Полные характеристики

Размах крыла, м:5,0
Максимальная скорость, км/ч:750
Экипаж, чел.:1
Радиус действия, км:95
Практический потолок,м:9000

Литература


Экспериментальный самолет с жидкостно-реактивным двигателем He-176

Для исследования возможности использования жидкостно-реактивного двигателя (ЖРД) для создания боевых самолетов фирма “Хейнкель” в конце 1937 года начала проектирование одноместного самолета под ЖРД инженера Вальтера HWK RI203 с тягой 500 кг. Созданный к началу 1939 года самолет, получивший обозначение He-176, представлял собой цельнометаллический среднеплан с крылом малого удлинения и двухстоечным убирающимся в полете шасси. В хвостовой части самолета был установлен жидкостно-реактивный двигатель, горючим для которого являлся метанол, а окислителем – перекись водорода. Топливные баки располагались в фюзеляже непосредственно позади кабины летчика. Кабина летчика занимала всю переднюю часть фюзеляжа. Особенностью кабины, кроме исключительно большой площади остекления, обеспечивающей летчику хороший обзор, была возможность аварийного отделения ее от фюзеляжа и мягкого спуска на землю вместе с летчиком на парашютах. Первый полет He-176 совершил 20 июня 1939 года и стал таким образом первым в мире реактивным самолетом. В начале июля 1939 года самолет был продемонстрирован Гитлеру и Герингу, однако особого впечатления на них не произвел, так как чрезвычайно высокий расход топлива ограничивал время полета всего несколькими минутами, а достигавшаяся в испытательных полетах скорость не превышала 750 км/час. На обеспечивавшуюся жидкостно-реактивным двигателем скороподъемность 60,6 м/сек, превышавшую таковую, например, у Bf-109 в три раза, тогда не обратили внимания. С началом второй мировой войны работы над Не-176 были свернуты. И лишь в начале 1944 года были возобновлены исследования по созданию истребителя-перехватчика с жидкостно-реактивным двигателем, приведшие к принятию на вооружение люфтваффе самолета Ва-349 “Наттер”.

Тактико-технические характеристики самолета He-176
Год принятия на вооружение проходил испытания в 1939 году
Экипаж 1 человек
Максимальная взлетная масса 1620 кг
Размерь:
длина 5,2 м
размах крыла 5,0 м
Силовая установка:
количество двигателей х тяга 1 ЖРД х 500 кг
Максимальная скорость полета 750 км/час
Практический потолок 9000 м
Радиус действия 95 км
Вооружение нет