Размах крыльев, м: | 7,7 |
Потолок высоты, м: | 15200 |
Максимальная скорость: | 1180 |
Дальность полета, км: | 520 |
Экипаж, чел.: | 1 |
Многоцелевой штурмовик с ВВП “Harrier”
Самолет “Harrier” является первым в мировой практике авиастроения серийным боевым самолетом, способным совершать вертикальный или укороченный взлет и посадку. Созданию Харриера
предшествовали длительные испытания созданного фирмой Hawker Siddeley самолета вертикального взлета и посадки Р-1127 “Кестрел”, опытный образец которого совершил свой первый полет 24 ноября 1960 г. Серийное производство истребителей Harrier было начато в 1967 году, а в 1969 году была сформирована первая боевая эскадрилья (12 машин), вошедшая в состав ВВС Великобритании.
Особенностью самолета является его силовая установка, состоящая из одного турбореактивного двухконтурного двигателя с изменяемым направлением вектора тяги. Изменение направления вектора тяги осуществляется двумя парами поворотных сопел, расположенных по бокам фюзеляжа. Они поворачиваются синхронно на 98,5 градусов, позволяя использовать тягу двигателя для вертикального взлета и посадки. Боковые воздухозаборники имеют створки, которые открываются внутрь канала на режимах вертикального взлета и полета с малой скоростью и обеспечивают увеличение расхода воздуха. Имеется система отбора воздуха к соплам реактивного управления. Для вертикального взлета двигатель разгоняется до взлетного числа оборотов, самолет при этом сдерживается тормозами, сопла двигателя направлены назад. Затем они поворачиваются полностью вниз, и самолет отрывается от земли. Взлет с небольшим разбегом осуществляется при установке сопел в некоторое промежуточное положение. Посадку можно осуществлять вертикально, с малым или обычным пробегом.
Самолет имеет выполненный в основном из алюминиевых сплавов фюзеляж, в передней части которого Находится герметизированная кабина пилота, оборудованная катапультируемым креслом.
Двигатель и топливный баки расположены в средней части фюзеляжа, а реактивные сопла продольного и путевого управления – в хвостовой (в обтекателе). Шасси велосипедной схемы в полете убираются внутрь фюзеляжа, а поддерживающие стойки на концах крыльев поворачиваются назад.
Основой радиоэлектронного оборудования британских самолетов Harrier является инерциальная прицельно-навигационная система FE541 фирмы “Ферранти”, обеспечивающая автономный выход самолета к цели, прицеливание, бомбометание, пуск ракет и стрельбу из пушек. Кроме того, самолеты оснащаются KB и УКВ радиостанциями, аппаратурой ближней навигации “ТАКАН” и радиолокационного опознавания.
В состав вооружения самолета входят две подвесные пушечные установки с 30-мм пушками “Аден”, размещаемые под фюзеляжем. Кроме того, имеются пять узлов для подвески разнообразного вооружения и топливных баков общим весом 2300 кг.
Модификация | Harrier GR.5 |
Размеры самолета, м: | |
длина | 14,12 |
высота | 3.55 |
размах крыла | 9,25 |
колея шасси | 5,18 |
Площадь крыла, м2 | 21,37 |
Масса, кг: | |
пустого самолета | 6250 |
максимальная взлетная | 13500 |
максимальной боевой нагрузки | |
при взлете с коротким разбегом | 4170 |
при вертикальном взлете | 3000 |
Tоплива во внутренних баках , кг | 3500 |
топлива во внешних баках , кг | 3700 (4 х 1135 л) |
Двигатель | 1 ТРД Rolls Royce Pegasus Mk.103 |
Тяга, кгс | 1 х 9870 |
Максимальная скорость полета: | |
у земли, км/ч | 1100 |
на большой высоте | M=1,1 |
Взлетная дистанция | |
при взлете с коротким разбегом, м | 370 |
Перегоночная дальность,. км | 3825 |
Ограничения по перегрузке | 7 |
Экипаж, чел | 1 |
Вооружение: | две 25-мм пушки Aden c 200 патронами на пушку. Девять узлов подвески: четыре под каждой консолью крыла и один под фюзеляжем между пушечными установками. На двух подкрыльевых узлах, расположенных впереди подкрыльевых стоек шасси, устанавливаются пусковые установки для УР AIM-9L “Сайдвиндер” класса “воздух-воздух” малой дальности стрельбы. На остальных узлах могут подвешиваться бомбы различного назначения, пусковые установки неуправляемых авиационых ракет и топливные баки. |