Полные характеристики

практическая дальность, км:435
макс. скорость, км/ч:359
размах крыла, м:9,14
практический потолок, м:8990
экипаж, чел.:1

Литература


История конструкции истребителя-биплана Хоукер Фьюри началась в 1927г., хотя опытный самолет компании F.20/27 не получил контракта на производство. Однако его опыт оказался полезным при проектировании и создании нового самолета Хорнет (Hornet). На нем Сидней Камм установил двигатель Роллс-Ройс (Rolls-Royce) F.XIS. Этот самолет стал в результате опытным образцом модели Фьюри, которая была приобретена Министерством авиации. Привлекательный, с очень хорошими обводами, самолет Фьюри был первым истребителем ВВС Великобритании со скоростью полета, превышавшей 322 км/час (200 миль/час). Эксплуатация самолета началась в мае 1931 г. Он представлял собой одностоечный биплан с крыльями разного размаха, с металлической силовой конструкцией, полотняной обшивкой (за исключением металлических панелей на передней части фюзеляжа), шасси с хвостовым костылем и двигателем Роллс-Ройс Кёстрел (Rolls-Royce Kestrel) IIS мощностью 391 кВт (525 л.с.). На Фьюри устанавливались разнообразные двигатели, использовавшиеся либо для испытаний, либо заказанные иностранными покупателями: Армстронг Сиддли Пантер (Armstrong Siddeley Panther), Бристоль Меркурий (Bristol Mercury), Испано-Сюиза (Hispano-Suiza) 12NB и 12Х, Лоррэйн Петрел (Lorraine Petrel) и Пратт-Уитни S21B-G Хорнет (Pratt & Whitney S21B-G Hornet). Было произведено около 160 истребителей Фьюри Mk I, после чего были построены два отличающихся в деталях, но сходных в целом самолета: Интермедиат Фьюри (промежуточный) и ХайСпид Фьюри (высокоскоростной) – опытные образцы, спроектированные по техническим заданиям Министерства авиации F.7/30 и F.14/32. Они имели измененную конструкцию ранних самолетов Mk I, использовали более мощные двигатели Кёстрел VI и имели обтекатели колес шасси.

Был получен заказ на производство этих самолетов под обозначением Фьюри Mk II по техническому заданию 6/35, и первый из них поступил в эскадрилью №25 в начале 1937 г. Модель Mk II развивала скорость, превышавшую примерно на 10 процентов максимальную скорость модели Mk I, это было достигнуто за счет уменьшения на 10 процентов дальности полета. Обе модели производились для ВВС Норвегии, Ирана, Португалии, Южной Америки, Испании и Югославии. Самолеты Фьюри Mk II в ВВС Великобритании насчитывали 98 экземпляров. В 1939 г. Фьюри были сняты с вооружения, но и после начала войны некоторые Mk II продолжали использоваться в качестве тренировочных. Три эскадрильи таких самолетов использовались ВВС ЮАР в Восточной Африке на ранних этапах Второй мировой войны, а истребители, принадлежавшие Югославии, участвовали в боевых действиях во время немецкого вторжения в эту страну в апреле 1941 г.

Fury I – основная версия с 12-цилиндровым двигателем водяного охлаждения Rolls-Royce Kestrel IIS мощностью 525 л. с. В пяти сериях выпущено 117 истребителей.
Fury II – модификация с двигателем Kestrel VI мощностью 640 л. с., большим объемом топливных баков и обтекателями колес. В 1935-37 гг. двумя сериями построено 98 машин.
Norwegian Fury – вариант с двигателем воздушного охлаждения Armstrong-Siddeley Panther IIIA мощностью 530 л. с. В 1932 г. был выпущен один экземпляр, который тщательно изучался в Норвегии. Скандинавам самолет не подошел, и заказов от них не последовало.
Persian Fury – истребитель по заказу ВВС Ирана (Персии). В 1933 г. выпущено 16 машин с американскими моторами воздушного охлаждения Pratt & Whitney Hornet S2B1G мощностью 550 л. с. и трехлопастными металлическими винтами. В эксплуатации этот двигатель оказался очень сложен, и следующую партию из 6 машин, выпущенную в 1934-35 гг., иранцы заказали с британскими моторами Bristol Mercury той же мощности и двухлопастными деревянными винтами. Под ╚Меркури╩ переделали и один из самолетов первой партии.
Portguese Fury – 3 машины, построенные в 1934 г. для ВВС Португалии. За исключением увеличенного топливного бака – идентичны Fury I.
Spanish Fury – 3 самолета для ВВС Испании, выпущенные в 1936 г. Оснащались двигателями Hispano-Suiza 12Xbrs мощностью 700 л. с. и бесподкосными стойками шасси.
Yugoslav Fury – истребитель для ВВС Югославии. 6 машин, поставленных в 1932 г., были идентичны Fury I. В 1936-37 гг. выпущено еще 10 экземпляров с двигателями Kestrel XVI мощностью 745 л. с. и бесподкосными стойками шасси. В 1937г. по лицензии на заводах Icarus и Zmai построено еще 40 истребителей. Югославские ╚Фьюри╩ были самыми быстрыми из всего семейства, развивая максимальную скорость 392 км/ч.
High Speed Fury – два самолета для проведения различного рода испытаний.

Модификация  Fury Mk.II
Размах крыла, м  9.14
Длина, м  8.15
Высота, м  3.10
Площадь крыла, м2  23.41
Масса, кг 
  пустого самолета  1240
  нормальная взлетная  1637
Тип двигателя  1 ПД Rolls-Royce Kestrel VI
Мощность, л.с.  1 х 640
Максимальная скорость , км/ч  359
Крейсерская скорость , км/ч  332
Практическая дальность, км  435
Практический потолок, м  8990
Экипаж  1
Вооружение:  два 7.7-мм пулемета