 г. по февраль 1940 г. они действовали как разведчики и легкие ночные бомбардировщики в Карелии. Аналогичную работу они возобновили и в июне 1941 г., с февраля 1942 г. переведены на ночную разведку и корректировку артогня. Большая часть финских С. Убыла выбита к началу 1943 г., но окончательно их сняли с вооружения только в мае 1946 г.

Модификация  Fokker C.V-D
Размах крыла, м  12.50
Длина, м  9.53
Высота, м  3.30
Площадь крыла, м2  28.80
Масса, кг 
  пустого самолета  1315
  нормальная взлетная  1915
Тип двигателя  1 ПД Hispano-Suiza
Мощность, л.с.  1 х 520
Максимальная скорость , км/ч  225
Крейсерская скорость , км/ч  185
Практическая дальность, км  770
Скороподъемность, м/мин  500
Практический потолок, м  7000
Экипаж  2
Вооружение:  один-два направленных вперед 7.9-мм пулемета, один-два таких же пулемета в задней кабине и (иногда) один такой же пулемет под фюзеляжем; боевая нагрузка – до 200 кг бомб или мин.