Полные характеристики

Размах крыльев, м: 10,25
Потолок высоты, м: 17000
Максимальная скорость: 1150
Дальность полета, км: 3150
Экипаж, чел.: 1

Литература


Тактический истребитель Hawker HUNTER

Экипаж – 1 чел.
Самый массовый английский истребитель послевоенного периода. Работы по созданию этого самолета, предназначенного для замены первого английского серийного реактивного истребителя Глостер “Метеор”, начались на фирме Хоукер в 1948 г. Предполагалось, что новый самолет будет применяться прежде всего для отражения массированных атак реактивных бомбардировщиков на Британские острова.

“Дальним предком” “Хантера” стал палубный истребитель Хоукер Р. 1040 “Си Хоук”, совершивший первый полет в 1947 г. и принятый на вооружение королевского флота в 1953 г. В 1948 г. на базе “Си Хоука” был построен опытный самолет Р.1052 со стреловидным крылом и прямым горизонтальным оперением. Следующим шагом явилось создание в 1950 г. самолета Р.1081 с крылом от Р.1052 и стреловидным стабилизатором. Завершил эту эволюцию истребитель Р. 1067, созданный под руководством главного конструктора С. Кэмма и ставший прототипом самолета “Хантер”.

Первый полет Р.1067 состоялся в июне 1951 г. (летчик-испытатель Н. Дьюк). Было построено три опытных самолета, один из которых в июне 1952 г. в пикировании превысил скорость звука. Серийный выпуск истребителей “Хантер” начался в 1953 г. Первая серийная модификация “Хантер” F.MR.1, оснащенная ТРД Роллс-Ройс RA.7, поступила на вооружение британских ВВС в 1954 г. 139 самолетов этого типа использовались главным образом в учебных целях.
Высокие летные характеристики истребителя побудили британские ВВС разместить заказы на его серийный выпуск не только на фирме Хоукер, но и на заводе Армстронг Уитворт; в 1953 г. там начался выпуск самолета “Хантер” F.Mk.2 с ТРД Армстронг Сиддли “Сапфир”. В 1953 г. опытный самолет “Хантер” был переоснащен ТРДФ Роллс-Ройс “Эвон” RA.7R с форсажной камерой (1 х 4350 кгс).

Первые серийные модификации истребителя имели недостаточную емкость внутренних топливных баков, что ограничивало боевой радиус действия, кроме того, отсутствовали узлы подвески для ПТБ. Эти недостатки были устранены в модификации “Хантер”G.Mk.4 (1954 г.). Объем баков этого самолета возрос до 1864 л, под крылом разместили два узла подвески для ПТБ, пусковых балок НАР (всего восемь блоков рельсовых направляющих, на каждом – по три ракеты калибром 76 мм) или бомб. В дальнейшем число узлов подвески увеличилось до четырех. Самолет выпускался серийно (построено 365) и был оснащен ТРД Роллс-Ройс “Эвон” RA.21. Вариант этого истребителя, строившийся на заводе фирмы Армстронг Уитворт и оснащенный ТРД “Сапфир”, получил обозначение “Хантер” G.Mk.5 (выпущено 105 самолетов).

Дальнейшим развитием самолета “Хантер” F.Mk.4 стал истребитель “Хантер” F.Mk.6 с ТРД Роллс-Ройс “Эвон” 207 (1954 г., выпущено 415 самолетов: 383 для ВВС Великобритании, остальные – для Индии). В 1960 г. 126 самолетов “Хантер” G.Mk.6 были переоборудованы в истребители-бомбардировщики F.MR.9. Еще 34 самолета F.Mk.6 были модернизированы в I960 г. в фоторазведчики F.Mk.4, оснащенные тремя АФА в носу фюзеляжа. Учебно-тренировочный двухместный самолет F.Mk.4, выпущенный в 1955 г., получил обозначение “Хантер” T.Mk.7 (он имел необычную для самолетов этого класса компоновку с сиденьями летчика и инструктора, расположенными рядом, в одной кабине). В 1957 г. было построено 45 самолетов T.Mk.7, еще 28 УТС были переоборудованы из истребителей F.Mk.4. Для ВМС создан УТС T.Mk.8 с тормозным гаком (построены 10 новых самолетов и 31 переоборудован из F.Mk.4). В 1962-1963 гг. 40 самолетов “Хантер” F.Mk.4 были переданы ВМС для использования в качестве тренировочных для отработки посадки на палубу авианосца с использованием тормозного гака.

Модификации.
“Хантер” G.Мк.1 (1954 г.) – тактический истребитель
“Хантер” G.Мк.2 (1955 г.) – тактический истребитель
“Xaнтep” F.Mk.4 (1954 г.) – тактический истребитель
“Xaнтep” F.Mk.5 (1954 г.) – тактический истребитель
“Хантер” G.Мк.6 (1954 г.) – тактический истребитель
“Xaнтep” F.Mk.9 (I960 г.) – истребитель, переоборудованный F.MR.6;
“Хантер” Т.Мк.7 (1955 г.) – учебно-тренировочный самолет;
“Xaнтep” T.Mk.8 – учебно-тренировочный самолет для ВМС.

Состояние. Самолеты “Хантер” выпускались по лицензии в Нидерландах и Бельгии. Они поставлялись ВВС Дании, Иордании, Индии, Ирака, Катара, Кении, Кувейта, Ливана, ОАЭ, Перу, Родезии, Саудовской Аравии, Сингапура, Швейцарии, Швеции и Чили. В настоящее время сохранились на вооружении ВВС ряда стран “третьего мира”. В ВВС Великобритании используются как учебные.
Боевое применение. Истребители широко применялись в многочисленных региональных конфликтах 1969- 1970-х гг., однако по своему прямому назначению – в качестве дневного истребителя-перехватчика ПВО, для борьбы с такими самолетами, как Ту-16 и Ил-28, – они не были использованы. Зато как тактические истребители и истребители-бомбардировщики “Хантеры” проявили отличные боевые качества. В ходе индо-пакистанской войны идийским истребителям “Хантер” противостояли пакистанские самолеты F-86F, вооруженные УР AIM-9B “Сайдуиндер”. Индийские самолеты, используя свое превосходство перед “Сейбрами” в скоростных и разгонных характеристиках, навязывали противнику ведение боя на ближних дистанциях, где ракеты пакистанских самолетов были неэффективны, зато в полной мере проявлялась огромная огневая мощь четырех пушек “Аден”, установленных на “Хантере”.
В индо-пакистанской войне 1971 г. “Хантеры” использовались главным образом в качестве дальних истребителей-бомбардировщиков, нанося вместе с бомбардировщиками “Канберра” удары по тылам и аэродромам пакистанцев (над линией фронта более эффективно действовали индийские самолеты Су-7БМ, МиГ-21 и “Нэт”). По данным пакистанских ВВС, пять самолетов “Хантер” были сбиты самолетами “Мираж III”, три – истребителями F-6 (МиГ-19) и пять – огнем пакистанской зенитной артиллерии.

Самолеты “Хантер” применялись иракскими ВВС в ходе ближневосточных конфликтов (в частности, в 1973 г. на египетско-израильском фронте, а также в начальный период ирано-иракской войны). В войне в районе Персидского залива зимой 1991 г. уже отлетавшие свое и отбуксированные на обочины иракских аэродромов “Хантеры” стали отличной мишенью для авиации союзников, пополнив счет “боевых” потерь иракских ВВС.

Модификация Hunter F.Mk.6
Размах крыла, м 10,25
Длина самолета, м 13,98
Высота самолета, м 4,02
Площадь крыла, м2 32,43
Масса пустого самолета, кг 6404
Взлетная масса, кг:
нормальная 8122
максимальная без ПТБ 9830
максимальная с ПТБ 10795
Тип двигателя 1 ТРД Rolls-Royce Avon RA.28 Mk.203
Максимальная тяга, кН 1 х 45,1
Максимальная скорость, км/ч:
у земли 1150
на высоте 11000 м 1130
Практический потолок 17000
Максимальная скороподъемность м/с 62
Практическая дальность с ПТБ, км 3150
Длина разбега, м 660
Длина пробега, м 780
Экипаж, чел 1
Вооружение: четыре 30-мм пушки Aden Mk.4 c 150 патронами на пушку, на УТС – две пушки. Под крылом подвеска 74 НУР калибром 50,8 мм, 24х 76,2 мм или двух свободнопадающих бомб до 450 кг.