Полные характеристики

практическая дальность, км:950
макс. скорость, км/ч:460
размах крыла, м:11.0
практический потолок, м:11000
Вооружение:четыре пулемета калибра 7,9 мм (0,31 дюйма), два из них над двигателем и два в крыле

Литература


Fokker D.XXI

Самолет Фоккер D.XXI полностью отличался от предыдущих разработок компании Фоккер, представляя собой низкоплан с неубирающимся шасси, закрытым обтекателями. Первоначально на нем планировалась установка двигателя Роллс-Ройс Кестрел (Rolls-Royce Kestrel) IV мощностью 485 кВт (650 л.с.), но 27 февраля 1936г. он поднялся в воздух со звездообразным двигателем Бристоль Меркурий (Bristol Mercury) VI-S мощностью 481 кВт (645 л.с.). В 1937г. Голландия заказала 36 самолетов D.XXI с звездообразными двигателями Бристоль Меркурий VII или VIII. В том же году 7 самолетов D.XXI с двигателями Меркурий VIII были заказаны для ВВС Финляндии. Было также заключено соглашение о лицензионном производстве, по которому с 1938г. по 1944г. завод Финниш Стейт Эйркрафт Фэктори (Finnish State Aircraft Factory) в Тампере построил 93 самолета D.XXI. Из них первые 38 самолетов с двигателем Меркурий были изготовлены в 1938г. Следующие 50 машин, построенные в 1941г., были модифицированы для установки двигателя Пратт-Уитни Твин Восп Юниор (Pratt & Whitney Twin Wasp Junior) SB4-C/-G мощностью 825 л.с. (615 кВт). Финские самолеты D.XXI имели четыре пулемета в крыльях вместо двух в фюзеляже и двух в крыльях. Заключительная партия из пяти самолетов D.XXI с двигателем Бристоль Пегас (Bristol Pegasus) появилась в 1944г. Самолеты голландской постройки были поставлены Дании. Еще 10 самолетов было построено на заводе Роял Арми Эйркрафт Фэктори (Royal Army Aircraft Factory) в Копенгагене. На них были установлены двигатели Меркурий VI-S и две пушки Мэдсен (Madsen) калибра 20 мм в обтекателях под крылом. Лицензионное производство самоле-тов D.XXI начиналось и в Испании рес- публиканским правительством, но сбо- рочные линии были захвачены националистами. Видимо, ни один самолет так и не был изготовлен. Между тем 20 июля 1938г. в Голландии поднялся в воздух первый самолет D.XXI ВВС Голландии, а последний из 36 серийных самолетов был передан 8 сентября 1939г. К моменту нападения Германии на Голландию 10 мая 1940г. в строю находилось 28 самолетов D.XXI. Маневренность голландских истребителей сослужила им хорошую службу. Их величайшая победа пришлась на 10 мая, когда самолеты D.XXI уничтожили 37 самолетов Юнкерс (Junkers) Ju 52/3m. Когда 12 марта 1940 г. Финляндия капитулировала перед Россией, 29 самолетов D.XXI все еще находились в строю. Некоторые из самолетов D.XXI в августе 1941 г. начали заменяться на относительно неудачную модель IVL Мирски (Myrsky). Однако небольшое количество самолетов эксплуатировалось в течение длительного периода и после окончания войны, пока в 1948г. они не были окончательно списаны. Большинство финских самолетов D.XXI в зимний период имело лыжное шасси. Один самолет с двигателем Твин Восп был модифицирован, и на нем установили убирающееся шасси. Несколько голландских предвоенных самолетов D.XXI служили в качестве летающих стендов для испытаний таких двигателей, как Роллс-Ройс Кестрел V и Испано-Сюиза 12Y. Были разработаны проекты для вариантов с двигателями Бристоль Геркулес (Bristol Hercules) (Проект 150), Роллс-Ройс Мерлин (Rolls-Royce Merlin) (Проект 151) и Даймлер-Бенц (Daimler-Benz) DB600H (Проект 152). Все варианты имели убирающееся шасси и аэродинамические улучшения конструкции.

Модификации :
D.XXI-1 – с 645-сильным ПД Bristol Mercury VI-S. Одноместный истребитель-низкоплан,прототип; два собраны для ВВС Дании.
D.XXI-2 – 1937 года, с 760 л.с. ПД Bristol Mercury VIII. Вариант для ВВС Голландии и Финляндии.
D.XXI (1938 г.) – с советским двигателем М-25. Испанский вариант.
D.XXI (1939-40 гг.) – с 760-сильным ПД Bristol Mercury VIII. Датская лицензиозная модель; построено 10.Нес 20-мм подкрыльевые пушки Madsen.
D.XXI-3 – с 760-сильным ПД Bristol Mercury VIII. Вариант с вооpужением в каплеобразных обтекателях; в 1939 построено 38 шт. для Финляндии.
D.XXI-E1 – с 760-сильным ПД Bristol Mercury VIII. Экспериментальный вариант с резко выраженным сужением крыла к концу.
D.XXI-4 1941 год – с 1050-сильным ПД Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior. Поставлено 50 шт., вооpужение из фюзеляжа перенесено в кpыло.
D.XXI-5 1944 год – с 920-сильным ПД Bristol Pegasus X. Последняя партия из пяти финских машин.

Модификация  Fokker D.XXI-4
Размах крыла, м  11.00
Длина, м  8.20
Высота, м  2.92
Площадь крыла, м2  16.20
Масса, кг 
  пустого самолета  1490
  нормальная взлетная  2050
Тип двигателя  1 ПД Pratt Whitney R-1535 Twin Wasp Junior
Мощность, л.с.  1 х 1050
Максимальная скорость , км/ч  410
Крейсерская скорость , км/ч  334
Практическая дальность, км  880
Максимальная скороподъемность, м/мин 
Практический потолок, м  9300
Экипаж  1
Вооружение: два 7,69-мм пулемета М.36 в передней части фюзеляжа с боекомплектом по 500 патронов на ствол и  два кpыльевых  пулемета М.36 с боекомплектом по 300 патронов на ствол.